El Wassmer WA 20 Javelot (en inglés: Javelin ) y sus sucesores muy similares, el WA 21 Javelot II y el WA 22 Super Javelot, son planeadores de un solo asiento construidos en Francia en las décadas de 1950 y 1960. Más de un centenar se vendieron como aviones del club y más de cincuenta permanecen en el registro civil francés en 2010.
El Javelot fue diseñado por Maurice Collard para proporcionar un planeador de construcción simple con buen rendimiento para reemplazar aviones de diseño alemán de antes de la guerra como el DFS Weihe y el DFS Olympia Meise (Nord 2000) construido en Francia , así como la primera generación de franceses de posguerra. diseños como el Arsenal Air 100 , entonces muy utilizado por los clubes franceses. [1]
El WA 20 Javelot original , más tarde conocido como Javelot I y voló por primera vez en agosto de 1956, tiene un ala de madera de 16,08 m (52 pies 9 pulgadas) de envergadura y un área de ala de 15,5 m² (199,6 pies cuadrados) que le da un aspecto relación de 16,7. Está montado en el hombro y está en dos piezas construidas alrededor de largueros de una sola caja con cajas de torsión revestidas de madera contrachapada en forma de D en el borde de ataque . El ala está cubierta de tela a popa del larguero. Hay pequeñas placas terminales en las puntas de las alas, en parte para protegerlas en el suelo. Los aerofrenos se despliegan tanto por encima como por debajo del ala. [1]
El Javelot tiene un fuselaje poligonal de lados planos, formado por un marco de tubo de acero y con una cubierta de tela. Delante del ala hay cuatro longitudes y el fuselaje es profundo y de lados planos, que junto con un dosel profundo, plano y de lados , que se curva en la vista lateral, forma una nariz roma. El tren de aterrizaje es una combinación de patín de punta con resorte de goma y mono-rueda fija . Detrás del ala, el fuselaje tiene solo tres longitudes, se estrecha y tiene una cresta dorsal prominente . La aleta y el timón de madera tienen bordes rectos y una parte superior redondeada; el plano de cola , que lleva un elevador de una piezaestá montado en la parte superior del fuselaje. Hay un patinazo. [1] < [2]
Una versión revisada de la clase de competición estándar , el WA 21 Javelot II hizo su primer vuelo el 25 de marzo de 1958. Tiene un ala modificada con una envergadura de 15 m (49 pies 3 pulgadas) y 4 ° de diedro en las partes exteriores, aunque ninguna . en la sección central del acorde constante . El Javelot II también introdujo pares separados de alerones diferenciales , además de alterar la conexión entre el ala y el fuselaje. A mediados de 1960, se habían entregado 50 Javelots. [2]
La variante de producción final, aunque una que continuó mejorando, fue el WA 22 Super Javelot , que voló por primera vez en junio de 1961. Inicialmente, esto combinaba el ala del Javelot II con un fuselaje construido alrededor de la misma estructura de tubo de acero pero ahora con un tela de vidrio adherida con resina que cubre la parte delantera de las alas. El morro se extendió para que estuviera mejor aerodinámico y se introdujo un nuevo dosel más bajo de una sola pieza. A popa, las superficies verticales seguían siendo de madera, pero fueron barridas. [1] [2] La versión de 1964 del Super Javelot aumentó el diedro en los paneles exteriores a 5,50 °, refinó la aerodinámica de la raíz del ala a la unión del fuselaje y cubrió todo el ala con una capa de abedul para estimular el flujo laminar . [3]