Ferrocarril de West Riding y Grimsby
The West Riding and Grimsby Railway fue una compañía ferroviaria que promovió una línea entre Wakefield y Doncaster , en Yorkshire, Inglaterra. También había un ramal que conectaba Adwick le Street con Stainforth , que daba acceso a Grimsby . La empresa se promocionó de forma independiente, pero fue patrocinada por Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway y Great Northern Railway , y pasó a ser propiedad conjunta de ellos.
La línea se inauguró en 1866. Fue enormemente beneficiosa para la GNR, ya que acortó su ruta para los trenes expresos de pasajeros de Doncaster a Leeds en veinte minutos, un resultado buscado durante mucho tiempo por la GNR. Para MS&LR proporcionó una conexión directa entre los distritos industriales de West Yorkshire y los muelles de Grimsby.
La línea pasó a ser propiedad de London and North Eastern Railway en el "Grouping" de 1923. Se electrificó en 1988 y hoy es parte de la ruta principal para pasajeros expresos de Londres a Leeds.
El Gran Ferrocarril del Norte fue autorizado por el Parlamento en 1846 para construir una línea ferroviaria de Londres a York . Sus promotores esperaban poder hacer un ramal de Doncaster a Leeds, pero el Parlamento lo rechazó. Leeds y el distrito circundante eran un importante centro de importancia para la GNR, y para permitir que sus trenes llegaran allí, la GNR tenía que hacer acuerdos con otras líneas competidoras y circular por una ruta bastante indirecta a través de Knottingley y Methley .
El ferrocarril Bradford, Wakefield y Leeds se inauguró en 1857 y fue operado por Great Northern Railway; esto le dio al GNR una línea directa de Wakefield a Leeds, pero se mantuvo la brecha de Doncaster a Wakefield, lo que obligó a correr en las líneas del ferrocarril de Lancashire y Yorkshire . [1]
La GNR había presentado repetidamente proyectos de ley parlamentarios en busca de autorización para su propia línea de Doncaster a Wakefield, y estos habían sido rechazados repetidamente; la más reciente fue en 1861. Ahora bien, en ese año se promovió una nueva compañía, que se llamó West Riding and Grimsby Railway, y en la sesión parlamentaria de 1862 se autorizó, el 7 de agosto de 1862. [2] La lógica de esta aparente El cambio de política fue que la línea daría a las industrias de West Riding acceso a los muelles de Grimsby para exportar sus productos. El proyecto fue patrocinado por South Yorkshire Railway y Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway, aunque nominalmente era independiente. El capital autorizado fue de 360.000 libras esterlinas y las empresas patrocinadoras garantizaron un dividendo de 4 +1 ⁄ 2 % sobre el capital social. [1] [3] El Ferrocarril de South Yorkshire fue alquilado por MS&LR desde 1864 y ya estaba bajo su influencia. [4] El MS&LR fue amistoso con el Great Eastern Railway , que estaba tratando de obtener acceso a los recursos de carbón de Yorkshire. Este fue un desarrollo que la GNR deseaba evitar, y la posibilidad motivó a la GNR a acelerar la compra para mantener alejado al rival. [5]
