La línea ferroviaria Wettingen-Effretikon (a veces llamada Furttal Bahn ) es una línea ferroviaria de ancho estándar al noroeste de Zúrich , Suiza. Fue inaugurado el 15 de octubre de 1877 por el Ferrocarril Nacional Suizo ( Schweizerische Nationalbahn ; SNB). Los trenes pasaban por Zúrich hacia el norte, lo que significaba que no estaba conectada a este importante centro industrial. Esta circunstancia fue una de las razones de la quiebra de la empresa en 1878. La línea fue luego absorbida por Swiss Northeastern Railway ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB). Ha sido parte de la red de los Ferrocarriles Federales Suizos. (SBB) desde 1902.
Línea ferroviaria Wettingen-Effretikon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos / THURBO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Termini | Wettingen Effretikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2: Otelfingen – Otelfingen Industrie, Buchs-Dällikon Industrie – Buchs-Dällikon, Regensdorf-Watt – Zürich Seebach, cruce de Opfikon – Riet, cruce de Dorfnest – Effretikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Originalmente se había planeado abrir el tramo contiguo Wettingen -Baden Oberstadt junto con la línea hacia Zofingen el 6 de septiembre de 1877. Sin embargo, como hubo retrasos en la construcción de los puentes sobre el Limmat y una línea de conexión con la línea Limmattal del NOB, la línea y la línea de conexión solo pudieron abrirse después de un mes y medio de retraso el 15 de octubre de 1877.
Los primeros experimentos con corriente alterna monofásica de alto voltaje tuvieron lugar entre Zurich-Seebach y Wettingen entre 1905 y 1909. Posteriormente se desmanteló la Catenaria .
La reelectrificación de la línea Opfikon-Wettingen se completó el 13 de febrero de 1942. La electrificación de la línea Zürich-Oerlikon-Kloten-Effretikon se completó el 6 de agosto de 1925. El tramo entre Zürich-Seebach y Schärenmoos (ahora Opfikon ), el la llamada Konkurskurve (curva de quiebra), se cerró entre el 25 de mayo de 1909 y el 15 de noviembre de 1939 (pero la línea Oerlikon-Schärenmoos- (Kloten), que se construyó más tarde, permaneció abierta).
La línea Wettingen – Effretikon es la continuación de la línea Zofingen – Suhr – Lenzburg – Wettingen . La vía entre Effretikon y Winterthur se colocó paralela a la vía doble existente del NOB. La NOB reconstruyó esta tercera vía en el tramo Effretikon-Winterthur alrededor de 1880, durante la cual se conservó la subestructura. La vía del ferrocarril Niederglatt-Wettingen (también conocida como Bülach-Baden-Bahn ) fue construida por el NOB junto a la vía del SNB entre Wettingen y Otelfingen . La segunda vía fue desmantelada por la NOB tras la fusión de las dos líneas en 1882.
Un tren de mercancías, que consistía en vagones cisterna que transportaban gasolina, descarriló en la estación de Affoltern el 8 de marzo de 1994. Esto provocó un accidente grave con explosiones.
Ruta
La línea comienza en Wettingen , donde había una conexión con la línea Baden-Zürich (conocida como Spanisch-Brötli-Bahn ) del NOB. También había un depósito aquí. La línea se encuentra en el lado este del Limmat y se dirige a Würenlos , donde se ramifica desde el valle de Limmat hacia el Furttal (valle de Furt). Entre los dos pueblos que desde Tägerfeld se encuentra la sala polivalente Tägerhard. No se ha construido ninguna estación hasta la fecha por falta de financiación. En Würenlos hay un ramal a Killwangen-Spreitenbach desde 1980, que permite que los trenes de mercancías lleguen al patio de clasificación de Limmattal a través del Furttal. El ferrocarril Niederglatt-Wettingen una vez se bifurcó de la línea en Otelfingen , pero la línea a Bülach se cerró en 1969. Esta parte restante de la línea se utilizó durante mucho tiempo para dar acceso a parte de la zona industrial de Otelfingen, pero finalmente se cerró en 2007. El centro comercial Jelmoli Otelfingen se encuentra en la zona industrial. Después del cierre del almacén central de Otelfingen, la estación pasó a llamarse Otelfingen Industrie y más tarde Otelfingen Riedholz y se ha llamado Otelfingen Golfpark desde la apertura del campo de golf.
