El Washington y Georgetown Vagón Casa , también conocido como el Navy Yard Car Barn, o el Castillo Azul, es un edificio histórico, situado en 770 M Street, sudeste, Washington, DC [2]
Casa de vagones de ferrocarril de Washington y Georgetown | |
Localización | 770 M Street, SE , Washington, DC |
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Coordenadas | 38 ° 52′44 ″ N 76 ° 59′45 ″ O / 38.87889 ° N 76.99583 ° WCoordenadas : 38 ° 52′44 ″ N 76 ° 59′45 ″ O / 38.87889 ° N 76.99583 ° W |
Construido | 1893 |
Estilo arquitectónico | Renacimiento románico |
NRHP referencia No. | 06000516 [1] |
Agregado a NRHP | 14 de noviembre de 2006 |
Arquitectura
El edificio de estilo románico fue diseñado por Walter C. Root en 1891. [3] Las características más distintivas se encuentran en la fachada sureste, incluidas las torres que imitan un castillo medieval. [2] El edificio se amplió en 1909 para llenar la mitad occidental del bloque con una adición de un piso que no es tan estilísticamente ornamentada, pero que imita el diseño original. [2]
Historia
El granero de automóviles fue una de las cuatro instalaciones diseñadas por Root para el ferrocarril de Washington y Georgetown cuando estaba planeando una expansión de su servicio de teleférico en la década de 1890. [2] El Navy Yard era el término de una ruta de teleférico que subía por la calle 8 hasta la avenida Pennsylvania y continuaba hasta Georgetown. [4] El establo de autos se usó para dar la vuelta a los autos y prepararlos para su próximo viaje por la ciudad. [3]
El ferrocarril fue adquirido por Capital Traction Company en 1895, y después de que un incendio destruyera la central eléctrica principal en 1897, los teleféricos fueron reemplazados por eléctricos. [2] [5] en la era de los coches eléctricos, el granero se utilizaba principalmente para almacenamiento, y se amplió para este propósito en 1909. [2] [5]
El servicio de tranvías en DC terminó en 1962, y varios de los tranvías retirados se almacenaron en el Navy Yard Car Barn. [6] Las vías que conducen al granero de automóviles se pavimentaron en 1963 y el edificio se vendió más tarde. [2] Fue arrendado por el Departamento de Trabajo de los Estados Unidos y se utilizó para almacenar registros hasta mediados de la década de 1970, y luego fue abandonado. [2]
Reurbanización
El edificio fue pintado de azul y remodelado para uso comercial en la década de 1990. [2] Cuando se vendió a un nuevo desarrollador en 2005, el edificio albergaba tres escuelas públicas autónomas de DC . [7]
Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de noviembre de 2006. [2] En ese momento, fue el último edificio de Washington y Georgetown Railroad Company que sobrevivió a la era del teleférico. [3]
En 2014, la National Community Church compró la propiedad. [3] [8]
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b c d e f g h yo j "Navy Yard Car Barn (Washington y Georgetown Railroad Car House)" . Sitios históricos de DC . Consultado el 3 de mayo de 2019 .
Formulario de nominación del registro nacional
- ^ a b c d Tristani, Nina (10 de septiembre de 2018). "El Castillo Azul" . HillRag .
- ^ Finn, Catherine (27 de marzo de 2011). "Mirando hacia atrás: Washington y Georgetown Railroad Car House" . dcist .
- ^ a b "Lost Capitol Hill: la casa del coche de ferrocarril de Washington y Georgetown" . 19 de abril de 2010.
- ^ Bruske, Ed (14 de septiembre de 1979). "Al final de la línea, recuerdos todavía Clang" . The Washington Post .
- ^ Hedgpeth, Dana (26 de diciembre de 2005). "Desarrollador compra 'Castillo azul' en el sureste" . The Washington Post .
- ^ Neibauer, Michael (4 de noviembre de 2014). "National Community Church para adquirir Blue Castle, ampliar la cartera de Barracks Row" . Washington Business Journal . Consultado el 8 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- http://wikimapia.org/18960241/Navy-Yard-Car-Barn
- http://www.dctrolley.org/dctrolleymap.htm