Motor warp

Un motor warp es un sistema teórico de propulsión de naves espaciales superlumínicas en muchas obras de ciencia ficción, sobre todo en Star Trek , [1] y un tema de investigación física en curso. Una nave espacial equipada con un motor warp puede viajar a velocidades superiores a la de la luz en muchos órdenes de magnitud. A diferencia de otras tecnologías ficticias más rápidas que la luz , como un impulso de salto, el impulso warp no permite viajes instantáneos y transferencias entre dos puntos, sino que implica un paso de tiempo medible que es pertinente al concepto. A diferencia del hiperespacio, las naves espaciales a velocidad de deformación continuarían interactuando con objetos en el "espacio normal". El concepto general de "impulso warp" fue introducido por John W. Campbell en su novela de 1957 Islands of Space . [2]

Ilustración de un impulso de Alcubierre: una burbuja de deformación y regiones opuestas de espacio-tiempo en expansión y contracción, desplazando la región central

La teoría de la relatividad especial de Einstein establece que la energía y la masa son intercambiables y que la velocidad del viaje de la luz es imposible para los objetos materiales que, a diferencia de los fotones , tienen una masa en reposo distinta de cero. El problema de un objeto material que excede la velocidad de la luz es que se necesitaría una cantidad infinita de energía cinética para viajar exactamente a la velocidad de la luz. En teoría, esto se puede resolver deformando el espacio para mover un objeto en lugar de aumentar la energía cinética del objeto para hacerlo. [3] [4] [5] Tal solución al problema de los viajes más rápidos que la luz conduce a dos enfoques directamente opuestos a los viajes a la velocidad de la luz en la ciencia ficción: en el primero, las naves espaciales son llevadas a la velocidad de la luz y más allá; en el segundo, el espacio aún no local se hace llegar a la nave mientras la nave se mueve a velocidades sublumínicas.

Requisitos de deformación para una esfera de 10 m de diámetro exterior
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Cómo se vería si un disco de Alcubierre pasara frente a la Tierra

En 1994, el físico Miguel Alcubierre formuló una solución teórica, llamada impulsión Alcubierre , para viajes más rápidos que la luz, que modela el concepto de impulsión warp. [4] [5] Los cálculos encontraron que tal modelo requeriría cantidades prohibitivas de energía o masa negativa . [6]

En 2018, la Agencia de Inteligencia de Defensa de EE. UU. Hizo público un informe de 2010 que analizó múltiples enfoques diferentes para viajar más rápido que la luz. El profesor de Caltech Sean Carroll , quien revisó el informe, explicó que, si bien las teorías eran legítimas, no representaban "algo que se conectará con la ingeniería en el corto plazo, probablemente en cualquier momento". [7]

En 2021, el físico Erik Lentz describió una forma en que los impulsos de distorsión provistos solo de energía puramente positiva conocida podrían existir. Las geometrías del espacio-tiempo previamente inexploradas podrían permitir burbujas de deformación basadas en ondas de solitón superlumínicas autorreforzantes a partir de cantidades grandes, pero posiblemente reducibles, de energía positiva. Las firmas de geometrías de solitones de energía positiva pueden detectarse en los magnetares . [8] [9] [10] [11]

Escala de deformación original ( The Original Series , The Animated Series , Enterprise y Discovery )

Efecto de deformación como se muestra en Star Trek: The Next Generation

Warp drive es una de las características fundamentales de la franquicia de Star Trek ; en el primer episodio piloto de Star Trek: The Original Series , " The Cage ", se lo conoce como un "hiperimpulsor", con el Capitán Pike indicando la velocidad para llegar al planeta Talos  IV como "distorsión del tiempo, factor 7". Al comenzar a explicar los tiempos de viaje a los sobrevivientes de la ilusión (antes de ser interrumpido por la vista de Vina), el miembro de la tripulación José declaró que "la barrera del tiempo se ha roto", lo que permite que un grupo de viajeros interestelares regrese a la Tierra mucho antes de lo que hubiera sido. posible. Más adelante en el piloto, cuando Spock se enfrenta a la única acción de escapar, le anuncia a la tripulación que no tienen más remedio que irse, diciendo "Nuestro factor de deformación del tiempo  ..." antes de que los sistemas de la nave comiencen a fallar. En el segundo piloto de The Original Series , " Where No Man Has Gone Before ", el tiempo se redujo de la configuración de velocidad con Kirk ordenando velocidades en el simple "factor de deformación de avance uno" que se volvió tan familiar a partir de entonces.

