Metro de Varsovia
El Metro de Varsovia (en polaco: Metro Warszawskie ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a la ciudad de Varsovia , la capital de Polonia . Actualmente consta de dos líneas, la Línea M1 norte-sur que une el centro de Varsovia con sus distritos norte y sur densamente poblados , y el segmento central de la Línea M2 este-oeste . Se está planificando una tercera línea ( M3 ). El sistema es operado por Metro Warszawskie sp. z oo, una empresa propiedad de la ciudad y administrada por Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM Warszawa).
La primera sección se inauguró en 1995 y se amplió gradualmente hasta que alcanzó su longitud total en octubre de 2008. Hay planes adicionales para construir dos estaciones más en esta línea norte-sur que se omitieron durante la construcción inicial debido a los costos. El 28 de octubre de 2009 se firmó el contrato para la construcción del primer tramo central de la segunda línea, [4] con dirección este-oeste, y el 16 de agosto de 2010 se inició la construcción. [5] El tramo inicial de la Línea M2 se inauguró el 8 Marzo de 2015. [6] [7] Esta sección tiene 6,3 kilómetros (3,9 millas) de largo (incluido un túnel bajo el río Vístula ) con siete estaciones, [3] una de las cuales ( Świętokrzyska) incluye una transferencia entre las dos líneas. Actualmente se está ampliando la línea. [8]
En 2009, el Metro de Varsovia ganó dos premios "Metro Award" en las categorías de "Premio Especial al Mérito por el Compromiso con el Medio Ambiente" y "Mejor Programa de Mantenimiento". Estos fueron seguidos por el premio Metro más mejorado en 2011. [9] El sistema recibe constantemente calificaciones muy altas entre sus pasajeros; una encuesta realizada en septiembre de 2014 indicó que el 98% de los encuestados la calificó de buena o muy buena. [10]
Los planes para construir un sistema ferroviario subterráneo en Varsovia se remontan a 1918, cuando la idea se planteó por primera vez después de que Varsovia recuperara su condición de capital de Polonia . Se esperaba que un sistema ferroviario subterráneo resolviera las dificultades de transporte del centro de la ciudad densamente construido. La Autoridad de Tranvías de Varsovia inició la planificación preliminar adecuada y el trabajo de perforación en 1925, y se espera que la construcción comience a fines de la década de 1920. La Gran Depresión enterró esos planes cuando Polonia y el mundo se vieron afectados por las dificultades económicas.
En 1934, con la elección de un nuevo alcalde de Varsovia, Stefan Starzyński , se reanudaron las obras del metro. El alcalde desempolvó los planes de mediados de la década de 1920 y, con algunos ajustes menores, se planeó que la construcción del metro comenzara a fines de la década de 1930, con una fecha de finalización prevista para la primera de las dos líneas previstas para mediados de la década de 1940. Para entonces, la red de metro constaría de dos líneas. La línea 1 (línea norte-sur, 7,4 km o 4,6 millas de largo) seguiría una ruta similar a la línea actual y uniría el distrito más al sur de Mokotów con el centro de la ciudad y el distrito norte de Żoliborz . Esta línea se conectaría con la nueva estación de tren Warszawa Głównay el túnel ferroviario que atraviesa la ciudad de oeste a este. La línea 2 (este-oeste, 6,36 km o 3,95 millas de largo) debía comenzar debajo del distrito más occidental de Wola , continuar por la calle Chłodna hasta la estación central debajo de Saxon Square y luego más hacia el este hasta la escarpa del río Vístula . Allí, la línea pasaría por la superficie, cruzaría el río a través de un puente recién construido y continuaría hasta la estación de tren más al este de Warszawa Wschodnia. En total, en 35 años se iban a construir 7 líneas. Las obras finalmente comenzaron en 1938, pero la Segunda Guerra Mundial puso fin a la ambiciosa empresa. Los túneles de corta traza realizados en 1938 sirven hoy de bodega.
