Las murallas de Ámsterdam se construyeron en la Edad Media para proteger la ciudad de los ataques. Las murallas medievales fueron sustituidas por una serie de baluartes en el siglo XVII. En el siglo XIX, las murallas fueron derribadas y reemplazadas por la Línea de Defensa de Ámsterdam ( Stelling van Amsterdam ), una línea de fortificación que rodeaba Ámsterdam a cierta distancia de la ciudad.
Los restos de las defensas medievales y del siglo XVII incluyen las antiguas puertas de la ciudad Waag y Munttoren , así como la torre defensiva Schreierstoren y la torre de vigilancia Montelbaanstoren .
Historia
Paredes de tierra
Alrededor del año 1300, se había erigido un muro de tierra detrás del dique de Nieuwendijk . Los restos de este muro se descubrieron durante las excavaciones arqueológicas alrededor de Nieuwezijds Kolk en 1994. Tras el asedio de Ámsterdam Guillermo III de Holanda retiró el privilegio de Ámsterdam de tener defensas, lo que obligó a la ciudad a eliminar el muro. [1]
en 1303, el condeAproximadamente 40 años después, alrededor de 1340, se construyeron nuevos muros, tanto a lo largo del oudezijde occidental ("lado antiguo") como a lo largo del nieuwezijde oriental ("lado nuevo") del río Amstel . A ambos lados de la ciudad, se cavó un foso y luego se construyó un muro coronado por una empalizada de madera en el lado interior del foso. Cuando en 1385 se construyeron nuevos muros y fosos más allá de estos muros y canales originales, los muros existentes se conocieron como Achterburgwal ("muro trasero") y los nuevos muros se llamaron Voorburgwal ("muro frontal"). Así es como los canales Oudezijds Voorburgwal , Oudezijds Achterburgwal , Nieuwezijds Voorburgwal y Nieuwezijds Achterburgwal obtuvieron su nombre. [1]
Las murallas de la ciudad tenían tres puertas : [2]
- Sint Olofspoort Warmoesstraat en el extremo norte de la calle
- Haarlemmerpoort en el extremo occidental de Nieuwendijk
- Bindwijkerpoort en el extremo sur de la ciudad, por Spui .
En 1425 la ciudad se expandió y se cavó un nuevo foso, que todavía existe como los canales Singel , Kloveniersburgwal y Geldersekade . A lo largo del lado interior del canal, se construyó un muro de tierra con tres puertas: una nueva puerta de Haarlemmerpoort, la Sint-Antoniespoort (ahora Waag ) y la Regulierspoort (ahora la mitad inferior de la torre Munttoren ). [2]
Muros de piedra
Después de visitar Ámsterdam en 1481, el emperador Maximiliano I decretó que la ciudad debía construir muros de piedra para protegerse de los ataques del Ducado de Guelders y el Obispado de Utrecht . La ciudad tuvo que pagar los muros por sí misma e instituyó un impuesto para financiar el costoso proyecto. La construcción comenzó en 1482 y tardó unos 20 años en completarse, en total. [2]
El resultado final fue un muro de ladrillos, de 5 a 6 metros de altura, sostenido por arcos de piedra. Las murallas rodeaban toda la ciudad, con la excepción del frente del puerto en la bahía de IJ a lo largo del lado norte de la ciudad. A intervalos regulares a lo largo de las murallas, se construyeron varias torres defensivas semicirculares. Una de estas torres todavía está en pie, la Schreierstoren , construida alrededor de 1487. [1] [2] [3]
En 1494, se llevó a cabo una ceremonia para marcar la finalización de las murallas de la ciudad. Irónicamente, en ese momento las paredes ya estaban anticuadas. Los muros fueron construidos para resistir los asedios medievales y los ataques con balas de cañón de piedra, pero la pólvora y el hierro ya se habían vuelto de uso generalizado para los ataques a las ciudades amuralladas. [1]
Las murallas de la ciudad tenían cinco puertas:
- Haarlemmerpoort
- Regulierspoort (ahora la mitad inferior de la torre Munttoren )
- Sint Antoniespoort (ahora el Waag )
- Heiligewegpoort
- Korsjespoort
En 1512, las tropas del Ducado de Guelders atacaron la ciudad y saquearon el Lastage , un área de astilleros más allá de las murallas de la ciudad en el lado este de la ciudad. Para proteger el Lastage, se cavó un nuevo foso en el período 1515-1518. Al expandir un brazo del río Amstel, se creó el canal Nieuwe Gracht ("Nuevo Canal", ahora el Oudeschans ). El suelo producido al ensanchar el ramal del río en un canal se utilizó para construir un muro a lo largo del lado interior del canal, coronado por una empalizada de madera. Como parte de estas nuevas obras defensivas, el Montelbaanstoren se construyó alrededor de 1516 como torre de vigilancia. [4]
Bastiones
Durante el siglo XVII, la ciudad se expandió rápidamente. Para proteger el gran nuevo grachtengordel (el cinturón concéntrico de canales), se construyó un sistema de 26 bastiones a lo largo del canal Singelgracht .