La velocidad de impulsión de la deformación en Star Trek generalmente se expresa en unidades de "factor de deformación", que, de acuerdo con el Manual Técnico de la Flota Estelar de Star Trek, corresponde a la magnitud del campo de deformación. Alcanzar el factor de deformación  1 equivale a romper la barrera de luz, mientras que la velocidad real correspondiente a factores superiores se determina mediante una fórmula ambigua. Según la guía del escritor de episodios de Star Trek para The Original Series , los factores de deformación se convierten en múltiplos de la velocidad de la luz mediante la multiplicación con la función cúbica del factor de deformación en sí. En consecuencia, "warp 1" es equivalente a la velocidad de la luz, "warp 2" es ocho veces la velocidad de la luz, "warp 3" es 27 veces la velocidad de la luz, etc. Varios episodios de The Original Series colocaron a la Enterprise en peligro al hacer que viaje con factores de deformación altos. Sin embargo, la velocidad (en unidades dimensionales actuales) de cualquier factor de deformación dado rara vez es objeto de expresión explícita, y los tiempos de viaje para distancias interestelares específicas no son consistentes a través de las diversas series. En Star Trek: The Next Generation Technical Manual se escribió que la velocidad de deformación real depende de factores externos como la densidad de partículas o los campos electromagnéticos y solo se corresponde aproximadamente con la velocidad calculada del factor de deformación actual. El trabajo de referencia Star Trek Maps estableció la teoría de las carreteras subespaciales (o warp). En ciertas regiones, una nave espacial puede volar a un múltiplo de la velocidad que corresponde al factor de deformación actual.

En The Original Series , el factor de deformación  6 se estableció como la velocidad común del USS Enterprise NCC-1701. En algunos casos, la nave espacial viajó a warp  7 o más, pero con riesgo de dañar la nave o los motores. Warp  9 en The Original Series era la velocidad de "nunca exceder" para los cascos y motores de las naves estelares clase Constitution , equivalente a la velocidad V NE V de la aeronave . Warp  6 fue la velocidad máxima de crucero segura V NO "Operación normal" para esa clase de embarcación. [12] Solo cinco historias en la serie original de Star Trek involucraron a la Enterprise viajando más allá de la disformidad 9. En cada caso, fue el resultado de la influencia de seres extraterrestres o tecnología extranjera. El incidente warp 14.1 en That Which Survives fue el resultado de motores fuera de control que llevaron el casco a los pocos segundos de una falla estructural antes de que se desconectara la energía. [13] 

Más tarde, una serie de precuelas titulada Star Trek: Enterprise describe la tecnología del motor warp como un "Colector de desplazamiento de campo gravimétrico" ( gira del Comandante Tucker , " Frente frío "), y describe el dispositivo como alimentado por una materia / anti reacción de la materia que impulsa las dos góndolas separadas (una a cada lado del barco) para crear un campo de desplazamiento. Enterprise , ambientada en 2151 en adelante, sigue los viajes de la primera nave humana capaz de viajar al factor de deformación 5.2, que según la antigua fórmula de la tabla de deformación (el cubo del factor de deformación multiplicado por la velocidad de la luz), es aproximadamente 140 veces la velocidad de la luz (es decir, 5,2 al cubo). En el episodio piloto de la serie " Broken Bow ", el capitán Archer equipara warp 4.5 con " Neptuno y regreso [de la Tierra] en seis minutos" (que correspondería a una distancia de 547 minutos luz o 66 au , consistente con que Neptuno es un mínimo de 29 au de distancia de la Tierra).

Escala de deformación modificada ( The Next Generation , Deep Space Nine , Voyager y Picard )

Nueva escala warp de Michael Okuda. La parte inferior de la escala indica que el factor de deformación comienza en 1 y se incrementa en 0,2 hasta deformar 10 (sin etiquetar). La escala muestra la comparación de velocidad entre el antiguo sistema warp (en verde) y la nueva escala warp en blanco. La antigua escala warp (utilizada hasta aprox. 2300) continúa más allá de Warp 10 en una curva logarítmica, mientras que la nueva escala se vuelve verticalmente asintótica a medida que se acerca a Warp 10 y se extiende hasta el infinito. Estas dos líneas están escaladas a la izquierda del gráfico que indica la velocidad en múltiplos de la velocidad de la luz, comenzando en 0.1 y terminando en 10,000. La línea amarilla mide la fase de transición máxima para cada factor de deformación, medida en megavatios / chochrane en el lado derecho del gráfico, comenzando con 10 2 y terminando en 10 10 . La fase de transición máxima de cada factor de deformación es la comparación de la potencia necesaria para alcanzar un factor de deformación específico y la potencia necesaria para mantenerlo, por ejemplo, la potencia necesaria para alcanzar Warp 1 es aproximadamente igual a la potencia necesaria para mantener Warp 4. [ 14]

