Ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm
La línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm es una línea ferroviaria de alta velocidad actualmente en construcción que cruza la Jura de Suabia con velocidades de hasta 250 km/hy discurrirá en muchos tramos en paralelo a la A 8 . Por el este, la línea conectará con la estación Neu-Ulm inaugurada el 18 de marzo de 2007, por el oeste con el proyecto Stuttgart 21 .
Como sección de la línea nueva y mejorada Stuttgart-Augsburg , el proyecto Wendlingen-Ulm también es un componente del Magistrale for Europe de París a Budapest , que cuenta con el apoyo de la Unión Europea como parte de sus redes transeuropeas . La Unión Europea proporciona hasta el 50 por ciento de la fase de planificación del proyecto y se espera que financie el diez por ciento de sus costos de construcción.
Una vez abierto, el tiempo de viaje para el tráfico de alta velocidad entre Stuttgart y Ulm será de solo 28 minutos en lugar de los 54 minutos actuales, si se omite una parada en el aeropuerto de Stuttgart . Esto es parte del concepto Netz 21 (red 21) de Deutsche Bahn , que prevé una reducción del tiempo de viaje entre Frankfurt y Munich de las tres horas y media actuales a dos horas y media en el futuro. Sin embargo, este momento solo se puede lograr con un desvío de Mannheim en la línea ferroviaria de alta velocidad Rin/Meno-Rin/Neckar propuesta, que permitiría reducir a una hora el tiempo de viaje entre Frankfurt y Stuttgart. Deutsche Bahn ha archivado la propuesta de circunvalación debido a la oposición en Mannheim.
27,1 km de los 58 km de la nueva línea discurren en siete túneles bitubo. El coste de construcción estimado de 2.000 millones de euros se ve afectado por la difícil geología por la que discurrirán los túneles. [4]
En mayo de 2005 se decidió iniciar la construcción. Según los planes de DB ProjektBau (filial de construcción de Deutsche Bahn), si la construcción hubiera comenzado en otoño de 2005, habría estado lista para abrir en 2013. Sin embargo, como resultado de los recortes del presupuesto federal, el inicio de la construcción se ha retrasado. El 19 de julio de 2007, el Gobierno Federal, el Estado de Baden-Württemberg y DB anunciaron que el proyecto había sido aprobado oficialmente. Se invertirán 2.000 millones de euros en la línea de alta velocidad Wendlingen-Ulm, junto con 2.800 millones de euros en Stuttgart 21. Baden-Württemberg acordó proporcionar fondos de 950 millones de euros para la línea Wendlingen-Ulm, pero el Gobierno Federal no los proporcionará. financiación para ello antes de 2016. [5] [6] [7]Los trabajos de construcción preparatorios para la nueva línea comenzaron en otoño de 2010. [8] La ceremonia de inauguración se celebró el 7 de mayo de 2012. [9] Se han iniciado los trabajos en la mayoría de los tramos. Todas las estructuras de la línea se completarán en 2018. [10] A partir de abril de 2020, se espera que la línea abra en diciembre de 2022, antes de Stuttgart 21, que se espera que abra en diciembre de 2025. [11]
