Enoc tren (1801 - 1868) fue un estadounidense armador y comerciante. Es conocido por establecer la White Diamond Line, que proporcionó un servicio de paquetes entre Boston y Liverpool . [1]
Coronel Tren Enoch | |
---|---|
Nació | 1801 |
Fallecido | 3 de septiembre de 1868 | (66 a 67 años)
Lugar de enterramiento | Cambridge , Middlesex , Massachusetts, Estados Unidos |
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Armador y comerciante |
Esposos) | Adaline C. Dutton (casada entre 1823 y 1834, hasta su muerte en 1834) y Almira Cheever (m. 1834, hasta su muerte en 1868) |
Niños | Tren Adaline Dutton , Tren Theodore, Tren George N., Tren Caroline A. Tren, Tren Enoch |
Padres |
|
Parientes | Tren de George Francis |
Vida temprana
Enoch Train nació alrededor de 1801, en Weston, Massachusetts , hijo de Enoch Train (1763-1805) y Hannah Ewing Train, hija de un capellán escocés del ejército británico. El cuarto de cinco hijos, pero el segundo hijo vivo. Su hermana mayor, Harriette, murió (1793-1797) en su cuarto año y su hermano mayor, también llamado Enoch Train (1795-1796), murió en su segundo año. [2]
Después de la muerte de su padre, la madre de Enoch se casó con el capitán Levi Bishop en 1807 y se mudaron a Halifax, Vermont, para estar más cerca de sus padres. [3] Luego, en 1814 ella murió [4] y Train quedó huérfano a la edad de 13 años. Parece que luego vivió con su tío Samuel Train, donde aprendió el negocio de las pieles y el cuero. [5] [6]
Matrimonios y familia
El 3 de noviembre de 1823, Enoch Train se casó con Adeline C. Dutton en Hillsborough, New Hampshire . En 1824 vivían en Boston, donde nació su primera hija, Adeline , el 15 de septiembre. Le siguieron cuatro hijos más, Theodore (1826-1847), George (1828-1848), Caroline (1830-1908) y Enoc (1833-1854).
Adeline murió menos de un año después del nacimiento de su último hijo, en agosto de 1834.
Train se casó con Almira Cheever en 1836. Tuvieron un hijo que murió poco después de su nacimiento en 1838. Almira vivió hasta 1881. [7]
Primeros años como armador
Train compró sus primeros barcos a finales de la década de 1830 y principios de la de 1840. Dorchester , Cario y el gobernador Davis sirvieron como buques comerciales entre Boston y América del Sur. Luego decidió trasladarse al comercio de algodón del Báltico con San Petersburgo (construido por Waterman & Ewell, en Medford, Massachusetts , 814 toneladas de carga , 160 pies de largo, 33 pies de manga). [8]
White Diamond Line / Enoch Train & Co. / Train & Co.
En 1843, Enoch Train estableció la White Diamond Line, [1] para proporcionar un servicio de paquetes entre Boston y Liverpool. Inicialmente sacó barcos de otros servicios con ese propósito, hasta que se construyeron nuevos barcos. Su empresa con sede en Boston se llamó Enoch Train & Company, mientras que el final de la operación en Liverpool fue Train & Co. [9]
Enoch Train y Donald McKay
Mientras navegaba a Liverpool, para establecer Train & Co., Enoch Train tuvo la oportunidad de conversar con Dennis Coudry, quien recientemente había recibido el Delia Walker , el primer barco diseñado y construido por Donald McKay . Coudry quedó tan impresionado con el trabajo de McKay y habló tan bien de su habilidad que Enoch decidió hablar con Donald McKay cuando regresó a los EE. UU. Para que construyera el primer barco de paquetes. [10] A su regreso a Boston buscó a McKay en Newburyport, MA y según el Capitán Clark, ″ fue el rápido contacto del pedernal y el acero ″, y Enoch ordenó al Joshua Bates , su primer barco construido por McKay. Tras el lanzamiento de este barco, Train le ofreció a McKay su respaldo financiero si trasladaba su astillero a Boston. [11] Esto inició una relación que produjo nueve barcos entre 1844 y 1853.
