El puente de Washington , también conocido como el puente de Devon , [3] lleva la ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) sobre el río Housatonic en el estado de Connecticut de los EE. UU. , Conectando la ciudad de Milford con la ciudad de Stratford . Su ubicación geográfica es N 41.20037 por W -73.11039. Se considera arquitectónicamente notable por el Registro Nacional de Lugares Históricos por sus cinco arcos de 100 pies de largo (30 m). Está designado como Puente No. 327 por el Departamento de Transporte del estado. [4]
Puente de Washington | |
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Coordenadas | 41 ° 12′01 ″ N 73 ° 06′37 ″ O / 41,20028 ° N 73,11028 ° W |
Lleva | 4 carriles de la US 1 |
Cruces | Río Housatonic |
Lugar | Stratford y Milford ( Connecticut ) |
Nombre oficial | Puente de Washington |
Mantenido por | Departamento de Transporte de Connecticut [1] |
Número de puente CT | 327 |
Caracteristicas | |
Diseño | móvil con soporte de muñón de acero ( puente basculante ) |
Largo total | 859 pies (262 m) |
Ancho | 43 pies (13 m) |
No. de vanos | 12 |
Historia | |
Abrió | 1921 (reconstruido en 1990) |
Estadísticas | |
Trafico diario | 23,300 |
Peaje | Ninguno |
Localización | |
Puente de Washington | |
Localización | Estados Unidos 1 en Housatonic R, Milford, Connecticut |
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Coordenadas | 41 ° 12′1 ″ N 73 ° 6′39 ″ W / 41,20028 ° N 73,11083 ° WCoordenadas : 41 ° 12′1 ″ N 73 ° 6′39 ″ W / 41,20028 ° N 73,11083 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1921 |
Arquitecto | Departamento de Carreteras de Connecticut; Waddell & Son y col. |
Estilo arquitectónico | Renacimientos de finales del siglo XIX y XX, arco de hormigón de enjuta abierta |
NRHP referencia No. | 04001093 [2] |
Agregado a NRHP | 29 de septiembre de 2004 |
El Washington Bridge es el puente levadizo más largo de Boston Post Road . [ cita requerida ] Es un puente levadizo basculante de acero con muñones . 262 m (859 pies) de largo por 13 m (43 pies) de ancho, con dos carriles en cada dirección para el tráfico automotor y una acera para peatones. El canal transparente para el envío tiene 125 pies (38 m) de ancho. [5] El puente, que costó $ 1.5 millones en 1921, fue el proyecto más grande y costoso del departamento de carreteras del estado hasta la fecha de su construcción. [4]
Historia
Antes del puente actual hubo dos vanos anteriores, que sirvieron de 1803 a 1894, y de 1894 a 1921 (ver imagen de postal).
El primer transporte conocido a través del río en este punto fue un ferry que comenzó a funcionar alrededor de mayo de 1758. Los Hijos de la Revolución Americana señalan que este cruce probablemente fue utilizado por George Washington en su viaje de Filadelfia a Cambridge, Massachusetts para asumir su mando de el Ejército Colonial en 1775. [6]
El primer puente en este punto fue propuesto en 1803 por Milford and Stratford Bridge Company, quienes cambiaron su nombre a Washington Bridge Company ese mismo año. El primer puente permanente (de madera) se abrió en 1813, con un peaje. [7] Este puente fue reconstruido al menos dos veces: una en 1807 cuando los flujos de hielo llevaron el puente al mar y nuevamente en 1868 cuando fue golpeado por el vapor Monitor. [8]
En 1844, el gobernador Roger Sherman Baldwin vetó un proyecto de ley que requería que la Washington Bridge Company hiciera modificaciones al puente por su cuenta, aunque las condiciones que requerían estos cambios no existían cuando el puente se construyó originalmente. El veto fue anulado por una ley de la Asamblea General de Connecticut . [9]
En 1845, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que el acto era inconstitucional en Washington Bridge Company v. Stewart . [10]
El segundo puente se inauguró en 1894 y se construyó con hierro por 88.500 dólares. Presentaba dos vanos fijos de 215 pies (66 m) y un solo vano oscilante de 200 pies (61 m) en el centro, con un sendero para caminar en el lado norte. El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford se opuso originalmente a una línea de tranvía, pero finalmente se agregó en el carril sur. [11]
Construido en 1921, el fabricante original del puente actual fue Bethlehem Steel . [12] Fue diseñado por John Alexander Low Waddell , un destacado ingeniero estructural con más de 1000 estructuras en su haber. Originalmente, el puente soportaba dos vías de tranvía y dos carriles para vehículos de pasajeros. [13] En el momento de su construcción, era el proyecto más caro emprendido hasta ahora por el Departamento de Transporte de Connecticut , con un costo de $ 1,5 millones. [14]
El Puente de Washington fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004. [2]
Acceso no motorizado
El Puente de Washington es el único cruce del río Housatonic para peatones o ciclistas cerca de Long Island Sound . [15] El siguiente cruce disponible sería el recién reconstruido Puente Conmemorativo Igor I. Sikorsky, aproximadamente 3,5 millas (5,6 km) río arriba.
