Estación de tren de West Wickham
| West Wickham | |
|---|---|
 | |
  West Wickham Ubicación de West Wickham en Greater London | |
| Localización | West Wickham |
| Autoridad local | Distrito londinense de Bromley |
| Gestionado por | Del sudeste |
| Código de la estación | Primera Guerra Mundial |
| Categoría DfT | D |
| Numero de plataformas | 2 |
| Accesible | Sí [1] |
| Zona de tarifa | 5 |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2015–16 |  0,943 millones [2] |
| 2016-17 | 0,940 millones [2] |
| 2017-18 | 0,906 millones [2] |
| 2018-19 |  0,923 millones [2] |
| 2019-20 | 0,860 millones [2] |
| Fechas clave | |
| 29 de mayo de 1882 | Abrió |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 22'53 "N 0 ° 00'52" W / 51.3813 ° N 0.0145 ° W Coordenadas: 51 ° 22'53 "N 0 ° 00'52" W / 51.3813 ° N 0.0145 ° W |
 Portal de transporte de Londres | |
La estación de tren de West Wickham sirve a West Wickham en el distrito londinense de Bromley . Se encuentra en el sureste de Londres y se encuentra en la zona 5 de Travelcard . Se trata de 13 millas 19 cadenas (21,3 km) por la línea desde Londres Charing Cross .
La estación es operada por Southeastern y es servida por trenes de la línea Southeastern Hayes .
Historia
Primeros años 1882-1923
West Wickham se construyó cuando el 29 de mayo de 1882 se construyó y abrió el ramal del ferrocarril Mid-Kent en Elmers End a Hayes.
La sucursal fue construida por West Wickham & Hayes Railway, pero fue vendida a South Eastern Railway en 1881 por £ 162,000. El coronel John Farnaby, señor de la mansión de West Wickham, fue un destacado promotor. Inicialmente, los servicios de 13 días laborables y cuatro domingos operaban hasta Elmers End, donde conectaban con los trenes de Addiscombe a Londres. West Wickham fue la segunda estación ubicada en el ramal ubicado a un cuarto de milla al norte de Wickham Green (963 habitantes). [3]
Al abrirse, la estación contaba con dos andenes y el edificio de la estación estaba ubicado en el lado superior. El edificio de la estación se construyó en el estilo de tablillas SER con un techo de pizarra y se proporcionó un patio de mercancías en el extremo de Londres en el lado inferior. En el lado opuesto de la línea se proporcionó una caja de señal en el extremo este (Londres) de la estación. La estación también contaba con dos muelles de carga en los extremos que se habrían utilizado para los carruajes tirados por caballos de la nobleza. [4] [5]
Inicialmente, la línea tenía un valor comercial cuestionable ya que el área era en gran parte rural, aunque era un lugar atractivo para los londinenses que deseaban escapar al campo y, con esto en mente, The Railway Hotel se inauguró en 1882.
En 1898, South Eastern Railway y London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria con el nombre de South Eastern and Chatham Railway y, por lo tanto, West Wickham se convirtió en una estación de SE&CR.
En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de estos operaban hasta Londres y el resto terminaba en Elmers End. En 1909, sin embargo, el servicio de las 8:37 am Hayes - Charing Cross se formó a partir de un tren de barcos continental donde, a su llegada, se utilizó para trabajar en el tren de las 10:00 am Charing Cross-Folkestone. [4]
Ferrocarril del sur (1923-1947)
Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), West Wickham se convirtió en una estación de Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923.