Para Star Trek: The Next Generation y la serie posterior, el artista de Star Trek Michael Okuda elaboró ​​una nueva escala warp e ideó una fórmula basada en la original pero con una diferencia importante: en el intervalo semiabierto de 9  a 10, el exponente w aumenta hacia el infinito. Por lo tanto, en la escala de Okuda, las velocidades de deformación se acercan a la deformación 10 de forma asintótica . Según Star Trek: The Next Generation Technical Manual, no existe una fórmula exacta para este intervalo porque las velocidades cotizadas se basan en una curva dibujada a mano; lo que se puede decir es que a velocidades mayores que warp 9, la forma de la función warp cambia debido a un aumento en el exponente del factor warp w . Debido al aumento resultante en la derivada , incluso cambios menores en el factor de deformación eventualmente corresponden a un cambio mayor que exponencial en la velocidad. El factor de deformación 10 se estableció como un máximo inalcanzable (según la nueva escala, alcanzar o superar la deformación 10 requería una cantidad infinita de energía). Esto se describe en los manuales técnicos de Star Trek como "el límite de Eugene", en homenaje al creador / productor Gene Roddenberry .  

En Star Trek: The Next Generation Technical Manual se estableció que la velocidad de funcionamiento normal de la Enterprise -D ( clase Galaxy ) era warp  6 (nueva escala), el crucero nominal máximo era warp 9.2 y la velocidad máxima de diseño del factor warp. 9.6. En dos episodios, la Enterprise -D pudo viajar a warp 9.8 con "riesgo extremo", mientras huía de un enemigo. Según el Manual técnico de Star Trek: Deep Space Nine, las naves estelares de la clase Galaxy y algunas otras naves de la flota estelar como la clase Nebula o la clase Excelsior fueron reacondicionadas durante la Guerra del Dominio con tecnología más nueva, incluidas modificaciones que aumentaron su velocidad máxima a warp 9.9.

Según el libro de referencia USS Enterprise Owners 'Workshop Manual, la Enterprise -E puede alcanzar una velocidad máxima de deformación de 9,95. El libro de referencia Star Trek: Starship Spotter establece que la nave espacial Voyager de clase Intrepid tiene una velocidad de crucero máxima sostenible de warp 9.975, mientras que la clase Prometheus puede alcanzar un máximo de warp 9.99, con una velocidad de crucero máxima de warp 9.9.

Como se indica en la colección Star Trek Fact Files , ningún barco, incluidos los barcos altamente desarrollados como el cubo Borg, puede exceder el factor de deformación 9,99 con su unidad de deformación normal. Para lograr velocidades más altas, se requiere el uso de tecnología transwarp .

Velocidades de deformación

En el libro Star Trek Encyclopedia , algunas velocidades de deformación se dan directamente. A modo de comparación, la siguiente tabla muestra estos valores y también las velocidades calculadas de la escala de deformación original, las velocidades calculadas de una escala simplificada de Okuda y algunos valores de referencia canónicos para velocidades de deformación de fuentes en pantalla.


