William P. MacCracken Jr.
William Patterson MacCracken Jr. (17 de septiembre de 1888 - 20 de septiembre de 1969) fue el primer Subsecretario de Comercio de Estados Unidos para Aeronáutica . Su departamento recibió el Trofeo Collier de 1928 por su contribución al "desarrollo de aerovías y facilidades de navegación aérea". Más tarde fue condenado por desacato al Congreso en el escándalo del correo aéreo en 1934.
Biografía
William nació en Chicago, Illinois , el 17 de septiembre de 1888. Su madre era Mary Elizabeth Avery antes de casarse con William P. MacCracken. El joven William estudió derecho en la Universidad de Chicago y obtuvo un Doctorado en Jurisprudencia en 1911. Su práctica en Chicago fue interrumpida por su servicio como instructor de vuelo en el Servicio Aéreo durante la Primera Guerra Mundial. Se casó con Sally Lucille Lewis el 14 de septiembre de 1918. . [1] de 1922 a los 26 años fue miembro de la junta de gobierno de la Asociación Nacional de Aeronáutica , [2] y de 1920 a 1938 fue miembro del Comité Consultivo Nacional de Aeronáutica . [3]
MacCracken entró en el servicio público como asistente fiscal general de Illinois en 1923, y la siguiente asistente año fiscal del Estado para el Condado de Cook . [1] MacCracken se convirtió en el primer regulador federal de la aviación comercial cuando el entonces Secretario de Comercio Herbert Hoover lo nombró primer Subsecretario de Comercio para Aeronáutica en 1926. Nombró a Louis H. Bauer como el primer director médico de la Rama Aeronáutica. [2]
En 1929, ayudó a redactar normas y reglamentos de seguridad clave que se convirtieron en parte de la Ley de correo aéreo de 1930. MacCracken luego regresó a su práctica de derecho privado, donde continuó involucrado en el crecimiento de la aviación comercial al representar a muchas aerolíneas importantes . Por esa razón, el director general de Correos, Walter F.Brown, le pidió que presidiera lo que luego se escandalizó como la Conferencia de Botines , para llegar a un acuerdo entre los transportistas y la oficina de correos para consolidar las rutas de correo aéreo en redes transcontinentales operadas por los mejor equipados y empresas financieramente estables. Esta relación dejó a ambos expuestos a acusaciones de favoritismo.
Fulton Lewis había recopilado material que indicaba la colusión de las aerolíneas, y el senador Hugo Black utilizó la investigación de Lewis cuando comenzó su investigación sobre la incorrección. [4] : 430
- MacCracken tenía una larga experiencia en los aspectos legales de volar y había construido una próspera práctica legal que representaba a los clientes de la aviación. También tenía estrechos vínculos con Hoover y Brown y había presidido la conferencia sobre botines de 1930. No es de extrañar que el comité negro citase sus documentos. MacCracken se negó a cumplir, alegando la confidencialidad de la relación abogado-cliente ... ¶ MacCracken pudo haber estado motivado por un sentido de la ética, pero sus propias acciones y las de sus asociados lo comprometieron profundamente. Con los archivos aún bajo citación, MacCracken y Gilbert Givvin, secretario del presidente de Transcontinental y Western Air, Harris Hanshue, retiraron varios artículos y se los enviaron por correo a Hanshue. Otro cliente de MacCracken, LH Brittin de Northwest Airways, obtuvo el permiso del socio legal de MacCracken para eliminar aproximadamente media docena de cartas que Brittin consideraba personales. Luego regresó a su propia oficina, rompió las cartas en pedazos y arrojó los fragmentos a la papelera ... el abogado y sus asociados fueron citados ante el Senado por cargos de desacato ... Con los otros tres acusados compareciendo ante el Senado como ordenó, MacCracken se escondió ... Después de una breve deliberación, la cámara absolvió a Hanshue y Givven, pero sentenció a Brittin y MacCracken a diez días en la cárcel del Distrito de Columbia . Mientras Brittin cumplió rápidamente su sentencia, MacCracken continuó resistiendo la autoridad del Senado. En última instancia, la Corte Suprema de Estados Unidos rechazó unánimemente la declaración de MacCracken y lo obligó a cumplir su condena.[4] : 436
MacCracken había presentado una petición de hábeas corpus en los tribunales federales para anular su arresto, pero después del litigio, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que el Congreso había actuado constitucionalmente y rechazó la petición en el caso Jurney v. MacCracken . [5] Según The Washington Post , "Chesley Jurney, el sargento del Senado en armas , no tenía lugar para retener a MacCracken quien, después de ser sentenciado, se presentó en la casa de Jurney y pasó la noche. Al día siguiente fue confinado a una habitación en el hotel Willard ". [6]
De 1942 a 1968 MacCracken fue abogado de la Asociación Americana de Optometría . [2] "Su influencia en el reconocimiento de la optometría por parte del gobierno federal fue profunda". [7]
El Southern College of Optometry reunió y publicó una biografía de William P. MacCracken .
