Waterways es una localidad dentro del municipio regional de Wood Buffalo [1] en el norte de Alberta , Canadá . Ahora es un vecindario dentro del área de servicio urbano de Fort McMurray a lo largo de la orilla oeste del río Clearwater , al sur de la confluencia del río con el río Athabasca . [2]
Historia
En 1921, Waterways se convirtió en un importante centro de envío cuando Alberta y Great Waterways Railway llegaron a la ciudad, convirtiéndolo en el punto más al norte de la red ferroviaria de América del Norte. [3] La carga para destinos más al norte se envió a Waterways y luego se transfirió a barcazas, después de lo cual flotas de remolcadores los llevaron a destinos en la cuenca del río Mackenzie . [3] [4] [5]
En 1930, el Dr. Karl A. Clark envió una planta diseñada para separar el betún de las arenas petrolíferas de Athabasca a Waterways y la instaló cerca del río Clearwater. [6] Desde entonces, la línea de ferrocarril a Waterways ha jugado un papel importante en el transporte de equipos pesados y suministros necesarios para el desarrollo de las arenas petrolíferas y el crecimiento que las acompaña de las comunidades circundantes. [7]
En 1933, Waterways dio su nombre a la Formación Waterways , una secuencia de piedras y lutitas calcáreas que afloran a lo largo de los ríos Clearwater y Athabasca cerca de la ciudad. [8]
En 1937, se construyó una planta de sal en Waterways para recuperar la sal de roca del subsuelo mediante la extracción de soluciones y la evaporación . La sal era parte de la Formación Prairie Evaporite , que tenía aproximadamente 200 pies (60 m) de espesor y se encontraba a una profundidad de aproximadamente 700 pies (210 m) en ese lugar. La planta funcionó hasta 1950, produciendo 228.000 toneladas (206.838 toneladas) de sal. [9]
Las vías fluviales fueron un importante punto de transferencia para el mineral de pecblenda durante la Segunda Guerra Mundial. El mineral se extrajo en la mina Eldorado , luego se envió en barcazas a Waterways, donde se transfirió a vagones de ferrocarril para su envío a Port Hope, Ontario . Toda la operación fue una fuente de uranio ultrasecreta para el Proyecto Manhattan . Un legado no deseado fue la contaminación nuclear de los suelos alrededor de las vías fluviales, que se limpiaron mucho más tarde. [10] [11]
En 1964, el envío desde Waterways a la región del río Mackenzie cesó después de que Hay River , en Great Slave Lake en los Territorios del Noroeste , se convirtió en el término norte de la red ferroviaria. [3] El envío local desde Waterways continuó, sin embargo, y la línea ferroviaria a Waterways finalmente se convirtió en parte del Ferrocarril del Norte de Alberta , el Ferrocarril Nacional Canadiense , y luego el Ferrocarril del Norte de Athabasca , y finalmente de regreso a la CNR. [7]
Durante el incendio forestal de Fort McMurray de 2016 , Waterways sufrió daños críticos. Según los informes de daños por incendios del 4 de mayo, el 90% de las casas en Waterways ya se habían perdido por el incendio forestal. [12]
Demografía
La población del vecindario de Waterways en el censo municipal de 2006 del municipio regional de Wood Buffalo era de 750. [2]
Ver también
Referencias
- ^ "Clasificación geográfica estándar (SGC) 2006 - Regiones económicas (4816037 - Wood Buffalo, códigos geográficos y localidades, 2006)" . Estadísticas de Canadá . 2010-03-05 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ a b "Imagine Wood Buffalo: Hacia 250K - Fort McMurray" (PDF) . Municipio regional de Wood Buffalo. Mayo de 2004 . Consultado el 1 de junio de 2012 .
- ^ a b c "Atlas de los ferrocarriles de Alberta: el ferrocarril de Alberta y Great Waterways" . Universidad de Alberta . Consultado el 21 de octubre de 2017 .
- ^ "Turismo de Fort McMurray" . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011.
El ferrocarril llegó a Lynton en 1919 y pasó a "Old Waterways" (ahora llamado Draper) en 1921. El servicio ferroviario de Lac La Biche y Waterways se construyó principalmente a través de Muskeg, una superficie peligrosa sujeta a frecuentes descarrilamientos. Canadian National Railway asumió el control de la línea en 1980. Los servicios mixtos de pasajeros y carga se detuvieron cuando Canadian National cerró la línea en 1989. Desde entonces, Athabasca Northern Railway Ltd. ha devuelto la vida a la línea con una capacidad comercial limitada. La nueva compañía de ferrocarriles de línea corta se estableció en 2000 y las industrias de servicios en el área de Fort McMurray, así como los clientes a lo largo de la línea.
- ^ "Radium King en ruta: barco de la subsidiaria de Eldorado parten hacia el oeste en tren" . Gaceta de Montreal . 1937-04-15. pag. 20 . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
Ambos barcos fueron construidos para Northern Transportation Company, una subsidiaria de Eldorado Gold Mines, Limited, y surcarán los ríos Mackenzie y Athabaska, 1,600 millas al norte de Edmonton.
- ^ "Karl A. Clark - Archivos de la Universidad de Alberta" . archives.library.ualberta.ca . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ a b Bourgonje, T. y Diercks, SA, 2011. "Rehabilitación de las vías del Ferrocarril Nacional Canadiense que dan servicio a las arenas petrolíferas en el norte de Alberta; el Ferrocarril del Norte de Athabasca". (PDF) . Arema . Consultado el 24 de octubre de 2017 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Glass, DJ (editor) 1997. Léxico de estratigrafía canadiense, vol. 4, Canadá occidental, incluido el este de Columbia Británica, Alberta, Saskatchewan y el sur de Manitoba. Sociedad Canadiense de Geólogos del Petróleo, Calgary, 1423 p. en CD-ROM. ISBN 0-920230-23-7 .
- ^ Hamilton, WN 1971. Sal en el centro-este de Alberta. Consejo de Investigación de Alberta, Boletín 29, pág. 34.
- ^ https://asmedigitalcollection.asme.org/ICEM/proceedings-abstract/ICEM2011/54983/1115/355347
- ^ https://www.llrwmo.org/en/programs/historic/Fort_McMurray.html
- ^ "Actualizaciones de Fort McMurray Wildfire". Municipio regional de Wood Buffalo. 4 de mayo de 2016. Consultado el 4 de mayo de 2016.
enlaces externos
- Municipio regional de Wood Buffalo
Coordenadas :56 ° 42′00 ″ N 111 ° 20′24 ″ O / 56.700 ° N 111.340 ° W / 56.700; -111.340 ( Vías fluviales )