Wall Tax Road , también conocida oficialmente como VOC Salai , es una carretera en Chennai , India , adyacente a la estación central de trenes de Chennai . La carretera corre paralela a las vías del tren de la estación y limita con George Town al oeste. La entrada este de la terminal se encuentra en la carretera. [1] La carretera lleva el nombre de la muralla construida como medida de protección por los británicos en 1772-1773, que aún permanece parcialmente.
Wall Tax Road | |
Nombre nativo | வ. உ. சி. சாலை |
---|---|
Mantenido por | Corporación de Chennai |
Extremo sur | Poonamallee High Road: cruce central de Chennai en Park Town, Chennai |
Historia
Después de estar bajo el control francés durante un breve período de 1746 a 1748, la ciudad de Madrás fue devuelta a los británicos tras el Tratado de Aix-la-Chapelle . [2] [3] Poco después del tratado, los británicos comenzaron a planificar el fortalecimiento de Fort St. George y su protectora Esplanade. Los ataques de Hyder Ali en 1767 catalizaron el proceso, que resultó en la construcción de un muro protector alrededor de la nueva Ciudad Negra, incluidos los barrios como Muthialpettah y Peddunaickenpettah (partes de la actual George Town ), ubicadas en el norte y lados occidentales del Fuerte. [4] El Muro de la Ciudad Negra, como se conocía entonces, fue concebido por el ingeniero jefe de la compañía John Call [5] y completado en 1772 por Paul Benfield , [6] un contratista del gobierno británico que ofreció alrededor de ₹ 500,000. Con el Fuerte al sur y el mar al este, el muro con 17 bastiones se extendía por aproximadamente 3,5 millas. [5] [7] Algunos de los restos de los bastiones, en los que se creía que los deudores y prisioneros estaban confinados, todavía se encuentran a lo largo de Old Jail Road. El muro también tenía varias puertas, incluidas las puertas Pully, Boatmen's, Trivatore, Ennore, Elephant, Chuckler's y Hospital. Sin embargo, solo uno de ellos, la Puerta del Elefante, que entonces se usaba para cargar y descargar mercancías transportadas en tranvías, permanece en la actualidad. [7] Durante la guerra de 1782 con Hyder Ali , con la excepción de Monegar Choultry , todos los edificios cercanos al muro fueron destruidos por el gobierno. [8]
El muro originalmente corría desde el Canal Cochrane en el lado norte, ahora conocido como Canal de Buckingham, hasta el cruce de Poonamalle High Road y la estación de tren Madras Central en el lado sur. El lado exterior del muro tenía provisiones que medían aproximadamente 600 yardas para establecer un campo despejado para el fuego en caso de un ataque futuro, [9] [10] que luego se convirtió en People's Park y un cobertizo de mercancías de ferrocarril llamado Salt Cotaurs en 1859. Se construyó un mini-fuerte con emplazamientos de armas en el lado del muro del lado del mar, y el fuerte se llamó Clive Battery, en honor a Edward Clive, gobernador de Madrás de 1799 a 1803, que más tarde fue demolido para construir un paso elevado que conecta Royapuram y Rajaji Salai. [10] Se construyó una carretera de 15 metros en el lado interior del muro para facilitar la conectividad. [7] Cuando se completó el camino, el gobierno decidió imponer al público el costo del camino recién trazado en forma de impuesto, pero la gente se negó a pagarlo. Por lo tanto, el impuesto nunca se recaudó. [11] Esto finalmente llevó a que la carretera adquiriera su nombre. [7]
El camino actual
A lo largo de los años, el área ha estado dominada por la comunidad empresarial como Chettiars, Naickers y la comunidad del norte de India. La carretera siguió siendo el centro de entretenimiento de la época anterior a la independencia. Había tres teatros en el camino, a saber, Otrai Vadai, Empress y Padmanabha. Ninguno de ellos existe, con el cierre del último, el teatro Padmanabha, en 2007 [7].
