Gualterio HWK 109-500
El Walter HWK 109-500 fue un motor cohete de combustible líquido desarrollado por Walter en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial .
El 109-500 es un motor Starthilfe (asistencia de despegue) monopropulsor modular autónomo en una cápsula, capaz de producir 500 kg (1100 lb) de empuje durante treinta segundos. Después de que se agotó el combustible, la cápsula se desechó y regresó a la tierra en paracaídas, [1] con el paracaídas empaquetado externamente, sobre el extremo delantero romo de la cápsula.
El monopropulsor T-Stoff , almacenado en el gran tanque esférico dentro del extremo delantero del módulo Starthilfe , necesitaba reaccionar con un catalizador para proporcionar el empuje de refuerzo para un avión en el despegue: este Z-Stoff de sodio o calcio .El catalizador compuesto de permanganato alcalino (en una solución acuosa) se proporcionó en un tanque pequeño sobre la cámara de reacción, justo delante de la boquilla de escape, con aire comprimido de una red de cinco tanques de presión que impulsan el monopropulsor y el catalizador juntos a través de la reacción. cámara, que presentaba un "deflector de remolino" helicoidal fijo interno para alargar el período de tiempo que el monopropulsor y el catalizador estaban en contacto para una reacción catalítica más completa dentro de él, antes de que el escape de T-Stoff reaccionado saliera de la boquilla. [2]
Entró en servicio en 1942, y Heinkel construyó unos 6.000 . [1] Fue "utilizado ampliamente en una amplia gama de aeronaves", especialmente en el Arado Ar 234 B con motor Jumo 004 con motor Jumo 004, [ 1 ] con dos de las unidades mostradas únicamente como montadas operativamente. en el único Ar 234B sobreviviente y restaurado del NASM .
Datos de La carrera por los aviones X de Hitler: la misión británica de 1945 para capturar la tecnología secreta de la Luftwaffe, [1] Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin [3]
