Whitby Junction es una estación de ferrocarril histórica, construida originalmente al pie de Byron Street en Whitby, Ontario . Bajo Canadian National, la estación se conoció más tarde como Whitby , debido al cierre de la estación central de Whitby entre esta estación y Manilla Junction. La antigua estación de Grand Trunk Railway cerró en 1969 y el edificio se trasladó por primera vez a la esquina noreste de las calles Victoria y Henry para su uso como galería de arte y en 2004 se trasladó al otro lado de la calle hasta su ubicación actual en Whitby Iroquois Park. [1]
La estación sirvió como cruce con el ferrocarril Port Whitby y Port Perry, a poca distancia hacia el este. (Port Whitby y Port Perry pasaron a formar parte del Midland Railway de Canadá el 10 de marzo de 1882, y a su vez pasó a formar parte del Grand Trunk en 1884, aunque la fusión no se autorizó hasta 1893). Línea troncal que va desde la estación hasta la ubicación del cruce para permitir que los trenes viajen hacia y desde Whitby Junction hasta Lindsay y puntos más allá. [2]
Originalmente, la estación tenía su nombre escrito en pintura en los lados del techo a lo largo de las vías, con un letrero colgante adicional montado en los aleros debajo del techo (agregado en algún momento antes de 1920). El nombre pintado en el techo desaparecería en la década de 1950. [2]
La estación fue cerrada y programada para su demolición en la década de 1960. Un grupo de entusiastas de las artes locales fundó una galería de arte comunitaria en 1967; Este grupo compró la antigua estación de tren en 1969 y se trasladó a las calles Henry y Victoria en 1970. El edificio se convirtió en The Station Gallery y ha servido como galería de arte comunitaria desde entonces. El edificio se trasladó a Henry Street en 2005 con la ampliación diseñada por Phil Goldsmith de Goldsmith, Borgal and Company. Reabrió sus puertas en 2006. [3]
El edificio ha estado protegido bajo la Parte IV de la Ley del Patrimonio de Ontario desde 2006. [4] El estatuto de designación se aplica al exterior de la estación construida en 1903 y también al vagón ( c. 1929 , originario de Londres y Ferrocarril Port Stanley ) ubicado fuera del edificio. La estación fue producto del Departamento de Construcción de Grand Trunk, diseñada en " 'Estilo Ferroviario', un estilo cuyo sello distintivo era un copioso techo sobresaliente que generalmente bordeaba todo el edificio para brindar protección a los pasajeros en los andenes y entradas. Reflejando también una aceptación Del sistema racional y pintoresco del alto diseño victoriano, las funciones internas de esta estructura baja con torreones son fácilmente identificables desde el exterior". Este edificio de la estación reemplazó otra estructura (ahora demolida) ubicada en el lado norte de las vías, a lo largo de la línea Grand Trunk entre Toronto y Montreal. Finalmente se cerró en 1969. "En ese momento, los abundantes suministros de gasolina barata, una red de carreteras enormemente mejorada junto con la mayor flexibilidad del transporte por carretera y la preferencia de los consumidores por el automóvil habían hecho que la estación fuera superflua". [5]
Billy Stone, un operador de telégrafos de 21 años, fue asesinado a tiros en la estación el 11 de diciembre de 1914. Cien años después, su asesinato sigue sin resolverse. [6] Stone estaba trabajando en el turno de noche el 11 de diciembre, cuando se escuchó un solo disparo en la estación a las 00:37 am. Stone pudo llamar a la centralita local de Bell Telephone y decir que le habían disparado. No pudo identificar al tirador; cuando llegó la ayuda, había sucumbido al disparo de arma de fuego, que logró penetrarle el corazón. En la escena del crimen no faltaba nada y no se llevaron dinero en efectivo. En el lugar se encontró una huella de una mano ensangrentada; Se observó que las manos de Stone estaban limpias. En enero de 1915 se convocó una investigación, pero todas las pistas resultaron ser callejones sin salida. El padre de Billy, William Stone Sr., fue examinado en la investigación; Sintiendo que se había convertido en el principal sospechoso, Stone Sr. acabó con su vida tirándose en las vías y fue atropellado por un tren que pasaba. Se dice que el fantasma del operador de telégrafo muerto ronda la antigua estación y algunos lo han visto atravesando las paredes del edificio. [7]