Williamsport es una ciudad en el condado de Washington , Maryland , Estados Unidos. La población era de 1.868 en el censo de 2000 y 2.137 en 2010 . [5]
Williamsport, Maryland | |
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Pueblo | |
Conococheague Street en Williamsport en 2007 | |
Ubicación de Williamsport, Maryland | |
Coordenadas: 39 ° 35′55 ″ N 77 ° 49′6 ″ W / 39.59861 ° N 77.81833 ° WCoordenadas : 39 ° 35′55 ″ N 77 ° 49′6 ″ W / 39.59861 ° N 77.81833 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Maryland |
condado | Washington |
Incorporado | 1823 [1] |
Gobierno [1] | |
• Tipo | Alcalde-consejo |
• Alcalde | William B. Green |
• Asistente de alcalde | Joan E. Knode |
Área [2] | |
• Total | 0,98 millas cuadradas (2,55 km 2 ) |
• Tierra | 0,98 millas cuadradas (2,55 km 2 ) |
• Agua | 0.00 millas cuadradas (0.00 km 2 ) |
Elevación | 407 pies (124 m) |
Población ( 2010 ) [3] | |
• Total | 2,137 |
• Estimación (2019) [4] | 2.089 |
• Densidad | 2125,13 / mi2 (820,27 / km 2 ) |
Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
código postal | 21795 |
Código (s) de área | 301, 240 |
Código FIPS | 24-85100 |
ID de función GNIS | 0591561 |
Sitio web | http://williamsportmd.gov/ |
Geografía
Williamsport se encuentra en 39 ° 35′55 ″ N 77 ° 49′6 ″ W / 39.59861 ° N 77.81833 ° W(39,598496, -77,818464). [6]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 2,69 km 2 (1,04 millas cuadradas ), todo terreno. [7]
Williamsport se encuentra a 12,38 km al suroeste de Hagerstown [8] ya 26,12 km al norte de Martinsburg, Virginia Occidental . [9]
Clima
El clima en esta zona se caracteriza por veranos calurosos y húmedos e inviernos generalmente suaves a fríos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Williamsport tiene un clima subtropical húmedo , abreviado "Cfa" en los mapas climáticos. [10]
Demografía
Población histórica | |||
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Censo | Música pop. | % ± | |
1850 | 1.091 | - | |
1860 | 1.016 | −6,9% | |
1870 | 1,283 | 26,3% | |
1880 | 1,503 | 17,1% | |
1890 | 1,277 | −15,0% | |
1900 | 1,472 | 15,3% | |
1910 | 1,571 | 6,7% | |
1920 | 1,615 | 2,8% | |
1930 | 1,775 | 9,9% | |
1940 | 1,772 | −0,2% | |
1950 | 1.890 | 6,7% | |
1960 | 1,853 | −2,0% | |
1970 | 2.270 | 22,5% | |
1980 | 2,153 | −5,2% | |
1990 | 2.103 | −2,3% | |
2000 | 1.868 | −11,2% | |
2010 | 2,137 | 14,4% | |
2019 (est.) | 2.089 | [4] | −2,2% |
Censo decenal de EE. UU. [11] |
Censo de 2010
En el censo [3] de 2010, había 2137 personas, 960 hogares y 543 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 2.054,8 habitantes por milla cuadrada (793,4 / km 2 ). Había 1.080 unidades de vivienda en una densidad media de 1.038,5 por milla cuadrada (401,0 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 95,6% blanca , 2,5% afroamericana , 0,1% nativa americana , 0,3% asiática , 0,3% de otras razas y 1,1% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1.1% de la población.
Había 960 hogares, de los cuales el 25,9% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 36,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,9% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente, el 7,0% tenían un cabeza de familia hombre sin esposa presente, y el 43,4% no eran familias. El 38,5% de todas las familias se componían de personas y el 19,8% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,12 y el tamaño promedio de la familia era 2,73.