Murió el 20 de septiembre de 1969 en Washington, DC .
Honores
- Secretario, American Bar Association 1925 a 36 [3]
- El 6 de abril de 1927 recibió el primer certificado de piloto emitido por la Rama Aeronáutica del Departamento de Comercio.
- Collier Trophy 1928 (rama de aeronáutica del Departamento de Comercio de EE. UU.) [8]
- LL.D. Universidad de Norwich , Northfield Vermont 1936 [1]
- Trofeo conmemorativo de los hermanos Wright 1959
Referencias
- ^ a b c Documentos de William P. Mac Cracken, Jr.
- ^ a b c El primer regulador federal de la aviación Archivado el 3 de octubre de 2017 en la Wayback Machine de la Administración Federal de Aviación
- ↑ a b William Patterson MacCracken, Jr. 1888-1969 , p. PA1065, en Google Books , Journal of the American Bar Association, noviembre de 1969
- ^ a b Daniel D. Lee (1991) "Investigación del correo aéreo del senador Black 1933-34", El historiador 53: 423-42
- ^ Jurney v. MacCraken, 294 US 125 (1935) Archivado el 11 de agosto de 2011 en la Wayback Machine en Justia
- ^ Philip Bump (18 de enero de 2018) La capacidad del Congreso para torcer los brazos es limitada. Archivado el 8 de mayo de 2019 en la Wayback Machine , The Washington Post.
- ^ "Cronología de la Asociación Americana de Optometría" . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2015 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
- ^ Ganadores del trofeo Collier 1920 a 29 Archivado el 9 de junio de 2017 en la Wayback Machine de * Asociación Aeronáutica Nacional
Otras lecturas
- Michael Osborn & Joseph Riggs (1970) Mr. Mac: William P. MacCracken, una biografía sobre aviación, derecho y optometría , introducciones de Charles Lindbergh y Hugo Black , Southern College of Optometry , 228 páginas.
- WP MacCracken Jr. y WB Courtney (21 de diciembre de 1929) "Es difícil levantarte: vendiendo aviación en Estados Unidos", Collier's
- WP MacCracken Jr. y WB Courtney (29 de marzo de 1930) "Flight Savers: Safety first in the air", Collier's
- WP MacCracken Jr. y WB Courtney (10 de mayo de 1930) "Reduciendo los mares, leviatanes del aire", Collier's
- 1888 nacimientos
- 1969 muertes
- Aviadores americanos
- Funcionarios del Departamento de Comercio de los Estados Unidos
- Alumnos de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chicago
- Abogados de Illinois
- Políticos de Illinois condenados por delitos
- Abogados de Chicago
- Empresarios estadounidenses de la aviación
- Instructores de vuelo estadounidenses
- Abogados estadounidenses del siglo XX
