La terminal de autobuses Chennai Mofussil ( CMBT ) (oficialmente Puratchi Thalaivar Dr. MGR Bus Terminus [1] ) es una terminal de autobuses ubicada en Chennai , India , que proporciona servicios de transporte en autobús interestatal . Se encuentra en la carretera de circunvalación interior de 100 pies (30 m) (Jawaharlal Nehru Road) en Koyambedu entre SAF Games Village y el mercado de verduras de Koyambedu . Es la terminal de autobuses más grande de Asia . Chennai Metro Rail opera una estación de autobuses detrás de la terminal de autobuses desde 2015.
Terminal de autobuses Puratchi Thalaivar Dr. MGR Terminal de autobuses Chennai Mofussil | |
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Terminal de bus TNSTC , Terminal de bus SETC y Terminal de bus MTC | |
Localización | Carretera de circunvalación interior , Koyambedu , Chennai |
Coordenadas | 13 ° 04′03 ″ N 80 ° 12′20 ″ E / 13.06745 ° N 80.20566 ° ECoordenadas : 13 ° 04′03 ″ N 80 ° 12′20 ″ E / 13.06745 ° N 80.20566 ° E |
Propiedad de | CMDA |
Plataformas | 160 |
Conexiones | Metro de Chennai , MTC |
Construcción | |
Estacionamiento | sí |
Instalaciones para bicicletas | sí |
Acceso desactivado | sí |
Historia | |
Abrió | 2002 |
Nombres previos | Terminal de autobuses Chennai Mofussil |
Pasajeros | |
8,00,000 / día 10,00,000 / día pico |
Historia
La terminal de autobuses funcionó originalmente en la terminal de Broadway cerca del Tribunal Superior de Madras en George Town , en un área que cubre aproximadamente 1.5 acres (6.100 m 2 ). [2] Con la creciente demanda de población y transporte, se planeó una nueva terminal en Koyambedu.
La terminal fue planeada y la construcción comenzó por M. Karunanidhi durante el régimen de DMK a un costo de ₹ 103 crores [3] e inaugurada el 18 de noviembre de 2002 por J. Jayalalithaa durante el régimen de AIADMK . [4] El 9 de octubre de 2018, el Gobierno de Tamil Nadu lo renombró como Puratchi Thalaivar Dr. MGR Bus Terminus en honor al fundador de AIADMK y ex Ministro Principal de Tamil Nadu M. G. Ramachandran . [5]
Servicio
La terminal tiene 6 plataformas en 3 dedos de bus con 180 bahías de bus. Repartidas en un área de 37 acres (150.000 m 2 ) en Koyambedu , la terminal está acreditada con la certificación de calidad ISO 9001: 2000 por su gestión de calidad y excelencia. [6] También tiene un área de estacionamiento inactiva para 60 autobuses y puede estacionar 270 autobuses en cualquier momento. Siendo el punto de entrada y salida más importante de la ciudad, la terminal tiene capacidad para manejar más de 2.000 autobuses y 200.000 pasajeros al día. [3] La terminal actualmente maneja más de 500 autobuses a la vez, y 3,000 autobuses y 250,000 pasajeros al día. [7] La terminal de autobuses de 36.5 acres (148,000 m 2 ) tiene una instalación de espera de 17,840 pies cuadrados (1,657 m 2 ) para pasajeros, un espacio de estacionamiento de 25,000 pies cuadrados (2,300 m 2 ) para rickshaws, taxis y automóviles privados, y Espacio de estacionamiento de 1.500 m 2 (16.000 pies cuadrados ) para vehículos de dos ruedas. [3] Los servicios proporcionados en la terminal incluyen 3 hoteles y 3 restaurantes más pequeños dentro de la terminal, 3 vestidores, 10 oficinas de agencias de viajes, tiendas, supermercados, cajeros automáticos, dormitorios (con aire acondicionado y sin aire acondicionado) para alquilar , baños, seguridad las 24 horas, agua potable pura sin costo facilitada por una planta de tratamiento de ósmosis inversa , un Centro de Atención Médica de Emergencia las 24 horas, una Farmacia 24 horas e Internet Wi-Fi gratuito. Se proporcionan sillas de ruedas para discapacitados físicos. En 2012, el número de mostradores de reservas aumentó de 6 a 16. [8]
Se ha estimado que se registran más de 500.000 pisadas por día en la terminal y más de 4.800 autobuses, incluidos los autobuses intraurbanos y mofussil, entran y salen de la terminal. [ cita requerida ]
Estacionamiento
