Winfield Scott Schley
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Winfield Scott Schley (9 de octubre de 1839 - 2 de octubre de 1911) fue un contraalmirante de la Armada de los Estados Unidos y el héroe de la Batalla de Santiago de Cuba durante la Guerra Hispanoamericana .
| Winfield Scott Schley | |
|---|---|
 Winfield Scott Schley | |
| Nació | 9 de octubre de 1839 cerca de Frederick, Maryland |
| Fallecido | 2 de octubre de 1911 (71 años) Nueva York [1] |
| Lugar de entierro | |
| Lealtad |  Estados Unidos |
| Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
| Años de servicio | 1860-1901 |
| Rango |  Contraalmirante |
| Unidad | Brooklyn |
| Comandos retenidos | Escuadrón volador |
Biografía
Vida temprana
Nacido en "Richfields" (la granja de su padre), [1] cerca de Frederick, Maryland , Schley se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1860 y fue como guardiamarina a bordo de la fragata Niágara a China y Japón .
Guerra civil
A su regreso en 1861, la Guerra Civil estadounidense estaba en curso. Fue nombrado capitán y asignado a la fragata Potomac del Western Gulf Squadron hasta 1862. Luego sirvió en la cañonera Winona de ese escuadrón, y más tarde en las balandras Monongahela y Richmond , y participó en todos los enfrentamientos que llevaron a la captura de Port Hudson , Louisiana , en el río Mississippi en 1863 (parte de la campaña para dividir la Confederación en Vicksburg ), habiendo sido ascendido a teniente el 16 de julio de 1862.
Guerra de la Isla de Chincha y Revolución de San Salvador
En 1864 recibió la orden de partir de las aguas del Sur al Escuadrón del Pacífico , donde sirvió en la cañonera Wateree como oficial ejecutivo hasta 1866. Reprimió una insurrección de trabajadores chinos en las islas Chincha en 1865, y más tarde ese mismo año. aterrizó en La Unión, El Salvador , para proteger los intereses estadounidenses durante una revolución. Fue ascendido a teniente comandante en 1866.
Expedición coreana
De 1866 a 1869, fue instructor en la Academia Naval de los Estados Unidos . Luego fue asignado a la Estación Asiática , y sirvió allí en el balandro Benicia hasta 1872 y fue ayudante de las fuerzas terrestres durante el ataque de la expedición del contralmirante John Rodgers a los fuertes coreanos en la isla de Ganghwa el 10 de junio y el 11 de junio. 1871. Luego participó en la siguiente Batalla de Gangwha que causó la destrucción de las fortificaciones coreanas, una temprana intervención estadounidense bastante desconocida en la península de Corea antes de que Corea (entonces un reino independiente) fuera posteriormente anexada por el Imperio japonés.en 1910 y la más famosa Guerra de Corea de 1950-1953.
Entre conflictos, décadas de 1870 a 1890
De 1872 a 1875, fue jefe del departamento de lenguas modernas de la Academia Naval. Fue ascendido a comandante en junio de 1874.
Después de servir en Europa y en la costa occidental de África, estuvo al mando del balandro de guerra Essex desde 1876 hasta 1879, la mayor parte del tiempo en el Atlántico Sur en la Estación Brasil . Durante el crucero, navegó por Essex hasta las cercanías de las islas Shetland del Sur en busca de un sellador desaparecido y rescató a una tripulación naufragada en las islas de Tristan da Cunha . Desde 1879 hasta octubre de 1883, fue inspector del Segundo Distrito del Faro.
Después de reabastecimiento y misiones de ayuda fallaron varias veces para llegar a teniente Adolphus Greely 's Señora Franklin Bay expedición en el Ártico, Schley fue nombrado en febrero de 1884 a comandar la próxima expedición de ayuda. Su buque insignia era el barco de vela canadiense Bear , recientemente adquirido , que tendría una larga y distinguida carrera en el servicio federal. El 22 de junio, cerca de Cape Sabine en Grinnell Land , Schley rescató a Greely y seis (de sus veinticuatro) compañeros, después de atravesar 1.400 millas (2.300 km) de hielo durante el viaje. [2]
Schley fue comisionado jefe de la oficina de equipo y reclutamiento en el Departamento de Marina de los Estados Unidos en 1885 y fue ascendido a capitán en marzo de 1888.
