Ferrocarril de Waldenburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Parada en Bad Bubendorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Transporte de Basilea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Suiza , Cantón de Baselland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Liestal Waldenburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1880 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 13,1 km (8,1 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Hasta 2021: 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ). Desde 2022: 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Waldenburg ( alemán : Waldenburgerbahn ; WB) es un sistema de tren ligero de vía estrecha en el cantón de Basel-Landschaft , Suiza. La línea de vía única de 13,1 kilómetros (8,1 millas) de largo [2] va desde Liestal , la capital del cantón, hasta Waldenburg , con paradas en Bubendorf , Hölstein , Niederdorf y Oberdorf . Se conecta con los servicios de tren SBB en la estación de tren de Liestal . [2] [3] La línea está temporalmente cerrada entre abril de 2021 y diciembre de 2022 para modernización y conversión a medidor.
Desde 2016, la línea ha sido operada por Baselland Transport (BLT) y fue, con la excepción de algunas líneas industriales y funiculares, la única línea en Suiza con un ancho de vía de 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) . Fue inaugurado el 1 de noviembre de 1880 y fue operado por trenes de vapor hasta 1953, cuando comenzó la operación eléctrica. [2] [3] nuevo material rodante se introdujo a partir de 1985. El 5 de abril 2.021 la línea cerrada para la reconstrucción a 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en), con una reapertura prevista para diciembre de 2022. El material rodante existente se ha vendido para su posterior servicio en el ferrocarril Čierny Hron en Eslovaquia .
El cantón de Basel-Landschaft otorgó una concesión el 18 de junio de 1871 para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha de Liestal a Waldenburg y, finalmente, a Langenbruck. En 1873 se modificó la concesión para otorgarle al Ferrocarril Central Suizo la comisión de construir el ferrocarril. Por razones financieras, en 1876, el Ferrocarril Central Suizo solicitó una prórroga del plazo. El 25 de noviembre de 1879 se fundó Waldenburgerbahn como una empresa independiente y se hizo cargo de la concesión del ferrocarril de Liestal a Waldenburg.
Después de solo ocho meses de construcción, el ferrocarril se inauguró el 30 de octubre de 1880. Se proporcionaron asientos en vagones de segunda y tercera clase. En 1881, el ferrocarril sirvió a ocho estaciones con cuatro viajes en cada dirección. El viaje más rápido en toda la línea de 13 km tomó 56 minutos.
En 1909, un comité presentó una solicitud para la construcción y operación de un ferrocarril eléctrico de vía estrecha desde Waldenburg a través de Langenbruck a Balsthal, con una conexión de St. Wolfgang a Mümliswil. El estallido de la Primera Guerra Mundial dejó de planes para la extensión de la línea, y una propuesta de 1912 para electrificar la línea y regauge a 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en el medidor).
El 26 de octubre de 1953 se inició la operación eléctrica del ferrocarril, utilizando 1500 V CC . Para ello se adquirió nuevo material rodante.
El material rodante actual, que consta de siete vagones y 10 vagones de control, fue adquirido entre 1986 y 1993, en sustitución del stock de 1953.
A finales de 2015, el gobierno del cantón Basel-Landschaft aprobó un plan para convertir la línea de ancho de 750 mm a ancho de metro en 2023. [4] Esto implicará nuevos circuitos de paso y una extensa reconstrucción en Liestal y Waldenburg. El primer paso fue la remodelación de la estación Talhaus (finalizada en 2018). [5] También se contempla el funcionamiento completamente automático. [6] Waldenburgerbahn AG se fusionó con Baselland Transport en 2016. [7] En 2019, BLT encargó diez nuevos vehículos de tren ligero para su uso en la línea después de la conversión al metro de ancho. [8]
La línea cerrada para la conversión a 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 en ) el 6 de abril de 2021, con una planificada reapertura en diciembre de 2022. El material rodante existente fue vendido a Čierny Hron de tren en Eslovaquia . [9] [10] Además de reconfigurar la línea, se realizarán las siguientes mejoras: [11]
La línea se construyó a 750 mm ( 2 pies 5 + 1 / 2 en ) de calibre, y se electrifica a 1500 V DC . Durante la mayor parte de su ruta, la línea toma la forma de un tranvía eléctrico de una sola vía al borde de la carretera. Hay 11 paradas intermedias y seis bucles de paso. [3]
El viaje por toda la línea dura unos 24 minutos. La línea forma parte de la red de tarifas comunes Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) y tiene el número 19 en la publicidad de esa red, pero este número no se muestra en los vehículos. La línea tiene un servicio de media hora durante todo el día, con trenes adicionales durante las horas pico. Los servicios turísticos eran operados anteriormente de primavera a otoño por la única locomotora de vapor en funcionamiento en la línea, la número 5 Gédéon Thommen construida en 1902 . [3] [12] [13] [14] [15] Con la próxima conversión de la línea al ancho del metro, el "Thommen" se retiró en septiembre de 2018 y ahora se encuentra en una nueva pantalla estática en la estación Talhaus
El material rodante construido entre 1985 y 1993 se ha vendido para su posterior servicio en el ferrocarril Čierny Hron en Eslovaquia.
Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
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5 | G 3/3 | 1902 | Locomotora de vapor Gedeon Thommen ; construido por SLM ; se hundió en la estación de Liestal en 1961 pero volvió a funcionar en 1980; utilizado para servicio turístico hasta 2018, ahora almacenado en un museo sin intención de operación futura. | |
11-17 | BDe 4/4 | 1985 hasta 1993 | Automóviles tipo bogie ; 11-14 construido en 1985-86; 15-17 en 1993 | |
111-120 | Bt | 1985 hasta 1993 | Remolques de conducción de bogies ; 111-114 construido en 1985-86; 115-120 en 1993 | |
Cuatro carruajes históricos; ahora se usa para servicio turístico |
Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
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2 | G 2/2 | 1880 | Locomotora de vapor Rehhag ; construido por SLM ; en 1913 en uso en la construcción del Túnel Hauenstein ; destino final desconocido [16] | |
4 | G 3/3 | 1887 | Locomotora de vapor Waldenburg ; construido por SLM; fuera de servicio en 1910 y posteriormente desguazado [17] | |
4 | G 3/3 | Locomotora de vapor Langenbruck ; en uso hasta la electrificación en 1953; destino final desconocido [18] | ||
6 | G 3/3 | 1912 | Locomotora de vapor Waldenburg ; construido por SLM; vendido para conservación en 1954; ahora en el Museo Suizo del Transporte en Lucerna [18] | |
7 | G 5/4 | 1938 | Locomotora de vapor; construido por SLM; continuó en uso después de la electrificación, pero se desechó en 1960 [18] | |
1-3 | CFe 4/4 BDe 4/4 | 1953 | Coches; Fuera de servicio; desguazado |