Factor de deformación		Escala de deformación de la Enciclopedia
valores dados directamente
(Michael Okuda) [15]		Escala de urdimbre cúbica
v = w 3 c
(Franz Joseph) [16]		Escala de urdimbre revisada
v = w 10/3 c
(Michael Okuda) [17]		Referencia en pantalla (Canon)
(Múltiplo de velocidad de la luz)
11 ×1 ×1 ×
210 ×8 ×10 ×En el episodio " Dead Stop " de Star Trek: Enterprise , se dice que Enterprise tardaría alrededor de una década (10 años) en viajar 130 años luz en warp 2. Así warp 2 corresponde a alrededor de 13 veces la velocidad de la luz.  
339 ×27 ×39 ×En Star Trek: The Next Generation - " The Most Toys " (T3: E22, a las 35:38), la tripulación de Enterprise -D descubre que los datos de Android pueden haber sido robados mientras estaban a bordo de otro barco: el Jovis . En este punto, la Jovis , que tiene un factor de deformación máximo de 3, ha tenido una ventaja de 23 horas, lo que el cálculo de Ensign Crusher la coloca en cualquier lugar dentro de un radio de 0,102 años luz de su última posición conocida. Por tanto, la deformación  3 es 38,875 veces la velocidad de la luz.
4102 ×64 ×102 ×En el episodio "Resoluciones" de Star Trek: Voyager , se dice que un transbordador Voyager necesitaría unos 700 años de tiempo de vuelo para un viaje de 70.000 años luz de regreso a la Tierra. De ello se deduce que la deformación  4, la velocidad máxima declarada del transbordador, es aproximadamente 100 veces la velocidad de la luz. En la película Star Trek: Beyond se afirma que el USS Franklin (NX-326) fue el primer barco terrestre capaz de warp 4. Montgomery Scott (Simon Pegg): "Este es el USS Franklin , señor, ¿puede creer ¿Es la primera nave terrestre capaz de warp 4. " No está claro cuándo se lanzó por primera vez el Franklin, pero se especula que estará entre 2145 y 2151.
4.5150 ×91 ×150 ×En el piloto de Star Trek: Enterprise " Broken Bow ", el comandante Tucker dice "warp 4.5 el próximo jueves", a lo que el capitán Archer responde "Neptune y regresa en seis minutos". La distancia de la Tierra a Neptuno varía todo el tiempo ya que ambos planetas orbitan alrededor del sol, sin embargo, la distancia promedio entre los dos es de alrededor de 30,63 au (4,58 mil millones de km) y 29,76 au (4,45 mil millones de km) promedio de 4,52 mil millones de km. Por lo tanto, un viaje de ida y vuelta de 9.040 millones de kilómetros en seis minutos implicaría que warp 4.5 es aproximadamente 84 veces la velocidad de la luz.
5213 ×125 ×213 ×En el episodio " The Expanse " de Star Trek: Enterprise , el Capitán Archer dice que el vuelo a la Expansión Delphic es equivalente a un viaje de tres meses. A la llegada de la Enterprise , la distancia a la Tierra es de 50 años luz. Así, warp 5, la velocidad máxima de la Enterprise , corresponde a unas 200 veces la velocidad de la luz. 
6392 ×216 ×392 ×
7656 ×343 ×656 ×En el episodio de Star Trek: Enterprise "[[E 2 ]]", el Enterprise volará a través de un corredor subespacial de 11,6 años luz de largo para reunirse con Degra. Sin embargo, la Enterprise ha pasado 117 años atrás. Cuando la Enterprise más vieja se encuentra con su contraparte más joven (para advertirles), el Capitán Lorian sugiere modificar el motor warp para que la Enterprise más joven pueda alcanzar brevemente el factor warp 6.9 y cubrir esta distancia en aproximadamente dos días sin usar el corredor. Por tanto, la deformación 6,9 corresponde a unas 2117 veces la velocidad de la luz. En el episodio " New Eden " de Star Trek: Discovery (T2: E2), el comandante Michael Burnham dice que una señal "está en el Cuadrante Beta, a 51.450 años luz de distancia", a lo que el Capitán Christopher Pike responde, "a una velocidad máxima que tomaría 150 años para llegar tan lejos ", lo que indica que la velocidad máxima del Discovery es 343 veces la velocidad de la luz (51.450 años luz / 150 años). Eso corresponde a la deformación 7 de la escala de deformación original. 
81024 ×512 ×1024 ×
91516 ×729 ×1516 ×En el episodio Bloodlines de la serie Star Trek: The Next Generation , Riker afirma que la Enterprise necesitaría alrededor de 20 minutos para un vuelo de 300 mil millones de kilómetros en warp  9. Por lo tanto, warp  9 corresponde a una velocidad de 900 mil millones de kilómetros por hora (= 250 millones de kilómetros por segundo) o aproximadamente 830 veces la velocidad de la luz.
9,93053 ×970 ×2083 ×En el episodio " Los 37 " de la serie Star Trek: Voyager , la deformación 9.9 se menciona directamente en un diálogo con cuatro mil millones de millas por segundo (6.5 mil millones de km por segundo), que es aproximadamente 21.468 veces más rápido que la velocidad de la luz.
9,955000 ×985 ×2119 ×
9,9756667 ×993 ×2137 ×En el episodio "Maniobras" de la Voyager , se menciona que la velocidad de la Voyager es de aproximadamente dos mil millones de kilómetros por segundo, que es 6667 veces la velocidad de la luz. Según el primer guión conceptual de Gene Roddenberry, Star Trek es  ... , la Enterprise original tenía una velocidad máxima de 0,73 años luz por hora, que es aproximadamente 6395 veces la velocidad de la luz. Esto se corresponde aproximadamente con la deformación 9.975 de la escala Okuda y la deformación máxima establecida de la nave espacial USS Voyager .
9,997912 ×997 ×2147 ×Según el episodio " Threshold " de Star Trek: Voyager , warp 9.99 es el comienzo de transwarp y el final de las velocidades de warp normales.
9,9999199,516 ×~ 1000 ×~ 2154 ×La velocidad de la radio subespacial.
10
Velocidad infinita		1000 ×2154 ×En el episodio " Threshold ", Tom Paris rompe el umbral warp 10, pero luego se descubre que viajar más allá del umbral es inaceptablemente peligroso para la vida biológica.