Él comandó uno de los primeros cruceros protegidos , Baltimore , en el escuadrón del contraalmirante George Brown frente a las costas de Chile en 1891, yendo al puerto de Valparaíso , cuando varios marineros estadounidenses fueron apedreados por una turba. En agosto de 1891, Baltimore , todavía bajo su mando, recibió el encargo de trasladar los restos de John Ericsson , diseñador del famoso primer barco acorazado de la Guerra Civil Monitor a Suecia.
A principios de 1892 fue trasladado de nuevo al Lighthouse Bureau, y hasta febrero de 1895 fue inspector del Third Lighthouse District. En 1895, fue puesto al mando del crucero blindado New York . De 1897 a 1898, fue miembro (y presidente) de la Junta de Faro.
Guerra hispano Americana
Schley fue nombrado comodoro el 6 de febrero de 1898, y el 24 de marzo, aunque el más bajo en la lista de comodoros, fue puesto al mando del Escuadrón Volador , con el crucero blindado Brooklyn como su buque insignia , para el servicio en la Guerra Hispanoamericana .
El 18 de mayo de 1898, el "Escuadrón Volador de Schley" fue enviado por el Contralmirante Interino William T. Sampson a Cienfuegos para perseguir al Escuadrón Español bajo el mando del Almirante Pascual Cervera y Topete . Cuando Sampson recibió la noticia de que Cervera estaba en Santiago de Cuba , no en Cienfuegos, inicialmente vaciló, al principio informando a Schley del rumor, pero solicitándole que se quedara en Cienfuegos y luego cambiando sus órdenes para que Schley investigara la situación en Santiago.
Aunque Schley estaba subordinado a Sampson, estaba acostumbrado a ejercer el mando independiente de su barco. Schley decidió quedarse en Cienfuegos, sintiendo que todas las señales indicaban que Cervera estaba allí en el puerto. Después de escuchar de los insurgentes cubanos que Cervera definitivamente no estaba en Cienfuegos, Schley decidió obedecer las órdenes de Sampson tres días después de recibirlas e ir a Santiago. Cuando la tripulación de tres cruceros estadounidenses que encontró negó tener conocimiento del paradero de Cervera, Schley decidió regresar a Key West, Florida , para conseguir carbón para su barco. El Departamento de Marinaenvió un despacho a Schley pidiéndole que se quedara en Santiago, pero él respondió que no podía obedecer estas órdenes. Inexplicablemente, Schley decidió a mitad de viaje regresar a Santiago el 28 de mayo, donde al día siguiente se confirmó que allí estaba la escuadra española. Sampson llegó el 1 de junio y asumió el mando. Los barcos estadounidenses formaron una media luna inversa de oeste a sur a este para bloquear el estrecho canal de entrada al puerto orientado al sur para atrapar a los barcos españoles. Generalmente, la media luna estaría formada por el crucero más rápido Brooklyn y el acorazado Texas hacia el oeste y el sur y los acorazados más pesados Oregon , Iowa y Massachusetts.al sur y al este. El concepto era que los buques de guerra más grandes pero más lentos protegerían la cabeza de playa del Daiquiri y abastecerían a los barcos para apoyar la invasión terrestre hacia el este y los barcos más rápidos hacia el oeste podrían converger en la flota española a medida que saliera. Claramente, la mayor preocupación de la Armada era proteger la cabeza de playa del Ejército de una salida española. Menos preocupantes fueron los barcos españoles que corrían hacia el oeste para escapar. Había otro barco, el crucero blindado New York , tan rápido como el Brooklyn pero menos armado, que Sampson usaba como su propio buque insignia.