El pánico de 1857 afectó significativamente y finalmente acabó con los negocios de transporte marítimo de Enoch Train. Thayer & Warren, una sociedad de Liverpool, sucedió a Train & Co. como Warren Line. [12]
Barcos construidos por Donald McKay para Enoch Train
Fecha | Nombre | Tamaño | Notas |
---|---|---|---|
1844 | Joshua Bates | 620 toneladas | |
1845 | Washington Irving | 751 toneladas | Lanzado el 15 de septiembre de 1845. Vendido a Inglaterra en 1852 |
1846 | anglosajón | 894 toneladas | Lanzado el 5 de septiembre de 1846 |
1847 | Monarca del océano | 1,301 toneladas OM | Quemado en el Atlántico Norte en 1848 |
1848 | Angloamericano | 704 toneladas | |
1850 | Daniel Webster | 1187 toneladas | |
1851 | Nube voladora | 1782 toneladas OM | Naufragó en Beacon Island 1874 |
1851 | Staffordshire | 1817 toneladas OM | Naufragó en Cape Sable, Florida en 1853. |
1852 | Soberano de los mares | 2421 toneladas OM | Inicialmente llamada Enoch Train , fue rebautizada y vendida antes de su lanzamiento. Ella naufragó en el estrecho de Malaca en 1859. |
1853 | Estrella del imperio | 2050 toneladas OM | En 1857, cargada de guano, se rompió en pedazos en Currituck Beach , Carolina del Norte [13] |
1853 | Carro de la fama | 2050 toneladas OM | Se vendió en 1862 y llegó a su fin en enero de 1876, siendo abandonada o perdida en el mar en el camino de las islas Chincha a Cork . [14] |
unk. | Parlamento [15] | desconocido | |
unk. | Emperatriz de los mares | desconocido | |
unk. | Plymouth Rock | desconocido | Mitad propiedad de George B. Upton |
unk. | Relámpago | desconocido | |
unk. | Catedral | desconocido | |
unk. | John Eliot Thayer | desconocido |
Otros barcos propiedad de Enoch Train & Co.
Fecha | Nombre | Tamaño | Notas |
---|---|---|---|
Pre. 1839 | Dorchester | ||
Pre. 1839 | El Cairo | ||
Pre. 1839 | Gobernador Davis | ||
Pre. 1839 | San Petersburgo | 814 toneladas | construido por Waterman & Ewell de Medford |
desconocido | Descanso del día | desconocido |
Boston y European Steamship Company
Enoch Train vio el futuro de los barcos a vapor y en 1855, junto con James Bebee, Andrew Hall, Donald McKay y George Upton, formaron la Boston & European Steamship Company, ″ con el propósito de navegar por el océano a vapor ″. Esta empresa parece haber sido restringido por los mismos problemas económicos relacionados con el Pánico de 1857 que terminó con Enoch Train & Co. [12]
Referencias
- ↑ a b Lubbock, Basil (1988). Los paquetes del océano occidental . Mineola, NY, EE.UU .: Dover Publications Inc. p. 29. ISBN 0-486-25684-7.
- ^ Registro histórico de Dedham . Sociedad histórica de Dedham. 1890. pág. 69.
- ^ "LA TRISTE VIDA DE HANNAH EWING Por Louis Lehmann" . www.familysearch.org . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "Obispo de Hannah Train" . www.findagrave.com . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "Algunos comerciantes y capitanes de mar del viejo Boston" . www.archive.org . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
- ^ "TREN COL. ENOCH" (PDF) . El pictórico de Ballou . 9 (26): 412. 29 de diciembre de 1855.
- ^ "Find-a-Grave: Almira C. Train" . www.findagrave.com . Consultado el 6 de septiembre de 2019 .
- ^ Lubbock, Basil (1988). Los paquetes del océano occidental . Mineola, NY, EE.UU .: Dover Publications Inc. p. 30. ISBN 0-486-25684-7.
- ^ "Informe de la revista de derecho para el año 1861 que comprende informes de casos en la Cámara de los Lores y en los tribunales de la Cancillería" . books.google.com . 1861 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ Lubbock, Basil (1988). Los paquetes del océano occidental . Mineola, NY, EE.UU .: Dover Publications Inc. p. 31. ISBN 0-486-25684-7.
- ^ Lubbock, Basil (1988). Los paquetes del océano occidental . Mineola, NY, EE.UU .: Dover Publications Inc. p. 32. ISBN 0-486-25684-7.
- ^ a b Otros comerciantes y capitanes de mar del viejo Boston: más información sobre los comerciantes y capitanes de mar del viejo Boston que jugaron un papel tan importante en la construcción del comercio de Nueva Inglaterra, junto con algunas historias pintorescas y curiosas del mar . Bibliotecas de la Universidad de California: State Street Trust Co, Bsoton. 1918. págs. 45, 48. OCLC 903285879 .
- ^ https://www.newspapers.com/clip/35988125/star_of_empire/
- ^ McKay, Richard (1928). Algunos veleros famosos y su constructor Donald McKay . Nueva York.
- ^ "Tren Enoch de Dorchester" (PDF) . dorchesteratheneum.org . Consultado el 2 de octubre de 2019 .