En el episodio " Donde nadie ha ido antes ", las modificaciones del Viajero al sistema de propulsión de la Enterprise -D permitieron a la Enterprise viajar 2,7 millones de años luz desde la Vía Láctea hasta M 33 , pasando efectivamente por varias galaxias más pequeñas, en unos pocos minutos. , que según La Forge, estaba fuera de serie, superando a Warp 10 de la escala conocida. Según el Manual Técnico, los autores estimaron la velocidad de este episodio en un factor de deformación de 9,9999999996.

Tras una nueva modificación, la Enterprise -D fue arrojada a más de mil millones de años luz a un lugar inexplorado del universo en cuestión de segundos con un factor de deformación que, según Data, no es superior a 1,5.

11Más allá de la
escala		1331 ×2960 ×En el episodio " The Changeling ", la Enterprise alcanzó brevemente el factor de deformación 11, como resultado de la "corrección de ineficiencias" de Nomad en el sistema de control de antimateria. En el episodio " por cualquier otro nombre " los Kelvans modificó la empresa 's motores de mayor velocidad sostenida de factor de urdimbre 11 a los viajes de la Vía Láctea a la galaxia de Andrómeda.
121728 ×3956 ×
132197 ×5166 ×En el futuro alternativo representado en " Todas las cosas buenas  ... ", el final de la serie de The Next Generation , el "futuro" Enterprise -D viaja en warp 13, quizás como resultado de otra reconfiguración de la escala warp.
142744 ×6613 ×En un momento de " Eso que sobrevive ", la Enterprise viajó con un factor de deformación de 14,1.
153375 ×8323 ×
18.566395 ×16928 ×Según el primer guión conceptual de Gene Roddenberry, Star Trek es  ... , la Enterprise original tenía una velocidad máxima de 0,73 años luz por hora, que es aproximadamente 6395 veces la velocidad de la luz. Esto corresponde al factor de deformación 18,56 de la escala cúbica.

Transwarp

Transwarp generalmente se refiere a velocidades y tecnologías que van más allá de los impulsores warp convencionales. El motor warp tiene un límite físico o económico natural más allá del cual ya no son posibles velocidades más altas. El trabajo de referencia Star Trek Fact Files indica este límite en un factor de deformación de 9,99. Esta es la velocidad de deformación convencional más alta mencionada para una nave espacial (cubo Borg). También en el episodio Threshold ( Star Trek Voyager ) se sugiere el factor de deformación 9,99 como límite. Este es el último factor de deformación mencionado antes de que el salto tenga lugar en el estado transwarp.

En el libro Star Trek: The Next Generation Technical Manual, los autores describen la idea de transwarp:

Finalmente, tuvimos que crear una puerta trasera para varios alienígenas poderosos como Q, que tuvieron la habilidad de lanzar la nave a través de la habitación durante millones de años luz durante una pausa comercial.

El concepto transwarp en sí no está vinculado a ninguna tecnología o límite de velocidad en particular.

La primera mención de una unidad transwarp tuvo lugar en la película Star Trek III: The Search for Spock . Allí, la Flota Estelar desarrolló un nuevo tipo de nave espacial, el USS Excelsior (NX-2000), que debería tener un motor superior. El capitán del Excelsior planea romper el récord de velocidad del USS Enterprise (warp 14.1 escala cúbica). El principio de esta unidad no se explica. Más tarde, en Star Trek VI: The Undiscovered Country , el USS Excelsior tenía un impulso warp normal. En Star Trek Fact Files se afirma que el experimento fue un fracaso y que la nave espacial se convirtió en una unidad warp normal.

Todo el episodio Threshold de Star Trek Voyager trata sobre un experimento transwarp realizado por la tripulación del USS Voyager . Para llegar a casa más rápido, se modifica una lanzadera con nuevos cristales de dilitio. La tripulación está tratando de romper el umbral transwarp. Este umbral está entre warp 9,99 y warp 10, y el transwarp en sí representa la velocidad infinita. El transbordador supuestamente se encontró en todos los puntos del universo al mismo tiempo durante el vuelo. Sin embargo, el piloto sufre mutaciones genéticas tras el vuelo, por lo que no se repite. Debido a la memoria limitada del transbordador, solo se registró una pequeña parte de los datos del sensor. Todo el experimento se describe en el trabajo de referencia Star Trek Fact Files .

