La familia de los motores sobre rieles Walker era un tipo de vagón diésel operado por los ferrocarriles victorianos en Australia .
Después de la Segunda Guerra Mundial , los ferrocarriles victorianos emprendieron un importante programa de reconstrucción conocido como Operación Phoenix . Una de las primeras tareas fue la mejora de los servicios de pasajeros en los ramales del país, mediante la sustitución de 23 motores ferroviarios con carrocería de madera construidos en la década de 1920, y la retirada de trenes mixtos arrastrados por locomotoras de vapor .
Un pedido inicial de doce vagones de 102 hp (80 kW), seis vagones de 153 hp (110 kW) con remolques y doce vagones de 280 hp (210 kW) se colocó en Walker Brothers , Inglaterra . Luego se amplió para incluir otros diez motores de ferrocarril y remolques de 153 hp (110 kW). El primero se entregó en 1948, con adiciones a la flota hasta 1955. [1] [2]
Las unidades de potencia y los controles se enviaron desde Inglaterra y las carrocerías de automóviles construidas localmente por Martin & King en Malvern , con las unidades terminadas ensambladas en los talleres de Newport . Las carrocerías de las furgonetas se construyeron con armazón de acero y madera compuesta, y láminas de aluminio atornilladas a los armazones. El motor y las unidades de arrastre se equiparon inicialmente con placas pequeñas por debajo del nivel del faldón que identificaban cada sección como parte de ese conjunto específico de motor de riel, es decir, 80RM, [3]pero estos se eliminaron a medida que las unidades se rotaron a través de talleres y se mezclaron entre sí. En unos pocos años, la identidad de los motores de 102 hp y 153 hp se marcó solo en la puerta del lado de la cabina (sin nada en la unidad de salón), y en los motores de riel de 280 hp solo en un lado de cada unidad de motor sin nada en ninguna de las unidades de salón. . En ocasiones, las identidades de los vehículos se confundieron aún más cuando las puertas del lado de la cabina se intercambiaron en años posteriores.
La vida útil prevista de los motores sobre rieles Walker era de solo 10 años. Sin embargo, la mayoría permaneció en servicio hasta por 30 años.
La flota final incluía motores / unidades de conducción 13x 102 hp 1-13RM y motores / unidades impulsoras 16x 153 hp 20-35RM que parecían similares; estas unidades de remolque compartidas 27x, cada una montada en un solo bogie, y unidas de forma semipermanente a la unidad de motor asociada, dejando una unidad de motor de cada tipo de repuesto. Las unidades traseras no se identificaron normalmente cuando estaban en servicio, pero algunas correspondencias señalan las identidades individuales No.100 a No.111 (o No.101 a No.112 [4] ) y No.220 a No.234. Esto estaba marcado en una pequeña placa en la puerta del pasajero / conductor de las cabinas.