William Boyce Thompson


William Boyce Thompson (13 de mayo de 1869-27 de junio de 1930) fue un ingeniero de minas estadounidense , financiero , prominente en el partido republicano, filántropo y fundador de Newmont Mining . Thompson fue uno de los operadores mineros más importantes de principios del siglo XX que descubrió y explotó vastos depósitos de cobre que revolucionaron la minería de América Occidental y cosechó tremendas fortunas. Actualmente tiene una escuela que lleva su nombre en Yonkers, Nueva York, llamada escuela William Boyce Thompson.

Nacido en Virginia City, Montana , y criado en Butte , fue educado en las ásperas ciudades mineras del suroeste de Montana, pero también en Phillips Exeter Academy y Columbia School of Mines . Durante la década de 1890 se unió a su padre, William, ex alcalde de Butte, en empresas mineras y madereras de Montana, antes de mudarse al este para convertirse en promotor de minas y corredor de bolsa. Su primer éxito, la Shannon Copper Company, donde abrió minas, construyó una fundición y un ferrocarril entre ellas, ahora forma parte del vasto tajo abierto de Morenci, Arizona , el más grande de los Estados Unidos. Al unirse a la firma de corretaje de Hayden, Stone & Co. a principios de la década de 1900, expandió sus promociones: a Ely, Nevada., donde ayudó a organizar Nevada Consolidated, que finalmente se convirtió en parte de la multinacional Kennecott Copper Company (Guggenheims), de la que fue director; Mason Valley , donde abrió antiguas minas de cobre y construyó su ciudad de fundición que se llamó Thompson, Nevada en su honor (ahora una ciudad fantasma); y, de manera más fortuita, en la década de 1910 abrió la mina Magma en Superior, Arizona , que se convirtió en un importante productor de cobre; y la promoción de la increíblemente rica Inspiration Copper Company en Inspiration, Arizona , cerca de Miami, Arizona, durante la década de 1910 (absorbida por la "multitud Anaconda" en 1912, pero con Thompson reteniendo una participación del 15%); todo lo hizo fabulosamente rico. Había construido una gran fortuna desarrollando depósitos de pórfido de cobre a gran escala y de baja ley, al mismo tiempo que tenía suerte con su mina Magma de alta ley, que resultó ser una bonanza fenomenal. [1] Se retiró de la bolsa de valores de Nueva York en 1915 y más tarde creó su propia sociedad de cartera, Newmont Mining Corporation , a la que transfirió sus numerosos intereses mineros. [2] En el momento de su muerte, Newmont Mining era un factor importante en la producción mundial de cobre. Hoy en día, Newmont es el mayor productor de oro de los Estados Unidos, pero continúa el legado de Thompson de explorar y poner en producción nuevos depósitos de mineral. [3]

Las promociones y participaciones financieras de Thompson se dispersaron desde Canadá hasta Perú. Entre ellos se encontraba Indian Motorcycle Co. Él financió minas de plomo, zinc y carbón, ferrocarriles urbanos, manejó el sensacional financiamiento de Midvale Steel durante la guerra cuando las acciones subieron de 290 a 500. Promovió el gran depósito de plata de Nipissing en Cobalt, Ontario , Canadá para los Guggenheims y cosechó un rápido retorno de un millón de dólares. Refinanció American Woolen Co. y Tobacco Products Co., lanzó Cuba Cane Sugar Co., obtuvo el control de Pierce-Arrow Motor Car Co. , organizó Submarine Boat Corp. y Wright-Martin Airplane Co. Fue director de la Metropolitan Compañía de seguros de vida. En la década de 1920, era director de Sinclair Oil y promotor de Gulf Sulphur , pero todos estos fueron desvíos de su principal interés en la minería del cobre.

En 1925, cuando planeaba explorar propiedades mineras en Sudáfrica, se enfermó y regresó a casa a la mitad del viaje, su última enfermedad persistente. Rotundo, bondadoso, calvo, trabajador incansable, hombre de familia devoto, Thompson mascaba tabaco, pagaba mal a sus empleados (aunque era equivalente a la paga de sus contemporáneos) y, como uno de los mejores jugadores de su tiempo, los despidió por apostar. . [4]


El mausoleo de William Boyce Thompson
El yate Alder después de ser convertido en USS Jamestown (PG-55) en 1941. Foto c. 1943.