Algunos episodios más tarde, ficcionalizados unos meses después, la tripulación del USS Voyager se encuentra con una especie llamada Voth . Esta especie tiene naves espaciales con impulsión transwarp. Sin embargo, esta transmisión no funciona sobre la base de conductos transwarp, como la transmisión transwarp de los Borg, sino que es un desarrollo posterior de la transmisión warp convencional.

La mención de una segunda tecnología transwarp tuvo lugar en el episodio Descent de la serie Star Trek: The Next Generation . Un grupo de Borg renegados usó conductos transwarp. Estos son túneles con forma de agujero de gusano a través del subespacio . Se dijo en el diálogo que el vuelo a través de estos túneles fue 20 veces más rápido que el vuelo con máxima velocidad de deformación de la Enterprise . El vuelo en sí se describió de la siguiente manera: "caer en un río veloz y ser arrastrado por la corriente". En el episodio Endgame se explica que el origen de estos corredores estaba en seis centros transwarp repartidos por la galaxia. Había dos formas de utilizar estos conductos fuera de estos concentradores. En The Next Generation , la Enterprise pudo abrir dicho canal con un impulso taquiónico modulado con precisión, viajando 65 años luz. Sin embargo, cuando el USS Voyager intentó lo mismo en Day of Honor , el intento falló y casi destruyó el barco. La segunda posibilidad es el uso de la bobina transwarp. En el episodio Dark Frontier, la tripulación de la Voyager roba una bobina de este tipo de los Borg y puede acortar su viaje a casa en 15 años, antes de que la bobina se queme.

Estela cuántica

Otra forma de transwarp utilizada en Star Trek se llama Quantum Slipstream .

Similar a los conductos transwarp Borg , la estela es un campo dirigido y de enfoque estrecho que se inicia manipulando la estructura del continuo espacio-tiempo utilizando la matriz de deflectores de navegación de la nave estelar . Esto crea un túnel subespacial , que se proyecta por delante de la embarcación. Una vez que un barco ha entrado en este túnel, las fuerzas del interior lo impulsan a una velocidad increíble. Para mantener la estela, una nave tiene que modificar constantemente el campo cuántico con su plato deflector . La velocidad de la unidad es inversamente proporcional al tiempo y la distancia. Cuando la tripulación ingresa al Dauntless en el episodio Hope and Fear por primera vez y accidentalmente activa el sistema de propulsión, la nave espacial realiza un vuelo de 15 años luz durante un período de aproximadamente 10 segundos. Eso equivale aproximadamente a 50 millones de veces la velocidad de la luz. Después de darse cuenta de que tendrían que dejar la Voyager para siempre para volver a casa con el Dauntless , la tripulación intenta hacer coincidir la conducción del USS Voyager con los parámetros del Dauntless . La Voyager modificada es capaz de cubrir una distancia de 300 años luz con la modificación de estela antes de que el sistema se vuelva inestable. El camino de regreso a la Tierra se indica en un mensaje falso, creado por Arturis, con siete meses a bordo del Dauntless . Para este período, las existencias se llenan. A una distancia residual de 60.000 años luz en este momento, esto correspondería a una velocidad de aproximadamente 100.000 veces la velocidad de la luz o 1/500 del tiempo de un salto corto de estela.

Sin embargo, en el episodio " Timeless ", la tecnología demostró ser peligrosamente inestable, lo que resultó en la pérdida de todas las manos de la Voyager en una línea de tiempo alternativa. Debido a una variación de fase, el túnel de estela, producido por una réplica del motor de estela de la Voyager , colapsó durante el vuelo y la nave se estrelló en un planeta cerca del borde del Cuadrante Beta . Harry Kim y Chakotay sobrevivieron porque usaron el Delta Flyer , que voló por delante de la Voyager y llegaron a la Tierra de manera segura. Usaron, algunos años después de este evento, un dispositivo de comunicación temporal para cambiar la línea de tiempo y rescatar el barco y la tripulación.

Espacio plegable

Además de la posibilidad de dejar que una nave espacial se deslice por el espacio en un campo warp, también hay espacio plegable en Star Trek . El plegamiento espacial significa que dos puntos del espacio-tiempo están conectados directamente y se produce un cambio instantáneo. El espacio intermedio simplemente se pliega en un hiperespacio o subespacio de mayor dimensión.

En el episodio Eso que sobrevive de la serie original , la Enterprise se encontró con los restos de personas llamadas Kalandans . Estos son capaces de teletransportar instantáneamente naves espaciales, así como personas a largas distancias.