Inmediatamente después de la Alteratie en 1578, la ciudad comenzó a fortalecer los puntos débiles de sus defensas. Por ejemplo, se construyó un bastión junto a la puerta de Haarlemmerpoort, que en ese momento se encontraba cerca de la plaza Herenmarkt. Guillermo de Orange ordenó al ingeniero de fortificaciones Adriaen Anthonisz que fuera a Ámsterdam en 1581 para supervisar la construcción de las nuevas obras defensivas. [1]
En 1585, el gobierno de la ciudad decidió construir nuevos muros de tierra con 11 baluartes más allá de los muros existentes. La ciudad se estaba expandiendo tan rápidamente que el área entre las murallas antiguas y nuevas se llenó de casas nuevas en cuestión de unos pocos años. En 1613 se decidió construir nuevas murallas defensivas con baluartes en el lado occidental de la ciudad, a lo largo de las actuales calles Marnixstraat y Weteringschans, con un nuevo foso exterior (el Buitensingel, ahora Singelgracht ) y un foso interior (el Lijnbaansgracht ). Dentro de estos nuevos muros, ahora se podría construir el grachtengordel (el cinturón concéntrico de canales). [1]
Amsterdam en 1657 comenzó a construir fortificaciones para proteger su cuarta y mayor expansión urbana del siglo XVII. Este fue uno de los proyectos de construcción más ambiciosos emprendidos en la república holandesa del siglo XVII. El soporte de los pesados muros en el poroso suelo de Ámsterdam requería una gran cantidad de pilas de cimentación profundas y muros de contención . Miles de trabajadores transportaron tierra y arena desde las dunas y el Gooi usando carros y carretillas. Se construyeron kilómetros de muros de contención, se cavaron canales y se construyeron puentes y compuertas. Alrededor de 1663, el proyecto masivo se completó. [1]
Los muros descansaban sobre un piso de madera de nueve metros de profundidad, sostenido por más de 100.000 pilotes con vigas transversales. Sobre el piso de madera se construyeron arcos de ladrillo. Cada bastión tenía 44 arcos y cada muro cortina tenía 47 arcos. Luego se cubrieron los arcos con tierra y se cubrieron las paredes con piedra. Los muros estaban sostenidos por 14 kilómetros de muros de contención para evitar que el suelo se hundiera. [1]
Las fortificaciones constaban de 26 baluartes en total. En los flancos de estos baluartes había casamatas con cañón y munición. Los molinos de viento se colocaron encima de la mayoría de los baluartes. [1]
Había cinco puertas principales en las fortificaciones del siglo XVII: [1]
- Haarlemmerpoort
- Leidsepoort
- Utrechtsepoort
- Weesperpoort
- Muiderpoort
Además, había varias puertas más pequeñas:
- Weteringpoort
- Raampoort
- Zaagmolenpoort
Las murallas de la ciudad nunca fueron puestas a prueba seriamente. Durante el Rampjaar de 1672, la línea de agua holandesa resultó suficiente para evitar que las tropas invasoras francesas tomaran Ámsterdam. Las fortificaciones fueron descuidadas y comenzaron a decaer. En 1769, por ejemplo, la puerta de Muiderpoort se derrumbó, y en 1794, parte del bastión de Reguliersbolwerk se hundió en el canal. Después de la era napoleónica , los baluartes se convirtieron en un área de parque. Se construyó un camino a lo largo de la parte superior de los baluartes para que los ciudadanos de Ámsterdam pudieran dar un paseo sin prisas. En el período 1839-1848, las defensas de la ciudad fueron demolidas gradualmente. El último muro cortina restante, entre los bastiones Rijkeroord y Slotermeer, fue demolido en 1862 y reemplazado por un camino para pasear. Las puertas se dejaron en pie, pero se reutilizaron como oficinas para la recaudación de impuestos. [1] [5]
