West Jefferson Avenue-Puente del río Rouge
El puente West Jefferson Avenue-Rouge River es un puente ubicado donde Jefferson Avenue cruza el río Rouge en la frontera de Detroit y River Rouge , Michigan . Es el único puente basculante de armadura de pony que sobrevive en el estado de Michigan. [2] [ fuente no confiable ] Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2000. [1]
Antes de que se construyeran los puentes actuales que cruzan el río Rouge en las calles West Jefferson y Fort, los dos cruces contaban con puentes giratorios angostos . [3] A fines de la década de 1910, estos tramos necesitaban ser reemplazados con urgencia, en gran parte porque interferían con los planes del gobierno federal de dragar el río Rouge para proporcionar acceso de carga al complejo Ford River Rouge . Tanto la ciudad de Detroit (que era responsable del mantenimiento de los puentes) como el condado de Wayne acordaron que el condado podría supervisar mejor la construcción, pero las restricciones legales prohibieron la participación del condado hasta que se modificó la ley estatal en 1919. [3]
Con la nueva legislación vigente, en 1920 se elaboraron planes para un "puente basculante de doble hoja y muñón único tipo ciudad de Chicago" para cada puente. [3] El costo del par de puentes se estimó en $2 millones. [3] Los votantes del condado de Wayne aprobaron una emisión de bonos para financiar la construcción y se ideó una ruta alternativa en la que se podría desviar el tráfico de Jefferson Avenue. El condado de Wayne obtuvo una armadura antigua, utilizada originalmente por el Ferrocarril Central de Michigan río arriba de Jefferson, y la llevó flotando río abajo hasta un lugar a 200 yardas al norte de Jefferson. [3] El antiguo puente de la avenida Jefferson se cerró y el desvío se abrió el 13 de noviembre de 1920. [3]
La construcción del puente comenzó de inmediato. Cada hoja debía estar sostenida por cuatro cimientos de hormigón de 12 pies cuadrados, hundidos hasta el lecho rocoso 70 pies (21 m) por debajo de la línea del agua. Las zapatas sostenían un pozo de hormigón de 50 por 80 pies (24 m) que albergaba los contrapesos y la maquinaria. [3] El condado de Wayne contrató a Missouri Valley Bridge and Iron Company de Leavenworth, Kansas, para construir la subestructura por $408,280; con Strobel Steel Construction Company de Chicago para construir la superestructura por $378,005; Cooper-Widenmann Construction Company de Detroit para construir las casas de los operadores por $78,700; y Fowler Electrical Supply Company de Toledo, Ohio, para suministrar equipos eléctricos por $34,809. [3]Los equipos del condado nivelaron y pavimentaron los accesos.
El 21 de agosto de 1922, las dos hojas basculantes se bajaron simultáneamente por primera vez. El puente se abrió al tráfico el 17 de octubre; en ese momento, el trabajo en los accesos aún estaba en curso, pero la maquinaria operativa en el puente de desvío falló, lo que requirió la eliminación del puente para permitir el libre paso del tráfico fluvial. Al año siguiente, el gobierno federal completó el dragado planificado del río Rouge. [3]
A principios de la década de 1980, el condado gastó $ 2,2 millones para reparar partes del puente West Jefferson (además de hacer un trabajo similar al cruce en Dix Avenue). Estas reparaciones han alterado un poco el Puente West Jefferson, pero conserva su integridad como un ejemplo significativo de la ingeniería de principios del siglo XX. [3]
