La estación de Wellington situado en el Wellington zona de Nanaimo, Columbia Británica , fue una parada de la bandera de Via Rail 's Dayliner servicio, [1] que terminó en 2011. La estación está en el ferrocarril meridional de la isla de Vancouver de la línea principal. La estación recibió su nombre de la ciudad de Wellington, que se formó alrededor y al lado del Wellington Colliery, que recibió su nombre de Arthur Wellesley, primer duque de Wellington , una destacada figura política y militar británica en el siglo XIX. [2]
La estación de Wellington es una de las paradas más antiguas e históricas del ferrocarril del sur de la línea principal de la isla de Vancouver.
Antes de que el ferrocarril E&N se extendiera a Wellington, la parada de Wellington formaba parte de la línea del ferrocarril Wellington Colliery que unía las operaciones del muelle Departure Bay de Wellington con las operaciones del Wellington Colliery repartidas por Wellington. El sitio de la bandera y el revestimiento actuales, todavía en uso hoy en día, son el lugar donde se ubicaba la báscula de Wellington Colliery para pesar el carbón que producía el minero. Fue esta escala y este apartamiento el que fue el catalizador improbable de la primera amarga huelga de mineros de Wellington Colliery que sirvió para afianzar un tono de desconfianza y amargura entre los trabajadores que rápidamente intensificó los enfrentamientos futuros en Wellington, y persistió durante décadas en la isla de Vancouver cuando los mineros de Wellington se mudaron a nuevas ciudades construidas por la industria ferroviaria y del carbón.
La estación de parada Wellington Flag y el apartadero también son el último remanente del Wellington Colliery Railway, que fue un precursor, catalizador y gran usuario del E&N, y el Wellington Colliery finalmente fue reemplazado por completo por el E&N. Fue el Wellington Colliery Railway y las minas lo que proporcionó a Robert Dunsmuir la riqueza, la experiencia y la infraestructura que necesitaba para convencer al gobierno, en términos generosos, de que le permitiera construir un Island Railway.
En 1887, menos de un año después de completar el ferrocarril E&N, Robert Dunsmuir extendió el ferrocarril E&N hacia el norte hasta Wellington, [3] conectándose con las líneas del ferrocarril Wellington Colliery. Wellington pasó de ser la milla 77 a la milla 0, y siguió siendo el término norte del ferrocarril E&N hasta 1910. [4]La estación de Wellington fue una de las más transitadas de la ruta E&N en la década de 1890, ya que la producción de carbón de la ciudad aumentó junto con su población. Con Wellington ahora conectado al E&N, Dunsmuir procedió a trasladar la mayoría de sus operaciones de envío desde Departure Bay al puerto de aguas profundas de Oyster Bay, ahora conocido como Ladysmith. Para 1900, las principales operaciones mineras de carbón habían cesado alrededor de Wellington y, junto con la reubicación de muchos de los edificios de la empresa de Dunsmuir en Ladysmith, seguida de un destructivo incendio en la ciudad, el tráfico en la estación de Wellington disminuyó. A principios del siglo XX, la estación de Wellington fue utilizada principalmente por los propios trabajadores ferroviarios, ya que la estación tenía una casa circular y un taller mecánico pesado para dar servicio a las locomotoras de vapor estaba ubicado en Wellington como parte del legado de Wellington Colliery Railway.Durante muchos años, una torre de vapor que da servicio a las locomotoras de vapor también estuvo cerca de la actual bandera. A principios de mediados del siglo XX, el trabajo de mecánica pesada se trasladó a Victoria y Wellington se convirtió en una parada menor en el E&N que se había expandido más al norte y al oeste.
La antigua estación de Wellington cerró a fines de la década de 1950 y estuvo abandonada durante años. En 1966, el Comité del Centenario de Wellington compró el edificio al CPR, [5] y se trasladó a la esquina sureste de Pioneer Park. [6] Los planes para restaurar el edificio e integrarlo en el parque nunca se completaron, y el edificio fue condenado y demolido, y el material recuperable se incorporó a la casa club de rugby Nanaimo Hornets, que se completó en 1979. [7]