Whitby Junction es una estación de ferrocarril histórica, construida originalmente al pie de Byron Street en Whitby, Ontario . Bajo Canadian National, la estación se conoció más tarde como Whitby , debido al cierre de la estación central de Whitby entre esta estación y Manilla Junction. La antigua estación de trenes Grand Trunk se cerró en 1969 y el edificio se trasladó por primera vez a la esquina noreste de las calles Victoria y Henry para su uso como galería de arte y en 2004 se trasladó al otro lado de la calle hasta su ubicación actual en Whitby Iroquois Park. [1]
La estación servía como cruce con el ferrocarril Port Whitby y Port Perry a poca distancia hacia el este. (El puerto Whitby y el puerto Perry se convirtieron en parte del ferrocarril Midland de Canadá el 10 de marzo de 1882, convirtiéndose en parte del Grand Trunk en 1884, aunque la fusión no se autorizó hasta 1893). Troncal que va desde la estación hasta la ubicación del cruce para permitir que los trenes viajen desde y hacia Whitby Junction hasta Lindsay y puntos más allá. [2]
La estación originalmente tenía su nombre escrito con pintura en los lados del techo a lo largo de las vías, con un letrero colgante adicional montado en los aleros debajo del techo (agregado en algún momento antes de 1920). El nombre pintado en el techo desaparecería en la década de 1950. [2]
La estación fue cerrada y programada para su demolición en la década de 1960. Un grupo de entusiastas de las artes locales había fundado una galería de arte comunitaria en 1967; este grupo compró la antigua estación de tren en 1969 y se trasladó a las calles Henry y Victoria en 1970. El edificio se convirtió en The Station Gallery y ha servido como galería de arte comunitaria desde entonces. El edificio se trasladó a Henry Street en 2005 con una expansión diseñada por Phil Goldsmith de Goldsmith, Borgal and Company. Reabrió en 2006. [3]
El edificio ha sido protegido por la Parte IV de la Ley del Patrimonio de Ontario desde 2006. [4] El estatuto de designación se aplica al exterior de la estación construida en 1903 y también al vagón ( c. 1929 , originalmente de Londres y Port Stanley Railway ) ubicado fuera del edificio. La estación fue un producto del Departamento de Construcción de Grand Trunk, diseñado en "'Railway Style', un estilo cuyo sello distintivo era un copioso techo voladizo que generalmente bordeaba todo el edificio para brindar protección a los pasajeros en los andenes y accesos. Reflejando también la aceptación del sistema racional y pintoresco del diseño de la Alta Victoria, las funciones internas de esta estructura baja con torretas son fácilmente identificables desde el exterior ". Este edificio de la estación reemplazó a otra estructura (ahora demolida) ubicada en el lado norte de las vías , a lo largo de la línea de Grand Trunk entre Toronto y Montreal. Finalmente se cerró en 1969. "Para entonces, abundantes suministros de gas barato, una red de carreteras muy mejorada junto con la mayor flexibilidad del transporte por carretera, la preferencia de los consumidores por el automóvil había hizo que la estación fuera redundante ". [5]
Billy Stone, un operador de telégrafo de 21 años, fue asesinado a tiros en la estación el 11 de diciembre de 1914. Cien años después, su asesinato sigue sin resolverse. [6]Stone estaba trabajando en el turno de noche el 11 de diciembre, cuando sonó un solo disparo en la estación a las 12:37 am. Stone pudo llamar a la centralita telefónica local de Bell, diciendo que le habían disparado. No pudo identificar al tirador; cuando llegó la ayuda, había sucumbido al disparo de la pistola, que logró penetrar su corazón. No faltaba nada en la escena del crimen y no se llevaron dinero en efectivo. Se encontró una huella de una mano ensangrentada en la escena; Se notó que las manos de Stone estaban limpias. Se convocó una investigación en enero de 1915, pero todas las pistas resultaron ser callejones sin salida. El padre de Billy, William Stone Sr., fue examinado por la investigación; Sintiendo que se había convertido en el principal sospechoso, Stone Sr. terminó su vida acostándose en las vías y fue atropellado por un tren que pasaba.Se dice que el fantasma del operador de telégrafo muerto ronda la vieja estación y algunos lo han visto atravesando las paredes del edificio.[7]