La línea se electrificó con servicios eléctricos limitados a partir del 21 de septiembre de 1925 antes de que comenzara a funcionar un servicio eléctrico completo el 28 de febrero de 1926. Después de la electrificación, la construcción de viviendas comenzó a aumentar en el área y, como resultado, también lo hizo el patrocinio de la estación. En 1925, se vendieron 336 abonos de temporada, pero nueve años más tarde esto había aumentado a 18.711. De manera similar, se emitieron 46,985 boletos en 1925, pero en 1934 habían aumentado a 251,024 boletos por año. [6]
El 10 de mayo de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, una bomba alemana explotó entre las dos plataformas dañando severamente las estructuras SER. [7]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, West Wickham pasó a formar parte de la región sur de los ferrocarriles británicos . Diecisiete años después de que los edificios originales fueran dañados por la bomba, se proporcionaron nuevos edificios de ladrillo y marquesinas de plataforma. Antes de la guerra en 1935, West Wickham había sido la estación más concurrida de la sucursal, pero en la década de 1950, Hayes se volvió más concurrida. [8] El depósito de mercancías siguió ocupado durante la década de 1950, registrándose 11.000 toneladas de combustible sólido en 1958. Sin embargo, el depósito de mercancías se cerró el 2 de septiembre de 1963.
En relación con la introducción de la señalización de luz de color en la rama, la caja de señales se cerró el 27 de septiembre de 1975 y las señales ahora están controladas desde el Centro de Señalización del Puente de Londres. [9]
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que opera los principales servicios expresos; y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986) que operaban servicios de cercanías en el área de Londres. [10]
La era de la privatización (1994-actualidad)
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de West Wickham pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad comercial explotaba los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la operación de los servicios de pasajeros pasó a Connex South Eastern, que originalmente debía operar la franquicia hasta 2011.
A raíz de una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc se vendió a Network Rail el 3 de octubre de 2002, quien se convirtió en responsable de la infraestructura. [11] [12]
El 27 de junio de 2003, la Strategic Rail Authority decidió despojar a Connex de la franquicia citando una mala gestión financiera y administrar la franquicia en sí. [13] [14] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003 y los servicios se transfirieron a la subsidiaria South Eastern Trains de la Strategic Rail Authority al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte concedió a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
El 21 de enero de 2016, Transport for London anunció que en 2018 se hará cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia Southeastern , cambiando el nombre de las rutas a London Overground desde ese punto. [15] Sin embargo, al final esto no ocurrió, y en la actualidad la estación permanece bajo el control de Southeastern.
Servicio
Los trenes de cercanías frecuentes operan en West Wickham durante las horas pico de la mañana y la noche con una división uniforme en los servicios a Charing Cross y Cannon Street . Cuatro trenes por hora sirven a la estación durante la mayoría de los períodos de poca actividad de lunes a sábado. [16] El patrón típico de servicio fuera de las horas pico es:
- 2 tph (trenes por hora) en dirección norte, llamando en todas las estaciones a Cannon Street
- Llamadas a 2 tph en dirección norte en todas las estaciones a Ladywell y luego rápido a Waterloo East y Charing Cross
- 4tph en dirección sur llamando a Hayes
Los domingos, hay 2 tph tanto en Cannon Street como en Hayes.
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Parque Edén | Línea sureste de Hayes | Hayes | ||
Conexiones
Las rutas de autobús de Londres 194 y 352 sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 56.
- ↑ a b Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 58.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 84. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 59.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 61.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs.61, 62.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 83. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Tomás, David San Juan; Whitehouse, Patrick (1990). BR en los años ochenta . Newton Abbot: David y Charles. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Network Rail más cerca de la adquisición de Railtrack BBC News, 1 de abril de 2016
- ^ "Contabilización de las necesidades del productor: el caso de la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña" (PDF) . Centro de Gestión e Historia Organizacional. pag. 18. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ "BBC NEWS - Reino Unido - Inglaterra - empresa de trenes pierde franquicia" . BBC News . 27 de junio de 2003 . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Basher Bowker desconecta Connex The Telegraph 29 de junio de 2003
- ^ "TfL para controlar todos los servicios de cercanías de Londres y la nueva red de metro" . www.railtechnologymagazine.com .
- ^ Tabla 203Horario de National Rail , mayo de 2016
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de West Wickham . |
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de West Wickham de National Rail
- Estaciones de transporte ferroviario en la zona de tarifa 5 de Londres
- Estaciones DfT Categoría D
- Estaciones de tren en el distrito londinense de Bromley
- Antiguas estaciones de South Eastern Railway (Reino Unido)
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1882
- Estaciones de ferrocarril servidas por el sureste
