La compañía Whitlock , con sede en Londres, Inglaterra , comenzó como constructor de carruajes en 1778, se trasladó a la industria del automóvil en 1903 y finalmente cerró en 1991.
Historia
Joseph Whitlock había establecido su empresa fabricando autocares y carruajes en Holland Park, Londres en 1778. Deben haber tenido éxito ya que a principios del siglo XX se describían a sí mismos como "Constructores de autocares de la Familia Real".
1900
En 1903 se hizo un movimiento en el negocio del automóvil cuando comenzaron a vender el Whitlock Century. Sin embargo, no lo habían construido ellos mismos, era un automóvil con nueva insignia de Century, un fabricante en Willesden, Londres, pero es posible que hayan construido su carrocería. En 1904, la gama se amplió con (probablemente) motores y chasis de la empresa francesa Aster , probablemente con la propia carrocería de Whitlock. Aster fabricó motores en Saint-Denis , París, en configuraciones de uno, dos o cuatro cilindros, y en 1904 también produjo un chasis.
En 1905 se formó una compañía separada llamada The Whitlock Automobile Company que continuó comercializando los autos Whitlock-Aster que, aunque bien recibidos, no pudieron haber sido un éxito comercial cuando la compañía cerró en 1906. Mientras tanto, otro carrocero había estado operando en Liverpool fundada en 1870 por Jo Lawton y llamada JA Lawton and Company. También se dedicó a la fabricación de carrocerías y, a principios de la década de 1900, abrió una fábrica en Londres dirigida por William Lawton-Goodman, sobrino de Jo Lawton. Lawton murió en 1913 y dejó la compañía en su testamento a su hermano, dejando a William sin nada, por lo que comenzó una nueva compañía, Lawton-Goodman Ltd, y asumió el nombre desaparecido de Whitlock y se mudó a nuevas instalaciones en Slade Works, Cricklewood. , Norte de Londres. Se anunciaron dos nuevos modelos, inicialmente llamados Lawtons pero cambiando rápidamente a Whitlock. Antes de que se pudiera establecer la producción, estalló la guerra.
Primera Guerra Mundial
Durante los años de guerra, la empresa se concentró en la construcción de ambulancias tanto en su propio chasis como en el de otros fabricantes y fuselajes para los aviones De Havilland DH4.
1920
En 1924, se anunció una nueva gama de automóviles que todavía utilizaban componentes mecánicos comprados. El más pequeño fue el 11, 12 o 12/35 construido hasta 1925 y con un motor Coventry Climax (o Coventry Simplex) de 1368 cc o un motor Anzani de 1496 cc. Más grande era el 14, también llamado 16/50, con un Coventry Climax de seis cilindros de 1755 cc o 1991 cc construido entre 1924 y 1926 y más grande aún el 20/70 con un motor Meadows de 6 cilindros de 2973 cc fabricado entre 1926 y 1930. [1] Este último coche tenía un radiador que recordaba mucho a sus vecinos cercanos Bentley . William Lawton-Goodman murió en 1932, pero sus hijos continuaron con el negocio, recurriendo a carrocerías de vehículos comerciales pero continuando con algunos trabajos de carrocería.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa volvió a fabricar ambulancias.
De la posguerra
Con la paz en 1945, la empresa parece haberse concentrado en la fabricación de tiendas móviles y furgonetas de helados, continuando hasta principios de la década de 1980, después de lo cual se concentró en las reparaciones. En 1991, el contrato de arrendamiento de Slade Works se agotó y la empresa cerró.
Se sabe que un automóvil Whitlock sobrevive.
Ver también
Referencias
- ^ Apral, K. "Whitlock 1930" . Catálogo de coches clásicos . Consultado el 10 de julio de 2013 .