En el episodio Contagio de la serie Star Trek: The Next Generation , la Enterprise -D descubrió el antiguo mundo natal de los Iconianos . Estas personas pudieron teletransportar instantáneamente a personas a largas distancias con la ayuda de Iconian Gateways. Para asegurarse de que la entrada no cayera en las manos equivocadas, el Capitán Picard la destruyó.

Un año después, en The High Ground , los terroristas del planeta Rutia  IV utilizaron un teletransportador plegable espacial llamado inversor. Sin embargo, esto provocó un daño físico progresivo a las personas durante el transporte; el uso múltiple casi siempre termina en muerte.

El USS Voyager entró en contacto con esta tecnología varias veces de camino a casa. En el episodio Prime Factors, la tripulación trató de comprar un Spatial Trajector de los Sikarians. Esto envuelve un objeto en una especie de burbuja subespacial y lo teletransporta a otra ubicación mediante el plegado espacial. El rango era de 40.000 años luz. Pero el magistrado sikariano se negó a compartir la tecnología, incluso cuando el capitán intentó cambiar la biblioteca de la Voyager por ella. Sin embargo, un civil se ofrece a darle la tecnología a la Voyager, pero el Capitán Janeway se muestra reacio a autorizar un comercio ilegal y ordena a la tripulación que se vaya. Mientras tanto, Torres y Seska deciden desobedecer las órdenes de Janeway y cambiar la biblioteca del viajero por la tecnología, pero Tuvok los atrapa. Pero para su sorpresa, Tuvok baja a la superficie y hace el intercambio. Sin embargo, la tecnología no era compatible con el núcleo warp y casi destruyó la Voyager cuando intentó usarla. En la serie Star Trek: Picard se dice que los Borg han asimilado esta tecnología y la han incorporado a cada cubo como transporte de emergencia para la reina Borg.

Tres años más tarde, en el episodio Vis à Vis , la Voyager descubrió una nave espacial varada con un motor warp coaxial. Esto también utilizó el plegado espacial para la locomoción. Pero el sistema era muy inestable y si hay una falla en la unidad, podría causar una ruptura en el continuo espacio-tiempo. Una réplica de la unidad solo se probó en un transbordador y nunca se usó para la Voyager .

Por último, pero no menos importante, el plegado espacial apareció como un pliegue geodésico en el episodio Inside Man . Un pliegue geodésico ocurre cuando se dispara un rayo Verteron a la atmósfera de una estrella gigante en dos ubicaciones diferentes. Esto conecta ambos puntos en el espacio y crea un pasaje de corta duración. Sin embargo, esto no se pudo utilizar debido a la radiación mortal que se produjo durante el vuelo. El mensaje falso de una nave ferengi del Cuadrante Alfa hizo que la tripulación creyera que había un pasaje seguro. Sin embargo, los Ferengi solo querían llevar la tecnología Borg a bordo de la Voyager y habrían dejado morir a la tripulación. En el último momento, se interrumpió el viaje por el pasaje.

Historia ficticia

El episodio " Metamorfosis ", de The Original Series , establece una historia de fondo para la invención de la unidad warp en la Tierra, en la que Zefram Cochrane descubrió la "deformación espacial". Cochrane se menciona repetidamente después, pero los detalles exactos de las primeras pruebas de warp no se mostraron hasta la segunda película de Star Trek: The Next Generation , Star Trek: First Contact . La película muestra que Cochrane había operado por primera vez un motor warp en la Tierra en 2063. Este primer ensayo exitoso condujo directamente al primer contacto con los vulcanos .

También se estableció que muchas otras civilizaciones tenían un impulso warp antes que los humanos; El coautor de First Contact , Ronald D. Moore, sugirió que el impulso de Cochrane era de alguna manera superior a las formas que existían antes, y que fue adoptado gradualmente por la galaxia en general. [18]

Efecto tirachinas

El " efecto tirachinas " se describe por primera vez en "El mañana es ayer " (1967) como un método de viaje en el tiempo . El procedimiento implica viajar a una alta velocidad de deformación en la proximidad de una estrella, en una trayectoria de "tirachinas" calculada con precisión; si tiene éxito, hace que un barco entre en una distorsión del tiempo, lo que lleva al pasado o al futuro. La misma técnica se utiliza en el episodio " Asignación: Tierra " (1968) para la investigación histórica. El término " distorsión del tiempo " se utilizó por primera vez en " The Naked Time " (1966) cuando una mezcla de materia y antimateria de arranque en frío que no se había probado anteriormente hizo retroceder a la Enterprise tres días en el tiempo. El término se utilizó más tarde en Star Trek  IV para describir el efecto de tirachinas. La técnica fue mencionada como un método viable de viaje en el tiempo en el episodio " Time Squared " (1989) de The Next Generation . Las ecuaciones utilizadas para calcular la trayectoria de la distorsión del tiempo son extremadamente complicadas, entendidas solo por unos pocos elegidos, con incluso el error más minúsculo que resulta en una catástrofe.