La edad media en la ciudad fue de 44,9 años. El 19% de los residentes eran menores de 18 años; El 7,8% tenía entre 18 y 24 años; El 23,3% tenían entre 25 y 44 años; El 26,4% tenían entre 45 y 64 años; y el 23,4% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad fue 46,0% de hombres y 54,0% de mujeres.
Censo de 2000
En el censo [12] de 2000, había 1868 personas, 785 hogares y 471 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 1.725,6 habitantes por milla cuadrada (667,8 / km 2 ). Había 836 unidades de vivienda en una densidad media de 772,3 por milla cuadrada (298,9 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 98,29% blanca , 0,80% afroamericana , 0,05% nativa americana , 0,16% asiática , 0,27% de otras razas y 0,43% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza era 0.27% de la población.
Había 785 hogares, de los cuales el 27,0% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 43,7% eran parejas casadas que vivían juntas, el 12,0% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 40,0% no eran familias. El 35,7% de todas las familias se componían de personas y el 17,6% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,21 y el tamaño promedio de la familia era 2,84.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 20.0% menores de 18 años, 7.2% a partir de 18 a 24, 26.3% a partir de 25 a 44, 22.8% a partir de 45 a 64, y 23.7% eran de 65 años de edad o mayor. La mediana de edad fue de 43 años. Por cada 100 mujeres, hay 80,7 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 76,5 hombres.
La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 34.243 y la renta mediana para una familia era $ 41. Los hombres tenían unos ingresos medios de 30.833 dólares frente a los 21.708 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 16.179. Aproximadamente el 7,4% de las familias y el 8,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 4,8% de los menores de 18 años y el 14,8% de los 65 años o más.
Gente notable
- Nick Adenhart , ex lanzador de Grandes Ligas
- Dave Cole , ex lanzador de MLB
- Gina Marie Groh , juez del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos
Historia
La ciudad se encuentra en uno de los primeros senderos de los nativos americanos entre Nueva York y las Carolinas. A mediados del siglo XVIII, decenas de miles de colonos europeos y familias pioneras con sus vagones siguieron la misma ruta en Great Wagon Road desde Pensilvania a Virginia y puntos al sur y al oeste. En 1744, se estableció un ferry en el sitio actual de Williamsport para transportar el tráfico a través del río Potomac . Los viajeros de hoy hacen el cruce por la Interestatal 81 a una milla río abajo de la ciudad.
En 1755, la extensión de tierra de Thomas Cresap (Jr.) llamada "Leeds" en el futuro sitio de Williamsport se convertiría en un importante depósito de suministros para la expedición Braddock para capturar el fuerte francés Duquesne (actualmente Pittsburgh). Los suministros fueron transportados a este lugar tanto al oeste de Rock Creek (actual Georgetown) como al sur de Pensilvania. El 48 ° regimiento del ejército británico del coronel Thomas Dunbar acampó aquí el 1 de mayo de 1755, antes de cruzar el río Potomac y marchar dos días al sur para reunirse con el 44 ° regimiento de Sir Thomas Halkett al norte de Winchester, Virginia. [13] Poco más de dos meses después, Dunbar, el oficial superviviente de más alto rango sin heridas, conduciría los restos del ejército hecho jirones a través de Williamsport hasta Frederick, Maryland, en la retirada a Filadelfia. [14]
La tierra de la actual Williamsport fue propiedad de Otho Holland Williams , un oficial del Ejército Continental en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , y de quien se nombra la ciudad.