Hoy, la carretera sigue siendo en parte comercial y en parte residencial. Las actividades comerciales dentro y alrededor de la carretera incluyen servicios de paquetería, hoteles y albergues. Hay varias calles que se bifurcan desde la carretera y todas disfrutan de actividades comerciales similares. Mint Street, que albergaba la menta a principios del siglo XIX, alberga la imprenta del gobierno. El camino también es conocido por su prominencia en productos de bambú como cestas, esteras y otros artefactos, una actividad comercial establecida en el camino desde la Independencia . La parada de autobuses de Andhra Pradesh, que había sido utilizada por los autobuses a Andhra Pradesh antes de la apertura de la terminal de autobuses de Chennai Mofussil , se encuentra frente al teatro Padmanabha y ahora se ha convertido en un parque gubernamental. Un mercado de sardinas, que funciona desde la década de 1960, se encuentra en el cruce de Old Jail Road al final de la carretera. Sin embargo, su tamaño se ha reducido a lo largo de los años, especialmente después del cierre de la terminal de autobuses de Andhra Pradesh. [7]
Walltax Road (ahora, VOC Salai), que se encuentra junto a la estación central de trenes, corre paralela a las vías del tren y flanquea Georgetown en el oeste. La historia de la carretera se remonta al siglo XVIII. El muro, que ahora se ve parcialmente, fue instituido como medida de protección por los ingleses en 1772-1773. Los franceses ocuparon la ciudad de 1746 a 1749. Cuando los británicos recuperaron la ciudad, comenzaron los planes para fortalecer el Fuerte. Cuando Hyder Ali atacó los vecindarios en 1767, los británicos hicieron planes serios para proteger la Nueva Ciudad Negra (Muthialpettah y Peddunaickenpettah) y, por lo tanto, se trazaron planes para un muro protector. El muro, llamado 'Black Town Wall', tenía una extensión de cinco kilómetros y medio y tenía 17 bastiones. Fue completado por Paul Benfield en 1772.
El muro se extendía desde el Canal Cochrane en el norte hasta el cruce de Poonamalle High Road-Central Station en el sur. En el lado exterior de las paredes, se proporcionó un vasto espacio de seiscientas yardas para establecer un campo despejado para el fuego. En 1859, se convirtió en Parque del Pueblo y Cotauros de Sal. Las paredes tenían puertas, algunas de las cuales eran la Puerta Pully, la Puerta de los Barqueros, la Puerta Trivatore, la Puerta Ennore, la Puerta Elefante, la Puerta Risitas y la Puerta del Hospital. Elephant Gate, que permanece hasta hoy, se utilizó para la carga y descarga de mercancías transportadas en tranvías.
Al otro lado del muro, se construyó un camino de 50 pies para facilitar la conectividad. El costo del cual se impuso a la gente. La gente protestó por el impuesto y nunca fue cobrado. The Road probablemente adquirió el nombre de estos casos. Se dice que el deudor y los prisioneros fueron confinados en los baluartes, algunos de cuyos restos aún se encontraron en Old Jail Road.
Esta Carretera de importancia histórica ahora está asediada por actividades comerciales que albergan servicios de paquetería, albergues, hoteles y las calles ramificadas llenas de negocios. Sin embargo, tiene algunos de los restos intactos y calles importantes que sirven para nuevos propósitos.
The Mint Street, uno de los lugares más concurridos de Georgetown, albergó a Mint en los primeros años del siglo XIX. La unidad que se utilizaba para producir pólvora se transformó en una Casa de la Moneda para lo cual el trabajo comenzó en 1804. El edificio se completó en 1807, pero las maquinarias de la Casa de la Moneda se pusieron a disposición solo en 1841. Ahora, el edificio se convierte en una imprenta del gobierno y se está utilizando para los requisitos de impresión del Gobierno.
Después del motín de los cipayos, los británicos dieron gracias a Dios al construir el Memorial Hall en South Mint Street en 1860.