Este efecto de "tirachinas" se ha explorado en la física teórica: es hipotéticamente posible tirarse "alrededor" del horizonte de sucesos de un agujero negro . Como resultado de la extrema gravitación del agujero negro, el tiempo pasaría a un ritmo más lento cerca del horizonte de sucesos, en relación con el universo exterior; el viajero experimentaría el paso de sólo varios minutos u horas, mientras que cientos de años pasarían en el espacio "normal".

Núcleo de deformación

Un componente principal del método de propulsión warp drive en el universo de Star Trek es el "colector de desplazamiento del campo gravimétrico", más comúnmente conocido como núcleo warp . Es un reactor ficticio que aprovecha la energía liberada en una materia : la aniquilación de antimateria para proporcionar la energía necesaria para impulsar el motor warp de una nave espacial, lo que permite un viaje más rápido que la luz . Los núcleos de deformación de las naves estelares generalmente también sirven como centrales eléctricas para otros sistemas de naves primarios.

Cuando la materia y la antimateria entran en contacto, se aniquilan; tanto la materia como la antimateria se convierten directa y completamente en enormes cantidades de energía, en forma de partículas subnucleares y radiación electromagnética (específicamente, mesones y rayos gamma ). En el universo de Star Trek , se utilizan " cristales de dilitio " ficticios para regular esta reacción. Estos cristales se describen como no reactivos a la antimateria cuando se bombardean con altos niveles de radiación.

Por lo general, los reactivos son deuterio , que es un isótopo del hidrógeno , y antideuterio (su contraparte antimateria ). En The Original Series y en las series cronológicamente subsiguientes en el universo, la cámara de reacción del núcleo warp a menudo se denomina "cámara de mezcla de dilitio" o "cámara de reacción de materia / antimateria", según el tipo de mezcla de la nave. La cámara de reacción está rodeada de poderosos campos magnéticos para contener la antimateria. Si los campos de contención alguna vez fallan, la interacción subsiguiente del combustible de antimateria con las paredes del contenedor daría como resultado una liberación catastrófica de energía, con la explosión resultante capaz de destruir completamente el barco. Tales "brechas en el núcleo warp" se utilizan como dispositivos de trama en muchos episodios de Star Trek , sobre todo en Star Trek: Generations . También se puede crear deliberadamente una brecha del núcleo warp intencional, como uno de los métodos por los cuales se puede hacer que una nave estelar se autodestruya .

El mecanismo que proporciona la fuerza propulsora de una nave estelar es la "góndola warp", una vaina (o vainas) cilíndrica que se separa del casco. Las góndolas generan la "burbuja de deformación" real fuera del barco; la destrucción de una góndola paralizará el barco y posiblemente provocará una ruptura del núcleo warp.

  • Coleccionista Bussard
  • Materia exótica
  • Interacción gravitacional de la antimateria
  • Tubo de Krasnikov
  • Energía negativa
  • Taquiones
  • Cronología de la física de los agujeros negros
  • Cronología de la física gravitacional y la relatividad.

  • Cuando Stephen Hawking actuó como invitado en el episodio " Descent " de Star Trek: The Next Generation , lo llevaron a una visita guiada por el set. Haciendo una pausa frente a la pieza central warp, comentó: "Estoy trabajando en eso". [19]

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  • Incrustación de la trama 2d de Alcubierre Warp drive en Google
  • Warp drive en Memory Alpha (una wiki de Star Trek )
  • Warp core en Memory Alpha (una wiki de Star Trek )
  • Transwarp drive en Memory Alpha (una wiki de Star Trek )
  • Unidad de estela cuántica en Memory Alpha (una wiki de Star Trek )
  • Warp Drive, ¿cuándo? Un artículo de viabilidad de la NASA
  • Simulador de relatividad especial ¿Cómo se verían las cosas a velocidades cercanas a la deformación?
  • Alcubierre Warp Drive en la Enciclopedia de astrobiología, astronomía y vuelos espaciales
  • "Warp drive posible" . BBC News . 1999-06-10 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
  • El Warp Drive podría convertirse en un hecho científico