El ferrocarril de Londres y Port Stanley (L&PS o L & PSR) es un ferrocarril canadiense histórico ubicado en el suroeste de Ontario . Vinculaba la ciudad de Londres con Port Stanley en la costa norte del lago Erie , a una distancia de aproximadamente 40 km (25 millas). [1]
Ferrocarril de Londres y Port Stanley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El L&PS fue uno de los primeros ferrocarriles que se construyó en Ontario, cuya construcción comenzó en 1856. Proporcionó conexiones entre Londres, St. Thomas, Ontario y Port Stanley, Ontario . Fue construido principalmente para facilitar el comercio con los Estados Unidos , particularmente de madera y carbón. Como resultado de su conexión ferroviaria, se realizó una inversión sustancial en las instalaciones portuarias de Port Stanley, que a su vez atrajo a la navegación estadounidense y canadiense. Hasta 1932, el carbón de Conneaut, Ohio , se transportaba a través de transbordadores de vagones de ferrocarril a Port Stanley.
El ferrocarril también resultó popular entre los residentes locales, particularmente en el verano, cuando muchos viajeros utilizaron el sistema para viajar a las instalaciones de la playa y el centro turístico de Port Stanley. Sin embargo, el servicio del ferrocarril no siempre fue impecable, ya que también se ganó los apodos de Servicio tardío y pobre , Perdido y presunto hundido y Lean, Push & Shove . [2]
Originalmente, el ferrocarril operaba locomotoras de vapor, llegando el primer tren de pasajeros en 1856. En 1914 la línea fue arrendada por la City de Londres, que procedió a electrificarla. La Ciudad compró la línea directamente en 1950, 36 años después de su contrato de arrendamiento de 99 años. [3] Durante la década de 1950, el tráfico de pasajeros se vio afectado por la competencia automovilística y las operaciones de pasajeros se suspendieron en febrero de 1957. Canadian National compró la línea en 1965.
El London & Port Stanley Railway fue incluido en el Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte (NARHF) en 2008 en la categoría "Local" de "Comunidades, empresas, gobiernos y grupos" para aquellos que han realizado contribuciones o logros importantes relacionados con el ferrocarril. industria. [4] El L&PS hizo un buen uso de la estación de tren del sur de Canadá en St. Thomas (sede de NARHF ), lo que la convirtió en una de las estaciones más transitadas del país a principios del siglo XX. [5]
El tramo de la línea de Londres a St. Thomas es ahora parte de la subdivisión CN Talbot, mientras que el tramo de St. Thomas a Port Stanley es operado por la Terminal Rail de Port Stanley .
Material rodante
Carros pasajeros | |||
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Números | Constructor | Construido | Notas |
Automóviles (números pares) | |||
2, 4 | Jewett | 1915 | |
6, 8, 10 | Jewett | 1915 | El acero se combina con un techo modificado similar a los utilizados en el ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston . |
12, 14 | Jewett | 1917 | |
16, 18 | Kuhlman | Febrero 1909 | Construido como Wisconsin Traction, Light, Heat and Power ( Appleton, WI ) 102 y 106. Para la Milwaukee Electric Railway and Light Company . Reconstruido en 1924 como coches salón 2 ("Menominee") y 1 ("Mendota"). Renumerados 1135 y 1136 en 1927. Vendido a L&PS en 1941. 16 regresaron al Museo del Ferrocarril de Illinois ( Union, IL ) para su restauración. 18 vendidos como casa de verano. [6] |
Remolques (números impares) | |||
1, 3, 5 | Preston | 1915 | 5 "modernizado" cubriendo las ventanas de guillotina superiores. |
7, 9, 11 | San Louis | 1908 | 3 de los 8 automóviles ordenados originalmente por St. Louis, Monte Sano y Southern de St. Louis en 1908 antes de la bancarrota. Carrocerías compradas por L&PS en 1916. (Los otros cinco se convirtieron en los números 88–92 de Washington, Baltimore y Annapolis Electric Railway ) [7]. |
13, 15, 17, 19 | Antiguos vagones del ferrocarril de vapor reconstruidos a MU con los coches eléctricos. | ||
21 | Kuhlman | Febrero 1909 | Remolque de control . Construido como WTLH & P 104. Para TMER & L 1129. Reconstruido como autocar en 1924. Vendido a L&PS en 1941. A IRM en 1955 y repintado como TMER & L 1129. |