Georgetown tiene el orgullo de haber visto el primero de los templos anteriores de la ciudad.
El templo Kandaswamy fue construido en 1670 por Beri Chettiars en Rasappa Chetty Street. (También hay un registro que dice que el templo perteneció al siglo XI {+ t} {+ h}). El templo está dedicado al Señor Siva y tiene algunas ricas inscripciones de la época. Los santuarios contenidos en el templo son los de Kadaswamy, Siva, Vishnu y Brahma. Se dice que el reformador social Ramalinga Adigalar cantó 'Deivamanimalai' en este templo. En 1930, se celebró un gran Kumbabhishekam, después de lo cual se convirtió en un evento anual que atraía a mucha multitud.
Uno no puede dejar de ver a los vendedores de bambú en Walltax Road que hacen esteras de bambú, cestas y otros artefactos en la plataforma. Han estado haciendo negocios en Georgetown durante más de 60 años. Los proveedores de cuarta generación se trasladaron de Flower Bazaar hace 40 años a Walltax Road. Recientemente, Chennai Corporation les ha pedido que se retiren de Walltax Road como una medida para eliminar la invasión.
La parada de autobús de Andhra Pradesh, ubicada en diagonal frente al teatro Padmanabha, ahora se convierte en Walltax Road Depot. Los autobuses solían recorrer Andhra Pradesh hasta la llegada de CMBT.
El Sardine Market, de más de 50 años, ubicado al final de Walltax Road y el cruce de Old Jail Road, se ha reducido de tamaño a lo largo de los años. Después del cierre de Andhra Pradesh Bus Stand, el mercado está viendo un negocio lento y los proveedores se han trasladado a Koyembedu.
Como se mencionó en el artículo anterior, Walltax Road fue el centro de entretenimiento de esos años. De los tres teatros, Otrai Vadai, Empress y Padmanabha, el último permaneció intacto hasta hace poco. Fue cerrado hace cinco años. Walltax Road es en parte residencial y en parte comercial. El área ha estado dominada por la comunidad empresarial como Chettiars, Naickers y la comunidad del norte de India. Las calles ramificadas están haciendo un buen negocio en varios productos. Se dice que en días anteriores, Chettiars solía vender oro guardado en montones en la carretera en Mint Street. Ahora la calle vende casi todos los productos. Elephant Gate Street se especializa en materiales de vestir, Nainiappan Naicken Street en joyería, Kasi Chetty Street y Narayana Mudali Street en artículos electrónicos, juguetes y otros artículos extranjeros y Rasappa Chetty en hardware.
Ver también
Referencias
- ^ "Chennai Central stn en alerta después de que intel advierte de 'ataque ' " . Los tiempos de la India . Chennai. 19 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
- ^ Tratado de la Encyclopædia Britannica de Aix-la-Chapelle
- ^ Sosin, Jack M., "Louisburg y la paz de Aix-la-Chapelle, 1748", The William and Mary Quarterly . Tercera serie, vol. 14, núm. 4 (octubre de 1957): 516–535
- ^ Fortescue, John William (1902). Una historia del ejército británico, volumen 3 . Macmillan. págs. 431–432.
- ^ a b Muthiah, S. (26 de marzo de 2001). "Jardín en lo alto de una muralla histórica" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ . Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
- ^ a b c d e f Keerthana, R. (13 de mayo de 2012). "Walltax Road, entonces y ahora" . El hindú . Chennai . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ Parthasarathy, Anusha (18 de septiembre de 2012). "Un techo para los sin techo" . El hindú . Chennai . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ TNN (27 de agosto de 2010). "Chennai High: donde la historia llama" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ a b Muthiah, S. (2 de marzo de 2009). "Ubicaciones de Clive en Madras" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ Nightingale, Carl H. (2012). Segregación: una historia global de ciudades divididas . Prensa de la Universidad de Chicago. pag. 67. ISBN 978-0-226-58074-6.