Batalla de Santiago
El 3 de julio, mientras Sampson en Nueva York se dirigía a reunirse con el general William Shafter en tierra en Cuba y Massachusetts estaba fuera de servicio en Guantánamo , el almirante Cervera intentó forzar a su escuadrón a atravesar el bloqueo saliendo del canal hacia el puerto de Santiago con las armas encendidas. y luego girando hacia el oeste. Schley había asumido el control en ausencia de Sampson. Brooklyn , su buque insignia, se colocó en el extremo occidental de la media luna estadounidense. Como parte de su plan, Cervera dirigió intencionalmente a la Infanta María Teresa , su buque insignia y buque líder del Escuadrón Español, y ya sufrió daños importantes a su paso por Iowa., que lo atrapó con dos proyectiles de 12 pulgadas (300 mm), directamente en Brooklyn con la intención de embestir y / o lanzar torpedos de proa (que tenían un alcance muy corto). La intención de Cervera era sacrificar a la Infanta María Teresa para hacer un agujero hacia el oeste para el resto de los barcos españoles, que habían seguido a la Infanta María Teresa fuera del estrecho canal en una sola fila y atravesando el guante de Indiana y Iowa hacia el este y Texas. y Oregon al sur, y eliminar Brooklyn , el barco más rápido de la flota estadounidense. Brooklyn y Texasse apresuró inicialmente hacia los españoles (este era el plan general, para acercarse al enemigo lo más rápido posible), pero, cuando la Infanta María Teresa viró hacia el oeste, Texas igualó su dirección para ofrecer su andanada y correr con la flota española, al igual que lo hizo Oregon detrás de él. El fuego fue continuo desde todos los barcos, con los estadounidenses algo cegados por el humo, más que los españoles.
Schley, en Brooklyn , moviéndose hacia el este, al darse cuenta de repente de que la infanta María Teresa no iba a desviarse sino que iba a embestir o lanzar torpedos, ordenó a Brooklyn que se alejara de la sorprendentemente agresiva infanta María Teresa de regreso hacia el camino del resto de la población. escuadrón. Esta acción hizo que Texas , que estaba alcanzando la máxima velocidad, repentinamente invirtiera sus motores durante tres minutos, deteniéndolo casi por completo. Texas se detuvo porque ya no podía ver Brooklyn después de haber notado el comienzo del giro de este último en su dirección general. Esta acción de TexasFue precautorio pero claramente prudente, ya que una colisión habría sido un desastre. No está documentado qué tan cerca Brooklyn cruzó la proa de Texas . Más tarde, un periodista lo puso muy cerca, y el capitán Philip , comandante de Texas , declaró más tarde que Brooklyn tenía una apariencia bastante grande cuando cruzó frente a Texas cuando el enorme crucero blindado apareció entre el humo. Posteriormente, el Texas ahora estacionario también se vio obligado a dejar de disparar, ya que Oregon , ahora moviéndose a una velocidad sorprendente para un acorazado anterior al acorazado, corrió hacia la popa de Texas.y propiamente, por su mayor potencia de fuego, pasó al interior hacia la flota española, enmascarando efectivamente el fuego de Texas durante unos minutos. Esto no fue particularmente grave ya que Texas , un diseño obsoleto (uno de los primeros acorazados de la Armada de los EE. UU. Fuertemente blindados), no pudo apagarse cerca de la velocidad de disparo de los otros acorazados más nuevos. Cuando Oregon pasó, Texas se encontró comprometida por Almirante Oquendo, el cuarto barco en la línea española, y recibió cuatro impactos, el español disparando la última de sus "buenas" municiones (los barcos españoles estaban en desventaja porque sus cañones de 5.5 pulgadas (140 mm) de disparo rápido solo tenían un suministro limitado de municiones fabricadas correctamente, que gastaron muy rápidamente). Irónicamente, porque Texas ya se había involucrado en cierta medida con la infanta María Teresa , Vizcaya y Cristóbal Colón , y ahora con Almirante Oquendo más de cerca e incluso con los torpederos españoles que iban detrás , Plutón y Furor y se había involucrado con la emoción de las maniobras de Brooklyn y Oregón, recibió una prensa excelente, mucho más de la que realmente merecía, y esto hasta cierto punto puede haber exacerbado la impresión negativa derivada de tener que detenerse primero para evitar una posible colisión y luego enmascarar el fuego. Texas también se había ganado los laureles durante la toma de Guantánamo por parte de los españoles , y ganaría más en su compromiso con la Reina Mercedes después de la batalla, y esto puede haber aumentado su importancia percibida.