Es ilegal pescar desde el puente.
Renovaciones
El puente ha sido objeto de varias renovaciones, incluidas las que se completaron en:
- 1935: Eliminación del aparato de tranvía para aumentar el tráfico de vehículos de pasajeros de dos carriles a cuatro.
- 1990: Repavimentación y superestructura (incluido parapeto y barandilla de hormigón). [dieciséis]
- 2007: revisión de 18,5 millones de dólares que incluyó defensas de fibra de vidrio para los pilares del puente, instalación de su propio generador, un nuevo sistema de control del puente y una revisión completa del aparato mecánico. [17]
Resultados de la inspección de seguridad
Las calificaciones de inspección del Inventario Nacional de Puentes a septiembre de 2010 fueron: [18]
- Calificación del estado de la cubierta: Regular (5 de 9)
- Calificación de condición de la superestructura: Regular (5 de 9)
- Calificación de condición de la subestructura: Regular (5 de 9)
- Calificación de suficiencia: 55,4 (sobre 100) [18]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Connecticut
- Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
- Lista de cruces del río Housatonic
- Puente Moses Wheeler : cruza el río Housatonic en la cercana Interestatal 95
- Puente conmemorativo Igor I. Sikorsky : cruza el río Housatonic en la cercana Ruta 15
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Fairfield, Connecticut
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de New Haven, Connecticut
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Connecticut
Notas
- ^ Departamento de transporte de Connecticut
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ Acta de la reunión 3 de marzo de 2009
- ^ a b Bruce Clouette (31 de marzo de 2003). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos-Nominación: Puente de Washington" . Servicio de Parques Nacionales.y seis fotos adjuntas, de 2003 (ver leyendas en la página 14 del documento de texto)
- ^ [1] "Planes originales del puente de Washington del Departamento de carreteras del estado de Connecticut", consultado el 6 de octubre de 2008.
- ^ Bocetos históricos de la ciudad de Milford - Google Books . 1914 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ [2] Página web titulada "Una historia del casco antiguo de Stratford y la ciudad de Bridgeport, Connecticut por Samuel Orcutt, Sociedad histórica del condado de Fairfield (página 437)" en elsitio web de Búsqueda de libros de Google , consultado el 16 de septiembre de 2008
- ^ Imágenes de Stratford, Sociedad histórica de Stratford, 1997 p78 ISBN 0-7385-0066-6
- ^ "Gobernador Roger Baldwin" . Cslib.org. 3 de enero de 1997. Archivado desde el original el 8 de abril de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ "Washington Bridge Company v. Stewart - 44 US 413 (1845) :: Justia US Supreme Court Center" . Supreme.justia.com . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ Imágenes de Stratford, Sociedad histórica de Stratford, 1997 p78-79 ISBN 0-7385-0066-6
- ^ [3] Página web titulada "Informe bienal del Comisionado de Carreteras al Gobernador por el Departamento de Carreteras del Estado de Connecticut (página 36)" en elsitio web de Google Books , consultado el 16 de septiembre de 2008
- ^ [4] "Milford" del sitio web de Trolley Towns, consultado el 6 de octubre de 2008.
- ^ "Puente de Washington" . Past-inc.org . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ Terrance Gallagher (3 de junio de 1997). "Parques y Atracciones" . Borntoexplore.org . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ http://environment.transportation.org/pdf/HistoricBridgePreservationPlan.pdf
- ^ [5] Archivado el 26 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b Baughn, James; et al. "Puente de Washington" . Bridgehunter.com . Consultado el 10 de marzo de 2012 .