Hay disposiciones para estacionar de 1.500 a 2.000 vehículos de dos ruedas y 60 automóviles en las instalaciones de la terminal de autobuses. [9] En 2008 se propuso un estacionamiento subterráneo de dos niveles para vehículos de dos ruedas para descongestionar la entrada de los autobuses, que se disputan el espacio con vehículos de dos ruedas y automóviles. Inicialmente, el costo del proyecto se estimó en 90 millones de rupias . El proyecto del estacionamiento subterráneo se inició en base a un estudio que estimaba que el número de motocicletas estacionadas allí se incrementaría a 3.000 por día en el futuro. El trabajo en el proyecto de 6.000 metros cuadrados comenzó en enero de 2009 y se completó en agosto de 2010 a un costo de 170 millones de rupias . El aparcamiento fue inaugurado el 26 de diciembre de 2010 por el entonces Viceministro Principal MKStalin . [10] Esta es la primera instalación de su tipo en la ciudad, construida por la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Chennai en un terreno baldío en las instalaciones de la terminal de autobuses que linda con la carretera de circunvalación interior, y los dos niveles de estacionamiento, cada uno mide 3000 metros cuadrados y con una capacidad de 1500 vehículos, puede acomodar un total de 3000 vehículos de dos ruedas a profundidades de 10 pies (3,0 m) y 20 pies (6,1 m). Tiene dos rampas y tres escaleras. Se ha instalado un sistema de extinción de incendios y cámaras de vigilancia. El techo del estacionamiento se ha desarrollado como un jardín y se ha provisto de un sistema de riego por aspersión, un camino peatonal y una fuente. [11] [12]
En marzo de 2013, CMDA comenzó a construir una nueva instalación de estacionamiento en el sótano de dos niveles en la terminal, adyacente al lote existente. El nuevo estacionamiento tendría capacidad para unos 2.500 vehículos, principalmente de dos ruedas, con un piso separado destinado a los automóviles. [13]
Estación de tren de metro de Chennai
Chennai Metro Rail ha abierto [14] una estación de tren de metro elevada dentro de la terminal de autobuses. [15]
Otras facilidades
En junio de 2009, la policía de la ciudad de Chennai abrió un "centro adaptado a los niños" en la terminal de autobuses para que sirviera de puesto de ayuda para los niños perdidos y vagabundos y las víctimas de abuso infantil. [dieciséis]
Hay 64 cámaras de circuito cerrado (CCTV) instaladas en la terminal.
El futuro
Se está considerando un paso elevado de 1 km de largo y 11 m de ancho con tres carriles en el cruce Kaliamman Koil Street-Jawaharlal Nehru Salai a un costo estimado de ₹ 500 millones. El cruce cerca de Kaliamman Koil Street, que une Koyambedu con Virugambakkam , es testigo de un volumen de tráfico de 18.000 unidades de automóviles de pasajeros por hora. [17]
Satélite mofussil terminales de autobuses se creó en Velachery y Madhavaram a un costo total de ₹ 800 millones [18] para aliviar la congestión del tráfico en la ciudad. Es probable que más de 300 autobuses de mofussil que pasan por East Coast Road y Rajiv Gandhi Salai, incluidos los que van a Puducherry , se alojen en las instalaciones de Velachery . Es probable que los autobuses que pasan por Grand Northern Trunk Road se alojen en la terminal de Madhavaram. Los autobuses con destino a Andhra se operarían desde la terminal Madhavaram. La terminal de autobuses satelital mofussil tendría instalaciones similares a las del CMBT. Se construiría una sala de la terminal, bahías de autobuses, grandes oficinas, tiendas, baños para la tripulación y otras estructuras accesorias. La terminal de Madhavaram cubriría alrededor de 8 acres y podría manejar 200 autobuses por día. La terminal de Velachery, que se construyó a un costo de ₹ 480 millones, [18] cubriría aproximadamente 12 acres y podría manejar más de 300 autobuses por día. [19] Sin embargo, la propuesta de terminal de autobuses satelitales en Velachery se ha pospuesto en vista del proyecto de monorraíl. [18]
Una instalación de estacionamiento integrada de varios pisos con dos sótanos y pisos sobre el suelo que albergará autobuses y estacionamiento inactivo para autobuses de varias corporaciones de transporte estatales en un sitio vacante de 4 acres frente a la terminal de ómnibus existente para autobuses privados. El piso superior del sótano se destinará al estacionamiento de vehículos de cuatro ruedas con una capacidad máxima de 400 vehículos, mientras que el piso de abajo albergará un estacionamiento de dos ruedas con capacidad para 1,000 vehículos de dos ruedas. El primer piso servirá como estacionamiento inactivo para los autobuses STC. La terminal del ómnibus cerca del mercado de verduras se trasladará a la planta baja del nuevo estacionamiento. [20]