No hay duda de que el turno de Schley les dio a los barcos españoles más tiempo para salir de la boca del puerto de Santiago, pero la flota estadounidense, incluida la de Schley's Brooklyn , que había completado su turno y todavía estaba por delante de Oregon , cerró y a solo unos 1.000 yardas (910 m) enfrentó a Vizcaya en una pelea de carrera. Fue una suerte para Schley que Vizcaya , normalmente un barco rápido, fuera muy lento debido a que tenía un casco extremadamente sucio y no podía igualar la velocidad de Cristóbal Colón , que ahora estaba libre de pelea. Si el casco de Vizcaya hubiera estado limpio, Schley se habría encontrado persiguiendo dos barcos y no luchando contra uno. Infanta maria teresaahora estaba en llamas y estaba tan dañado que tuvo que girar hacia el norte y la playa. La batalla entre Brooklyn y Vizcaya fue feroz durante un tiempo mientras los barcos navegaban hacia el oeste, pero el armamento de calidad de Brooklyn lo abrumaba, por no mencionar a Oregon , que estaba a popa y disparando. Vizcaya , terriblemente dañada después de que un torpedo explotara internamente y se incendiara, se vio obligada a vararse también. Para entonces, Almirante Oquendo y los destructores españoles también habían sido abrumados por el fuego estadounidense.
Ahora Schley siguió a Cristóbal Colón con Oregon detrás y Texas detrás, mientras que Iowa e Indiana y los barcos auxiliares se encargaron de las secuelas del resto de la flota española discapacitada. La carrera con Cristóbal Colón fue dramática, pero Cristóbal Colón finalmente se desaceleró cuando se agotó su escaso suministro de carbón inglés y tuvo que depender de combustible de menor calidad; finalmente se vio obligado a intentar girar hacia el sur y hacer una ruptura. Sin embargo, los cañones de largo alcance de 13 pulgadas (330 mm) de Oregon lo disuadieron y, con Brooklyn inmediatamente detrás del capitán de Cristóbal Colón, decidió varar y hundir su barco. La captura de Cristóbal Colón fue un emocionante final de la batalla. El capitán Philip de Tejas , que expresó sin presencia o testamento posterior enfermo en la derrota temporal de Tejas durante la batalla debido a Brooklyn ' a su vez s, declaró que cuando iba a Brooklyn en un pequeño bote de informe a Schley, el comodoro gritó feliz hacia él desde el puente, "Alguna pelea, ¿eh, Jack?"
Mientras tanto, Sampson en Nueva York , demasiado al este en su reunión, trató poderosamente de ponerse al día con la batalla. Para cuando Nueva York alcanzó el grueso de la flota española, la batalla había terminado y Nueva York tampoco pudo atrapar el varado de Cristóbal Colón . Nueva York no había podido disparar un solo tiro, privando a Sampson de cualquier participación en la batalla.
Cuando se informó el mensaje de victoria de Sampson, quien por supuesto estaba al mando general de la campaña naval, no contenía ninguna referencia a ningún oficial que no fuera él mismo, a pesar de que no estaba involucrado en la lucha real. Sampson se mostró reacio a elogiar el papel de Schley en la batalla, un hecho derivado de los celos profesionales, como lo demostró más tarde la propia conducta de Sampson en el tribunal de instrucción posterior. Sampson opinó que si no hubiera sido por la Batalla de Santiago de Cuba , Schley habría sido sometido a un consejo de guerra. El público, sin embargo, consideró a Schley como el héroe no solo de la batalla, sino también de la guerra, mientras que Sampson fue visto (con precisión) como indecoroso por no reconocer el papel de Schley. [ cita requerida ]
Carrera tardía
El 14 de abril de 1899, Schley fue ascendido a contralmirante . En noviembre de 1899, fue puesto al mando del Escuadrón del Atlántico Sur y, el 9 de octubre de 1901, se retiró del servicio activo al alcanzar el límite de edad.