Se planeó un patio de mercancías exprés entre las estaciones de Otelfingen y Buchs-Dällikon hasta la década de 1970, pero nunca se construyó. La línea va hasta Buchs-Dällikon , que se encuentra en un área llana entre los dos pueblos nombrados y continúa hasta Regensdorf-Watt . Cuando se construyó, esta estación estaba fuera del pueblo actual, pero el área construida se ha expandido hasta la estación. El tramo entre Regensdorf-Watt y Zurich-Seebach fue doblemente trazado entre 1996 y 1997. A esto le sigue la llamada curva de quiebra, que pasa alrededor de la estación de Oerlikon y se dirige hacia el norte, donde la línea cruza la línea Zurich-Bülach en un terraplén y viaducto. La curva que conecta la estación de Seebach con la estación de Oerlikon fue construida por SBB en 1909. La línea entre Schärenmoos y Zurich-Oerlikon fue construida por NOB después de la quiebra del SNB y se inauguró el 1 de junio de 1881. Se realizaron varias renovaciones y ampliaciones en Schärenmoos durante la construcción de la línea del aeropuerto. Entonces, la línea aquí ha incluido un bucle de doble vía desde 1978, que va desde la convergencia con la línea de Zürich-Oerlikon (cruce de Schärenmoos) hasta el cruce de Ried. Esta vía adicional discurre con el viaducto existente sobre la línea a Bülach y se utiliza para permitir que los trenes circulen por separado, ya que después de cruzar la línea Bülach hay un conjunto de puntos que conectan con la línea del aeropuerto (en el área de la subestación SBB Oerlikon allí han sido tres líneas de doble vía una al lado de la otra desde 1979) y luego ambas líneas están ubicadas en una trinchera cubierta. La parada de Opfikon se construyó en esta área en ese momento. El único túnel en esta línea, el Túnel Opfikon de 257 metros de largo, se encuentra aquí desde 1978. Este túnel es solo una estructura cortada y cubierta [2] que contiene la estación Opfikon. El túnel sirve así como protección contra las inclemencias del tiempo para casi toda la longitud de la plataforma de la isla de 300 metros de largo.
En el lado occidental, antes de la estación de Opfikon, está la conexión a la línea a Bülach, que permite operaciones directas desde Bülach a través del valle Furt hasta Wettingen. Fue construido durante la construcción de la línea del aeropuerto y se inauguró el 30 de septiembre de 1979. La línea del aeropuerto pasa por debajo de la línea después de la estación de Opfikon y justo antes de su entrada al túnel del aeropuerto desde 1980. Va a Kloten , después de lo cual la línea se reconecta. a la línea del aeropuerto en el cruce de Dorfnest. Desde aquí se ha duplicado a Effretikon desde la construcción de la línea del aeropuerto. Sin embargo, la línea se reubicó en el área de la estación de Bassersdorf para la construcción de la línea del aeropuerto y se duplicó. La línea se enderezó y la estación se trasladó del centro al borde del pueblo. Poco antes de Effretikon, inmediatamente antes del cruce de Hürlistein, la línea cruza la A1 . En el crossover Hürlistein, esta línea se une a la línea Zürich – Wallisellen – Winterthur, que fue inaugurada en 1855 por la NOB. El ferrocarril Effretikon-Hinwil ha comenzado en la estación Effretikon con sus tres vías de plataforma desde su construcción en 1876 (inicialmente como una línea de vía única al lado de la vía doble NOB). La línea entre Hürlistein y Effretikon se cuadruplicó junto con la construcción del crossover Hürlistein en 2015.
El SNB también construyó una tercera vía entre Effretikon y Winterthur, que se colocó paralela a la línea NOB. Esta vía fue desmantelada en 1880 tras la liquidación del SNB y la toma de posesión de las líneas del SNB por parte del NOB.
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 12, 64–5. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "desconocido". Eisenbahn Amateur (en alemán). 78 (1): 17. Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
Fuentes
- Wägli, Hans G. (1998). Schienennetz Schweiz (en alemán). Zúrich: AS Verlag. ISBN 3-905111-21-7.