El autobús de dos pisos Bombardier es un automóvil de pasajeros de dos niveles construido por Bombardier Transportation (anteriormente por Adtranz) utilizado por varios ferrocarriles europeos e Israel Railways . La generación actual de autocares de dos pisos puede funcionar a velocidades de hasta 200 km / h (125 mph). Dependiendo de su configuración, cada autocar tiene capacidad para 100 a 150 pasajeros.
Historia
La ascendencia de estos vagones se remonta a los vagones de dos pisos construidos por WUMAG en Görlitz para el ferrocarril Lübeck - Büchen - Hamburgo en 1935. Eran trenes push-pull con un vagón que podía controlar la locomotora de vapor en el otro extremo. del tren.
Después de la Segunda Guerra Mundial , VEB Waggonbau Görlitz (antes WUMAG) desarrolló estos vagones en trenes de dos pisos de dos a cinco vagones compartiendo bogies . A partir de 1974, se volvieron a construir autocares individuales que fueron los antepasados directos de los autocares de dos pisos de la actualidad. Estos trenes fueron utilizados por Deutsche Reichsbahn (Alemania del Este) , así como por varios otros ferrocarriles del bloque oriental en grandes cantidades (alrededor de 4000). Después de 1990, VEB Waggonbau Görlitz pasó a formar parte de Deutsche Waggonbau AG (DWA), que fue adquirida por Bombardier Transportation en 1998.
Primera generación
Años de construcción 1973-1974 y 1976-1991, vendidos a Alemania Oriental, Bulgaria, Polonia, Rumania, Checoslovaquia.
Clase DB | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
---|---|---|---|---|
777 | 120 | DABbuzf | coche taxi | |
778 | 140 | DABbuzf | coche taxi |
Segunda generación
Años de construcción 1992-1993 para Alemania ( Deutsche Reichsbahn y Deutsche Bundesbahn ), posteriormente denominada DB Class 760 .
Clase DB | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
---|---|---|---|---|
760 | 140 | 100 | DABbuzf | coche taxi |
Tercera generación
Construido entre 1994 y 1997 bajo la marca DWA para Alemania ( Deutsche Bahn ).
Clase DB | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
---|---|---|---|---|
761 | 140 | 58 | DABbzf | coche taxi |
762 | 140 | 31 | DABpbzf | coche taxi |
Cuarta generación
Construido desde 1997 y vendido bajo la marca Bombardier a ferrocarriles en Alemania, Dinamarca, Israel y otros.
Ferrocarriles nacionales alemanes | ||||
---|---|---|---|---|
Clase DB | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
763 | 160 | 50 | DABpbzf | coche taxi (originalmente 140 km / h) |
764 | 140 | 39 | DABpbzf | coche taxi |
765 | 160 | 55 | DABpbzfa | coche taxi (originalmente 160 km / h) |
766 | 160 | 55 | DABpbzfa | coche taxi |
767 | 160 | DABpbzfa | coche taxi | |
Compañía Nacional de Ferrocarriles de Luxemburgo | ||||
Clase | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
Dosto | 160 | 20 | coche taxi | |
15 | coche de primera / segunda clase | |||
52 | coche de segunda clase | |||
Ferrocarriles estatales daneses | ||||
Clase | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
Abdominales | 160 | 25 | Coche taxi; Coche de primera / segunda clase con espacio para bicicletas. | |
B | 62 | Coche de segunda clase | ||
Bk | 26 | Coche de segunda clase con máquina expendedora. | ||
Ferrocarriles de Israel | ||||
Clase | Vmax | contar | Tipo de UIC | notas |
PC-103 | 140 | 24 | Remolque de conducción y generador | |
7 | ||||
TC-101 | 68 | coche de segunda clase | ||
18 | ||||
82 |
Quinta generación
En 2008 Bombardier presentó la futura familia de trenes de dos pisos "Dosto 2010" para el mercado alemán. Para las ventas internacionales fueron marcados como Bombardier TWINDEXX con un concepto "Vario" (entonces llamado TWINDEXX Vario ) que permite que estos trenes se construyan para conexiones regionales o interurbanas con una velocidad de diseño de 189 km / hy una velocidad operativa de hasta 160 km / h. Las versiones ferroviarias de alta velocidad tienen la marca TWINDEXX Express , diseñadas para 230 km / h. Se desarrolló una variante basculante del Twindexx con una velocidad operativa de hasta 200 km / h para los Ferrocarriles Federales Suizos denominada SBB RABe 502 , informalmente denominada TWINDEXX Swiss Express . Se han realizado pedidos en el rango de unos pocos cientos de autocares de las diferentes variantes y se espera que su entrega inicial sea durante 2015-2017, dependiendo de la variante.
La Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (NMBS / SNCB) ordenó de manera similar trenes interurbanos derivados de TWINDEXX designados como M7 en 2018, construidos en la antigua fábrica de BN en Brujas , que entró en servicio en enero de 2020.
En 2007, los ferrocarriles de Mazovian firmaron un contrato para la entrega de 37 vagones Twindexx Vario (11 vagones de dirección y 26 de remolque). Los vagones centrales se entregaron en agosto y los vagones de dirección en diciembre de 2008. Inicialmente, los vagones fueron tirados por locomotoras EU07 . Los vagones son operados actualmente por los Ferrocarriles de Mazovian junto con las locomotoras TRAXX P160DC. [1]
Referencias
- ^ "Koleje Mazowieckie oraz Bombardier Transportation podpisały umowę na serwis utrzymania floty wagonów piętrowych" . Koleje Mazowieckie (en polaco). 2012-03-29 . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- Trenes de dos pisos en el sitio oficial de Bombardier