Durante la Revolución Industrial en la segunda mitad del siglo XIX, la ciudad comenzó a expandirse más allá de sus murallas del siglo XVII. Los antiguos bastiones, ahora un área de recreación, fueron reemplazados en gran parte por nuevos edificios, y se enderezó el canal Singelgracht; los baluartes que antes sobresalían ya no eran visibles. [1]
Líneas de fortificación
En 1787, el gobierno de la ciudad de Patriotten buscó proteger la ciudad contra los prusianos erigiendo 27 puestos defensivos a lo largo de las siete entradas a la ciudad. Los pólders entre cada uno de estos postes se inundaron. Los prusianos no pudieron superar estos defensivos, pero lograron pasar por los postes utilizando la entrada mal defendida por Haarlemmermeer . [5]
Durante la invasión anglo-rusa de Holanda en 1799, Cornelis Krayenhoff protegió la capital erigiendo la Linie van Noord-Holland ("Línea de Holanda Septentrional"). Inundó las zonas más bajas entre Monnickendam y Krommeniedijk , y protegió las zonas más altas utilizando muros de tierra y artillería de campaña. Un año más tarde, Krayenhoff supervisó la construcción de una segunda línea defensiva, al oeste de Amsterdam, la Linie van Beverwijk ("Línea Beverwijk"), que consta de tres líneas de lunetas . Las lunetas estaban espaciadas a una distancia de 400 metros entre sí. Aún quedan diez de estas lunetas. [5]
Krayenhoff reutilizó varios de los postes defensivos de 1787 para el Posten van Krayenhoff ("Postes Krayenhoff"), una línea defensiva construida alrededor de Amsterdam en el período 1805-1810. [5]
El alcance y la precisión de la artillería mejoraron significativamente como resultado de la Revolución Industrial . Para mantener la ciudad fuera del alcance del fuego de artillería enemiga, se decidió construir una nueva línea de fortificaciones alrededor de Ámsterdam, a una distancia de 15 a 20 kilómetros del centro de la ciudad. Esta Línea de Defensa de Amsterdam ( Stelling van Amsterdam ), construida en los años 1880-1914, fue el sistema de fortificación circular más moderno y de mayor superficie de Europa en su día. La línea se extendía 135 kilómetros e incluía 42 fuertes, así como cuatro baterías de artillería . La línea nunca fue probada, pero tuvo un efecto disuasorio. En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial , la Línea de Defensa, así como la Línea de Agua Holandesa , fueron un factor en la decisión alemana de no invadir Holanda. La Línea de Defensa ha sobrevivido en gran parte intacta y fue nombrada Patrimonio de la Humanidad en 1996. [5] [6]
Restos
El conocido barrio rojo alrededor de los canales Oudezijds Voorburgwal y Oudezijds Achterburgwal todavía se conoce como De Wallen ("Los Muros"), en honor a los muros de tierra medievales originales.
