Westmont, Pensilvania
Westmont es un municipio del condado de Cambria , Pensilvania , Estados Unidos. Es parte del área estadística metropolitana de Johnstown, Pensilvania . La población era de 5.181 en el censo de 2010 , [3] por debajo de 5.523 en el censo de 2000.
Westmont está ubicado en el suroeste del condado de Cambria y limita al este con la ciudad de Johnstown, al norte con el distrito de Brownstown y al sur con el distrito de Southmont y la comunidad no incorporada de Elim . Westmont se encuentra en alturas que se elevan hasta 700 pies (210 m) sobre los valles de Stonycreek y Conemaugh River en el centro de Johnstown.
Según la Oficina del Censo de Estados Unidos , la ciudad de Westmont tiene una superficie total de 6,1 km 2 (2,4 millas cuadradas ), toda la tierra. [3]
Antes de la inundación de Johnstown de 1889, el área de Yoder Hill consistía en nada más que unas pocas granjas, accesibles por solo unos pocos caminos empinados y embarrados. Sin embargo, dado que la inundación fue tan devastadora para la ciudad y para su principal empleador, Cambria Iron Company, la compañía de hierro decidió desarrollar la cima de la colina como un suburbio para que viviera su personal superior. La compañía encargó al famoso arquitecto paisajista Charles Miller que diseñara la cuadrícula para el asentamiento de "Tiptop", más tarde rebautizado como Westmont. . Westmont estaba ubicado en una cresta por encima del valle en el que se encuentra Johnstown y, por lo tanto, en un lugar seguro. Como tal, también estaba por encima del humo, el ruido y el hedor de la ciudad, y atraía a los ricos de la ciudad, ansiosos por escapar de lo que (en muchos casos) sus propias fábricas habían forjado. Un ferrocarril inclinado , el plano inclinado de Johnstown, fue construido para viajar fácilmente a la ciudad. Con el problema del transporte resuelto, el nuevo asentamiento comenzó a crecer y se incorporó como el distrito de Westmont el 13 de junio de 1892. En 1935, el distrito compró el ferrocarril inclinado de Bethlehem Steel .
En 1938, Johnstown Traction Company comenzó a operar el servicio de autobús a Westmont a través de autobuses que subían y bajaban por el plano inclinado. En un momento hubo planes para extender la línea de tranvía de Southmont desde su terminal en Diamond Boulevard y Menoher Boulevard a lo largo de Diamond Boulevard hasta Luzerne Street, y luego a lo largo de Luzerne Street en la mediana del centro hasta Colgate Avenue. Esta extensión del servicio ferroviario nunca se construyó y el servicio de tranvía en la línea Southmont se suspendió en 1954 cuando un deslizamiento de rocas a lo largo de Southmont Boulevard dañó la vía y el techo. Después de la finalización de la autopista "Easy Grade" de Menoher Boulevard ( Ruta PA 271 ) desde el centro de Johnstown hasta Westmont, el servicio de autobús se transfirió a esta ruta y se interrumpió el servicio a través del Plano Inclinado.
Debido a su ubicación en las tierras altas, Westmont escapó de la destrucción en las inundaciones posteriores que dañaron Johnstown, propenso a inundaciones.
