El Wibault 3 o Wibault Wib 3 C.1 fue un prototipo de avión de combate francés con alas de parasol de la década de 1920, diseñado para operaciones a gran altitud. Su desarrollo fue abandonado tras repetidos fallos materiales en su sobrealimentador .
El Wib 3, o Wib 3 C.1 (la C de Chasseur o caza, 1 indica un solo asiento) fue la respuesta de Wibault a una llamada del Service Technique de l'Aéronautique (STAé, Departamento Técnico de Aeronáutica) para un caza de gran altura. . Se requería que tuviera una velocidad máxima de 240 km / h (149 mph) a 7.000 metros (23.000 pies) y un techo de servicio de 8.500 metros (27.900 pies); Para lograr este rendimiento en altitud, la especificación requería un motor turboalimentado . [2]
Era un avión totalmente metálico en el sentido contemporáneo, con una estructura de duraluminio pero cubierta en gran parte de tela . Un ala de parasol, con un corte en el borde de salida sobre la cabina abierta , aseguró al piloto una buena vista panorámica. El ala era de bordes rectos con cuerda constante y estaba equipada con alerones de gran envergadura . Estaba arriostrado a la parte inferior del fuselaje en cada lado con un par de puntales carenados paralelos a aproximadamente la mitad del tramo. [1] La sección del ala hasta la mitad de su envergadura era moderadamente gruesa pero se adelgazó en el exterior, lo que dio una relación máxima de sustentación/resistencia de casi 20. [1] [2]
El Wib 3 estaba propulsado por un motor V-8 vertical Hispano-Suiza 8Fb refrigerado por agua de 224 kW ( 300 hp ) [ 2 ] con un radiador cilíndrico Lamblin a cada lado de la cubierta completamente cerrada . Un sobrealimentador Rateau mantuvo la potencia hasta 4.600 metros (15.000 pies). [1] El fuselaje estaba revestido de aluminio desde el morro hasta la cabina; a popa, estaba cubierto de tela. [1] Su plano de cola casi triangular reforzado con alambre llevaba elevadores divididos , los extremos internos recortados para permitir el movimiento de la ampliatimón _ El Wib 3 tenía un tren de aterrizaje convencional fijo , con ruedas principales sobre un eje rígido sostenido por un par de puntales en V montados en las raíces de los puntales entre planos. El eje estaba encerrado dentro de un carenado en forma de perfil aerodinámico que agregaba 1,50 m 2 (16,15 pies cuadrados) al área del ala. [2]
En su primer vuelo, a principios de 1923, no se instaló el turbocompresor Rateau, ya que su desarrollo se vio interrumpido por repetidos fallos causados por la dificultad de producir aleaciones adecuadas resistentes a altas temperaturas. Como resultado, fue cancelado por el (STAé). El Wib 3 continuó sus pruebas de vuelo hasta el otoño de 1923, después de lo cual se retiró la especificación de gran altitud. [2]