Los restos de las obras defensivas medievales incluyen el Waag (originalmente puerta Sint Antoniespoort) y la mitad inferior de la torre Munttoren (originalmente puerta Regulierspoort), así como la torre defensiva Schreierstoren y la torre de vigilancia Montelbaanstoren .
En las paredes del canal Geldersekade, todavía hay algunos fragmentos de arenisca de las murallas medievales originales de la ciudad. El 19 de junio de 2007, parte de las murallas medievales quedó brevemente expuesta cuando se cavó un hoyo de cuatro metros de profundidad para inspeccionar los cimientos del Waag. [3] [7]
Quedan algunos parches del parque que se construyó sobre los baluartes en el siglo XIX. Estos incluyen Eerste Weteringplantsoen, Tweede Weteringplantsoen, Eerste Marnixplantsoen y Tweede Marnixplantsoen. El Eerste Marnixplantsoen, anteriormente bastión de Haarlem, es el único sitio que queda a lo largo del canal Singelgracht que todavía tiene la forma puntiaguda de un bastión. De los molinos que se levantaron sobre los baluartes quedan dos molinos de viento: De Gooyer y De Bloem . Sin embargo, ninguno de los molinos de viento se mantiene en su ubicación original.
Aunque el canal Singelgracht se enderezó, el canal y las calles Nassaukade, Stadhouderskade y Mauritskade a lo largo del canal todavía siguen un patrón en zigzag, revelando la ubicación de antiguos bastiones.
Bolwerkenroute
En 2010, se presentó la Bolwerkenroute Amsterdam. Esta ruta constará de 26 placas de piedra en cada uno de los baluartes del siglo XVII. La primera placa, de 60 por 60 centímetros, se presentó el 24 de febrero de 2010 en la plaza Max Euweplein . La ruta fue una iniciativa del mimo local Rob van Reijn. [8] [9]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l Ernest Kurpershoek, "De laatste stadswal van Amsterdam: Oude muur niet bestand tegen modern geschut", Ons Amsterdam , nr. 9 de septiembre de 2004 (holandés)
- ^ a b c d "De Sint Anthoniespoort en de stadsmuur: Archeologische Begeleiding De Waag, Nieuwmarkt (2007)". AAR (Amsterdamse Archeologische Rapporten) 45, 2010. Gemeente Amsterdam, Bureau Monumenten en Archeologie (holandés)
- ^ a b "Schreierstoren (± 1487)", Amsterdam Monumenten (holandés)
- ^ "Montelbaanstoren (1516, 1606)", Amsterdam Monumenten (holandés)
- ^ a b c d e René Ros, "Verdedigingswerken van Amsterdam door de eeuwen heen ", Erfgoed van Industrie en Techniek 2010, nr. 1 (holandés)
- ^ Stelling van Amsterdam (holandés)
- ^ "15de eeuwse stadsmuur even zichtbaar", Amsterdam.nl (holandés)
- ^ Stadsdeelnieuws , Gemeente Amsterdam, Stadsdeel Centrum, nr. 10, jaargang 6, 11 de marzo de 2010 (holandés)
- ^ "Bolwerken van Amsterdam" , Gemeente Amsterdam (holandés)
Otras lecturas
- Ernest Kurpershoek, Amsterdam verdedigd: Bescherming van de stad , Uitgeverij Bas Lubberhuizen, Amsterdam 2004 (holandés)
- René Ros, "Verdedigingswerken van Amsterdam door de eeuwen heen ", Erfgoed van Industrie en Techniek 2010, nr. 1 (holandés)
- Raoul Serree, Amsterdam ommuurd: Het raadsel van de middeleeuwse stadsmuur (1481-1601) , Uniepers, 1999 (holandés)
enlaces externos
- Sitio web de la Línea de Defensa de Amsterdam
- Sitio web sobre la Línea de Defensa de Amsterdam