23 | San Louis | 1907 | Remolque de control con puerta de equipaje adicional en el lado izquierdo. Construido como TMER & L 1110. Reconstruido en 1924 como coche salón 3 ("Waubeesee"). Renumerado 1134 en 1927. Vendido al L&PS en 1941. Vendido como cabaña de verano en 1955. |
Equipo de carga y no lucrativo | |||
B1, B2 | Vagones de equipaje (vagones caja modificados) | ||
E1 | San Louis | 1915 | Motor expreso |
L1, L2, L3 | GE | Marzo / abril / mayo de 1915 | Locomotoras furgón . Números de constructor 5000 hasta 5002. |
L4 | GMDD | Septiembre de 1955 | Locomotora diésel eléctrica de 1300 CV modelo G12 . Número de serie A831. A CN 991 en 1966. [8] |
L5 | GMDD | Julio de 1957 | Número de serie G12 A1384. A CN 992 en 1966. |
AF1 | Flanger auxiliar | ||
SP1 | Quitanieves | ||
- | Line Car (reconstruido a partir de un furgón de cola ) | ||
Vagones de carga | |||
Números | Tipo | Introducido | Retirado |
1-4 | furgón | 7/1916 | 5/1920 |
2-5 | furgón | 11/1920 | 7/1939 |
100-105 | lastre | 7/1924 | 10/1946 |
100-113 | tolva doble | 1/1956 | 1/1966 |
114-120 | tolva doble | 1/1959 | 1/1966 |
200-203 | vagón | 7/1916 | 1/1949 |
204 | vagón | 19/1130 | 1/1949 |
300-302 | furgón | 10/1939 | 1/1949 |
300-303 | furgón | 1/1956 | 1/1966 |
La locomotora eléctrica Boxcab L1, el interurbano eléctrico 14 y los vagones inclinados de Port Stanley se conservan en el Museo del Ferrocarril del Condado de Elgin en St. Thomas. [9]
La locomotora L5 (ahora Canadian National 992) se conserva en el Canadian Railway Museum (Exporail) en Delson, Quebec.
El remolque 3 y los automóviles 4 y 8 se conservan en el ferrocarril radial del condado de Halton , cerca de Rockwood, Ontario . Este último está operativo, mientras que los dos primeros están almacenados a la espera de ser restaurados. [10] [11]
Un vagón de alrededor de 1929 se conserva en Whitby, Ontario, en The Station Gallery . [12]
Galería
Referencias
- ^ Curnoe, W. Glen (1976). El ferrocarril de Londres y Port Stanley 1915-1965: una historia de la imagen . W. Glen Curnoe. pag. 8.
- ^ William E. Miller. "Ferrocarril de Londres y Port Stanley" . Líneas eléctricas en el sur de Ontario . Consultado el 14 de febrero de 2007 .
- ^ Ian Cranstone (2011). "Ferrocarril de Londres y Port Stanley" . Vagones de carga canadienses . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte (2008). "Salón de la fama del ferrocarril de América del Norte" . Incorporación del ferrocarril de Londres y Port Stanley a NARHF .
- ^ Salón de la Fama del Ferrocarril de América del Norte (2008). "Salón de la fama del ferrocarril de América del Norte" . Inducción de la estación de tren del sur de Canadá en NARHF .
- ^ Don Ross (4 de febrero de 2012). "Milwaukee Electric Ry. & Light Co. Kuhlman Interurbans" . Fotos de Don's Rail . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ Don Ross (25 de febrero de 2012). "Ferrocarril de Londres y Port Stanley" . Fotos de Don's Rail . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ Wayne Campbell (23 de noviembre de 2010). "Material Rodante L&PS - Locomotoras Diesel Eléctricas de Carga" . Ferrocarril de Londres y Port Stanley . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "Museo del ferrocarril del condado de Elgin> Lista" . Museo del Ferrocarril del Condado de Elgin. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 18 de septiembre de 2010 .
- ^ "London & Port Stanley Railway 8" . Ferrocarril radial del condado de Halton . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos de Ontario . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "Ferrocarril 3 de Londres y Port Stanley" . Ferrocarril radial del condado de Halton . Asociación Histórica de Ferrocarriles Eléctricos de Ontario . Consultado el 8 de marzo de 2012 .
- ^ "ESTATUTO N ° 6240-09, POR EL QUE ES UN ESTATUTO PARA DESIGNAR LA GALERÍA DE ESTACIONES, LA ESTRUCTURA MUNICIPAL CONOCIDA COMO 1450 HENRY ST, COMO VALOR E INTERÉS DE PATRIMONIO CULTURAL". disponible de la ciudad de Whitby, por la ley de 13 de octubre de, 2009 . Ciudad de Whitby.