Ferrocarril de Williamsport y North Branch
El Williamsport and North Branch Railroad era una línea corta que operaba en el centro-norte de Pensilvania entre 1872 y 1937. Después de una larga lucha para financiar su construcción, se completó en 1893. Derivaba la mayor parte de sus ingresos por flete de la tala y de un cierto extensión del tráfico de carbón de antracita . También llevó a muchos pasajeros a los centros turísticos de montaña en el condado de Sullivan, Pensilvania . Con el declive de la industria maderera y la mayor accesibilidad de la región por automóvil en las décadas de 1910 y 1920, el negocio del ferrocarril declinó rápidamente. El golpe económico de la Gran Depresión resultó insuperable y fue abandonado por no rentable en 1937.
El ferrocarril fue originalmente fletado como Muncy Creek Railway el 21 de mayo de 1864. Estaba destinado a proporcionar una salida de ferrocarril para Laporte , la sede del condado recién establecida del condado de Sullivan, a través del valle de Muncy Creek . [1] Se realizaron algunos levantamientos topográficos, y posiblemente incluso calificaciones, pero la nueva corporación se quedó sin dinero alrededor de 1867 y permaneció inactiva durante varios años. El interés en el ferrocarril no se reanudó hasta 1871, cuando el Ferrocarril Catawissa , más tarde parte del sistema de lectura , completó su línea hasta la orilla este del río Susquehanna West Branch , pasando por Muncy y Halls.. Muncy, cerca de la desembocadura de Muncy Creek, era una ciudad establecida y habría sido el término lógico del ferrocarril. Sin embargo, los residentes de Muncy temían que el ferrocarril competiría con un camino de tablones existente a Hughesville y le negaron el permiso para ingresar a la ciudad. En consecuencia, el ferrocarril se construyó de Halls a Hughesville en 1872, pero nuevamente faltaba dinero para trabajos adicionales. [2] El ferrocarril se amplió a Picture Rocks en 1875 utilizando rieles de madera para ahorrar dinero. Sin embargo, los rieles de madera no podían soportar el peso de los trenes y la extensión fue abandonada a principios de 1876. [3] El ferrocarril de Muncy Creek continuó avanzando hasta 1881, cuando los tenedores de bonos solicitaron que se colocara enSindicatura . Fue ejecutado el 9 de agosto de 1882 y reorganizado el 1 de septiembre de 1882 como Williamsport and North Branch Railroad . [3]
Los nuevos propietarios todavía tenían la intención de extender el ferrocarril hacia Laporte y el campo de carbón en Bernice , pero esto solo se pudo lograr en etapas lentas. La vía de Halls a Hughesville fue reconstruida para compensar el mantenimiento diferido de años anteriores, y a fines de 1883, se reanudó la construcción en el norte y el este. [3] La nueva línea siguió una ruta diferente de la extensión fallida con barandillas de madera, siguiendo el lado oeste de Muncy Creek a través de Tivoli hasta Glen Mawr , que fue alcanzado en 1884. Había un bosque de picnic en Tivoli que era el destino de excursiones de verano, y una conexión de etapa al resort de Eagles Mere , entonces llamado Lewis Lake. [4]
Continuó la extensión de la línea. En Glen Mawr, el ferrocarril cruzó Muncy Creek y siguió su orilla este hasta Sonestown , a donde llegó en 1885, y Nordmont , donde terminó en octubre de 1886. Aquí la expansión del ferrocarril cesó nuevamente, pero los aserraderos y curtidurías de Muncy Valley proporcionó los ingresos para mantenerlo solvente.
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