En 2013, se propuso una terminal de estacionamiento de varios niveles para autobuses y ómnibus privados en una parcela de 8.75 acres contigua a la terminal de ómnibus. [21]
Ver también
- Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central Railway Station
- Estación de metro Puratchi Thalaivi Dr. J. Jayalalithaa CMBT
- Terminal de autobuses de transporte por contrato de Chennai
- Terminal de autobuses Madhavaram Mofussil
- Terminal de autobuses de Kilambakkam
- Transporte en Chennai
Referencias
- ^ http://www.newindianexpress.com/cities/chennai/2018/oct/10/cmbt-renamed-as-puratchi-thalaivar-dr-mgr-bus-stand-1883468.html
- ^ "கலக்கப் போகுது பிராட்வே பஸ் நிலையம்". Dinamalar . Chennai. 22 de julio de 2012.
- ^ a b c "Jayalalithaa inaugura nueva terminal de autobuses en Chennai" . La línea comercial hindú . Chennai: el hindú. 19 de noviembre de 2002. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Terminal de autobuses de Chennai Mofussil (CMBT)" . CMDA. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "CMBT renombrado como 'Puratchi Thalaivar Dr. MGR Bus Terminus ' " . El nuevo Indian Express . 10 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2018 . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
- ^ Dorairaj, S. (28 de diciembre de 2005). "La terminal de autobuses de Koyambedu obtiene la certificación ISO" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Jeeva (13 de enero de 2010). "La terminal de autobuses se ahoga bajo prisa" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Hemalatha, Karthikeyan (8 de noviembre de 2012). "No hay espacio en la terminal de autobuses de Chennai para autobuses adicionales durante Diwali" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2012 .
- ^ Jeeva (19 de enero de 2010). "Aparcamiento subterráneo en CMBT en marzo" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Aparcamiento subterráneo inaugurado" . Los tiempos de la India . Chennai. 27 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Jeeva (8 de diciembre de 2010). "Aparcamiento subterráneo en Koyambedu espera inauguración" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Sujatha, R. (27 de diciembre de 2010). "Se abrió el estacionamiento de vehículos de dos ruedas en la terminal de autobuses de Koyambedu" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Sasidharan, S. (15 de marzo de 2013). "Facilidad de estacionamiento de dos niveles en la terminal CMBT pronto" . La Crónica de Deccan . Chennai . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ "Reportaje sobre la función de apertura que apareció en el diario" LOS HINDÚ " " . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017 . Consultado el 3 de agosto de 2017 .
- ^ "Estaciones de metro elevadas para subir en 10 lugares" . Los tiempos de la India . Chennai. 29 de junio de 2010. Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ "Centro de ayuda infantil en la terminal de autobuses de Koyambedu" . El hindú . Chennai. 29 de junio de 2007. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Lakshmi, K. (21 de julio de 2011). "Paso elevado cerca de la terminal de autobuses de Koyambedu propuesto" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ a b c Lopez, Aloysius Xavier (29 de diciembre de 2011). "Plan de terminal de Velachery puesto en espera" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
- ^ Lopez, Aloysius Xavier (6 de agosto de 2011). "Dos terminales de autobús Mofussil satélite previstas" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de octubre de 2011 .
- ^ Sasidharan, S. (6 de abril de 2012). "CMBT para conseguir estacionamiento de varios pisos" . Deccan Chronicle . Chennai. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012 . Consultado el 8 de abril de 2012 .
- ^ "Se modernizará la parada central de autobuses de Koyambedu" . Vive Chennai.com . Chennai: livechennai.com. 12 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Artículo de Chennai CMBT de The Hindu
- Información sobre la estación de autobuses CMBT, instalaciones disponibles, reserva de entradas, rutas de autobuses, hoteles cercanos, restaurantes, centros comerciales, cines, parques temáticos.