WVBN
WVBN (107.7 FM ) era una estación de radio comercial ubicada en la cima de Gomer Hill en la ciudad de Turín, Nueva York , que comenzó a transmitir en octubre de 1948 en 107,7 MHz con una potencia radiada efectiva de 1,3 kW a 215 m (705 pies) por encima del terreno promedio. . Era la más septentrional de las seis estaciones de propiedad y operación de Rural Radio Network (RRN), un servicio de transmisión innovador para los agricultores del norte del estado de Nueva York , y la primera estación de radio en el condado de Lewis, Nueva York.. Lanzado cuando apenas entre el cinco y el diez por ciento de los hogares rurales habían adquirido receptores de FM, la señal relativamente débil de WVBN y la programación con un objetivo limitado no lograron llegar a una audiencia significativa. Después de sufrir graves pérdidas financieras, RRN decidió entregar la licencia de WVBN en 1951 y la asignación de FM a Turín, Nueva York, se eliminó de forma permanente.
En un intento por brindar la máxima cobertura regional con un costo operativo mínimo, los ingenieros consultores de RRN recomendaron que los seis sitios de transmisión de la red se espacien aproximadamente a 80 km (50 millas) y se construyan en "elevaciones dominantes" de al menos 610 m (2000 pies) AMSL . Para WVBN, los planificadores seleccionaron una cumbre remota conocida como Gomer Hill, el punto más alto en el condado de Lewis, Nueva York y el pico de la meseta de Tug Hill , una región boscosa escasamente poblada directamente al este del lago Ontario conocida por los impresionantes depósitos de nieve con efecto lago . Coordenadas aproximadas: 43°38′55″N 75°29′00″W / 43.64861 °N 75.48333°W
La Comisión Federal de Comunicaciones otorgó el permiso de construcción de WVBN el 15 de octubre de 1947, pero con las condiciones invernales acercándose rápidamente, la construcción del edificio y la torre del transmisor en Turín no pudo comenzar hasta la primavera de 1948. Mientras que las otras cinco estaciones de RRN comenzaron a ofrecer programación el 6 de junio , 1948, WVBN no comenzó a operar hasta mediados de octubre de ese año. Otra complicación en ese momento fue la falta de energía eléctrica en Gomer Hill; Se tuvieron que instalar dos generadores diesel Smith-Meeker de 15 kW y un tanque de combustible de 45 kL (12 000 gal) antes de que se pudiera encender cualquier equipo de transmisión. La mayor parte de la programación de WVBN se originó en el estudio principal de RRN en Ithaca, NY y se transmitió a través de la estación hermana WVCN.en De Ruyter, Nueva York. Un destacado diario fue el "Resumen del tiempo" , que presentó observaciones meteorológicas de cada una de las seis estaciones.
Informe WVBN "Weather Roundup" ( ayuda · información ) de abril de 1949, expresado por el ingeniero de transmisores Phil Glazier.
La casa del transmisor de WVBN tenía una apariencia casi idéntica a los edificios de mampostería y madera construidos en las otras cinco estaciones de RRN. Estuvo vacante durante muchos años después de la desaparición de la estación, pero luego fue adquirida por Eastern Microwave , un servicio de distribución de televisión por cable conocido hoy como Intermedia. La torre autoportante original de 30 m (100 pies), que alguna vez tuvo una antena RCA Pylon, fue desmantelada y reemplazada por una nueva torre de microondas arriostrada luego de la venta del sitio a Eastern. Para mejorar la seguridad y reducir el mantenimiento, el exterior del edificio se ha revestido con paneles de madera contrachapada, pero conserva un techo inclinado común a las otras estructuras. El propietario actual de la propiedad es American Tower Corporation, que ofrece espacio de alquiler de antenas.
Los gastos operativos de WVBN probablemente excedieron el costo de operar cualquiera de las otras estaciones RRN, ninguna de las cuales generó ganancias. Hasta 1953, la FCC requería que las estaciones de FM asignaran un operador con licencia en cada sitio de transmisión. En el invierno, los caminos rurales que conducían a la cima nevada se volvieron intransitables después de las fuertes nevadas con efecto lago, lo que dificultó que los operadores llegaran al sitio. El combustible diesel y el mantenimiento del generador también representaron una carga financiera significativa.