Cedar Grove , Daniel Donnelly House , Elmwood , Rose Hill , Sprechers Mill House , Springfield Farm , Tammany y el distrito histórico de Williamsport están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [15] [16]
Crecimiento económico
En 1834, los barcos que usaban una parte del recién construido Canal de Chesapeake y Ohio pudieron llegar a Williamsport desde Washington, DC El canal en sí se extendió a Williamsport en 1835. [17] : 96 El canal se convirtió en una importante ruta comercial que conectaba el área. con la región inferior del río Potomac y la bahía de Chesapeake , y más tarde con la región de Cumberland, Maryland , a medida que la construcción del canal continuaba hacia el oeste. Williamsport se convirtió en una ciudad costera muy popular que benefició a la economía. En 1873, Western Maryland Railway extendió su línea desde Hagerstown hasta Williamsport, para poder acceder al tráfico del canal. El carbón de las minas del área de Cumberland fue uno de los principales productos transferidos de las barcazas del canal a los vagones de ferrocarril en Williamsport. [18]
Inundación
En 1863, durante la Guerra Civil , las aguas desbordadas del río impidieron que el ejército del general Robert E. Lee , en su retirada de Gettysburg , cruzara y llegara a salvo a Virginia durante varios días. [17] : 94 Una gran inundación en 1924 causó grandes daños al canal, que luego fue cerrado permanentemente. [19]
Desarrollos recientes
El núcleo histórico de la ciudad se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como el Distrito Histórico de Williamsport en 2001. [20]
En mayo de 2010, la ciudad aseguró a Michael Sparks, un consultor de la ciudad anterior y autor de un estudio de viabilidad de revitalización, como Director de Desarrollo Económico y Comunitario para revitalizar el centro y atraer el turismo. [21] [22] El Sr. Sparks describió una iniciativa de revitalización con el acrónimo de CARE
- C-Conectar los distintos activos de la Ciudad tanto física como estéticamente.
- A-Alinear e informar a los comerciantes con las necesidades y la demografía de los turistas.
- R-Rebuild mejorando las condiciones del edificio con cambios en la aplicación del código y las ordenanzas.
- E-Entertainment y cómo crear entusiasmo para atraer la actividad turística a la ciudad para que pueda ser aprovechada y capitalizada por un Town Center revitalizado. [23]
Durante un experimento de un año [ ¿cuándo? ] con tener un empleado de desarrollo económico a tiempo completo [24] se obtuvieron cientos de miles de dólares de subvención para proyectos que incluyen accesibilidad para discapacitados para edificios de la ciudad, [25] reconstrucción de estaciones de bombeo de aguas residuales, [26] un posible alquiler de bicicletas y botes instalación, [27] y la ciudad fue aprobada como Zona de Inversión Objetivo del Área del Patrimonio de la Guerra Civil . [28] Se instalaron carriles para bicicletas, [29] portabicicletas [28] y señalización direccional para dirigir mejor a los turistas y conectar la ciudad con Chesapeake y el Parque Histórico Nacional del Canal de Ohio . [25] Se estableció un nuevo proceso de permisos con la oficina de permisos del condado de Washington, Maryland , se abordó la aplicación del código de construcción [28] y se abordó el tráfico de camiones pesados. [30] Se coordinaron eventos que enfatizaron la revitalización y los comerciantes del centro. [31] [32] [33] Además, se honró a los jóvenes locales por su participación en la comunidad, [34] se coordinaron eventos para los jóvenes de la ciudad [35] y se creó un Boys and Girls Club . [36] Los cambios aumentaron el negocio en Williamsport. [37] [38] La ciudad es parte de una iniciativa regional conocida como Canal Towns Partnership. [39]
FirstEnergy Corporation cerró la central eléctrica R. Paul Smith en Williamsport el 1 de septiembre de 2012. [40]
Transporte
El principal medio de transporte desde y hacia Williamsport es por carretera. La carretera interestatal 81 es la carretera principal que sirve directamente a Williamsport y pasa a lo largo de la frontera sureste de la ciudad. I-81 continúa hacia el norte hacia Harrisburg y hacia el sur hacia Martinsburg . A pocas millas de Williamsport, la I-81 también tiene un intercambio con la Interestatal 70 , que brinda acceso a Baltimore y Pittsburgh . Otras carreteras que sirven a Williamsport incluyen la ruta 11 de los EE. UU. , La ruta 63 de Maryland y la ruta 68 de Maryland , todas las cuales convergen en el centro de la ciudad.
Referencias
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enlaces externos
- Bienvenido a Williamsport, Maryland