Westhouses es un pueblo dentro de Derbyshire , situado cerca de la ciudad de Alfreton . Está en el distrito de Bolsover del condado. Está en la parroquia civil de Blackwell . Nombrado en honor a West House Farm, el asentamiento fue fundado en la década de 1870.
Westhouses | |
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La taberna de la estación y la oficina de correos en 2006 | |
Westhouses Ubicación dentro de Derbyshire | |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SK423579 |
Distrito | |
Condado de Shire | |
Región | |
País | Inglaterra |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad de postes | ALFRETON |
Distrito de código postal | DE55 5 |
Código telefónico | 01773 |
Policía | Derbyshire |
Fuego | Derbyshire |
Ambulancia | East Midlands |
Ferrocarril
El Midland Railway (más tarde el London, Midland and Scottish Railway ) fue el principal empleador y propietario de tierras. Muchas carreteras como Allport Terrace, Bolden Terrace y Pettifer Terrace recibieron el nombre de los directores de Midland Railway, y la escuela también fue construida y mantenida por la empresa.
La mayoría de las casas eran dos arriba y dos abajo, con un baño exterior en el patio trasero, aunque las casas de los maquinistas eran más grandes. No tuvieron electricidad de la red hasta la década de 1950 y fueron propiedad de Midland Railway, más tarde de la British Railways Board hasta aproximadamente 1969. Debería haber 100 casas en la escuela, pero solo se construyeron 75, parando en 2, Bolden Terrace, lo que hace Se trata de una casa adosada por accidente.
El ferrocarril principal a través de Westhouses es la línea Erewash Valley de Nottingham a Chesterfield .
Una estación existía muy temprano en el desarrollo de las líneas, pero pronto se cerró. La segunda estación se conoció como Westhouses & Blackwell .
Los ramales iban hasta la mina de carbón New Hucknall y New Hucknall Sidings en el Gran Ferrocarril Central .
Una línea pasaba a Tibshelf, Sutton Colliery, Silverhill, Butcherwood y Pleasley Colliery, y finalmente conectaba con la línea Robin Hood en Mansfield Woodhouse.
Construido por Midland Railway, el cobertizo de locomotoras incluía caminos de llegada y salida, un camino de ceniza, seis caminos internos y el camino de piernas, que una vez tuvo una grúa de patas cortantes colocada sobre él. Esto se utilizó para el levantamiento de locomotoras. El cobertizo estaba destinado a ser un centro de mantenimiento para el LMS, pero los problemas de suministro de agua impidieron su expansión. [ citación necesitada ] A los hijos de los ferroviarios a menudo se les daba un turno para conducir las locomotoras durante la década de 1930, y en la era del diesel, los entusiastas de los ferrocarriles también podían conducir locomotoras por el patio.
Además de trabajar en el ferrocarril en los distintos grados, muchos residentes locales encontraron empleo en Blackwell Colliery, pero había pocos otros empleos y muchos se quedaron sin trabajo durante la depresión de la década de 1930. Se construyó una capilla de la comodidad (el tabernáculo de hojalata) cerca de la escuela y el terreno de recreación, y se mantuvo hasta su traslado al ferrocarril Midland - Butterley cerca de Ripley . El órgano lo tocaba una señora que supuestamente sólo conocía dos himnos, uno de los cuales era "El día que diste" y el otro era "Ser peregrino".
Después de la Huelga General de 1926, muchos aldeanos boicotearon a la Compañía de Autobuses de Trent, ya que había seguido operando autobuses durante la emergencia, y en su lugar patrocinaron el servicio local de la aldea, que había salido en solidaridad.
En las décadas de 1950 y 1960, las 4F, 8F y 9F de Jinty eran las más comunes. En los días de vapor, se podía ver a Garratts subiendo la pendiente frente a una larga fila de vagones de carbón. Cuando se introdujeron los motores diesel, se vieron las clases 08, 25, 47 y 45. En la década de 1970, las clases ferroviarias británicas 08, 20, 47 y, últimamente, 56 fueron la estancia principal. Las clases 25, 45 y 58 también visitaron el galpón.
El cobertizo se cerró a las locomotoras cuando los defectos de tráfico provocaron el descarrilamiento de una Clase 56 y se consideró que el cobertizo ya no estaba en condiciones de uso. Las operaciones se trasladaron a los apartaderos de Tibshelf hasta el cierre completo de Westhouses como depósito de trenes en enero de 1987.
Los últimos puestos ferroviarios empleados localmente fueron los shunters que viajaban con base en la cabina de techo plano al comienzo de Tibshelf Sidings; sin embargo, estos puestos se hicieron redundantes cuando cerró la mina de Silverhill. El pueblo todavía tenía un ferroviario: el señor H Turner en Toton, un ex hombre de Westhouse de 1960 a 2002.
El edificio fue en realidad condenado por Walter Warwick, nacido en 2, Bolden Terrace y quien comenzó su carrera como aprendiz de ingeniería en el Cobertizo, Gerente de Salud y Seguridad para la Región London Midland de los Ferrocarriles Británicos, y el hermano menor del Dr. Gordon Warwick . el geomorfólogo, nacido en The Willows, Park Lane.