Controversia relacionada con la batalla de Santiago
Surgió una controversia entre los partidarios de Schley y los de Sampson sobre sus respectivas pretensiones al mérito de la victoria sobre la flota de Cervera durante la guerra reciente. Ninguno de los oficiales tomó personalmente conocimiento público de esa discusión hasta después de la aparición de una obra de Edgar Stanton Maclay titulada Historia de la Marina de los Estados Unidos . En ese libro, el autor se refirió al comodoro Schley como un "caitiff, poltroon y cobarde". Las pruebas del libro habían sido leídas y aprobadas por varios oficiales navales, entre ellos el contralmirante Sampson.
A solicitud de Schley, debido a los cargos formulados en su contra en el libro, el 12 de septiembre de 1901 se abrió un tribunal de instrucción, compuesto por el almirante George Dewey , el contralmirante Andrew EK Benham y el contralmirante Francis Munroe Ramsay , que investigó la conducta de Schley antes y durante la Batalla de Santiago. El 13 de diciembre de 1901 el Juzgado informó de sus actuaciones y de las declaraciones tomadas, con una declaración completa y detallada de todos los hechos pertinentes que consideró establecidos, junto con su opinión y recomendaciones. Varios oficiales dieron testimonios contradictorios sobre la conducta de Schley, y uno, el capitán Templin Potts , acusó directamente a Schley de cobardía. [3]
El informe mayoritario de la corte determinó que el comodoro Schley no se dirigió a Santiago con el debido despacho, que el escuadrón no debería haber sido retrasado por el yate USS Eagle , que no debería haber girado hacia el oeste, que debería haber obedecido la orden del Departamento de Marina. del 25 de mayo de 1898, que no hizo todo lo posible por capturar a Cristóbal Colón, que el giro de Brooklyn hizo que Texas se detuviera, por descuido al poner en peligro a Texas , por tapar el fuego de otras embarcaciones estadounidenses, que hizo una injusticia con el Teniente Comandante Hodgson (oficial de navegación de Brooklynen el momento del incidente), que su conducta en la campaña de Santiago se caracterizó por vacilaciones, dilaciones y "falta de iniciativa", y que sus informes sobre el carbón eran inexactos y engañosos. El almirante George Dewey, sin embargo, presentó un informe minoritario, en el que elogió a Schley por su rapidez y servicio eficiente, y le dio el crédito por la destrucción de la flota de Cervera.
El tribunal recomendó que no se tomaran medidas en vista del tiempo transcurrido. El contralmirante Schley presentó una protesta contra las conclusiones del tribunal, que, sin embargo, fueron aprobadas por el secretario de la Marina Long , quien apoyó a Sampson por motivos de rango y antigüedad. No obstante, la prensa pública, y en particular los periódicos de Hearst, vieron el resultado como una reivindicación de Schley, cuyo estatus como héroe de guerra se vio reforzado por la exposición. [4] En enero de 1902, el contralmirante Schley apeló del veredicto al presidente Theodore Roosevelt , quien, sin embargo, confirmó la aprobación del secretario Long.
Otros intereses
Schley pertenecía a varias sociedades militares, incluida la Orden Naval de los Estados Unidos , la Orden Militar de Guerras Extranjeras [5] y la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos (número de insignia 9233). [6] En 1905 se convirtió en miembro de la Sociedad Empire State de los Hijos de la Revolución Americana y se le asignó el número de miembro nacional 17.070. [7]
Schley escribió, con James Russell Soley , The Rescue of Greely (Nueva York, 1885). También escribió y publicó su autobiografía, Cuarenta y cinco años bajo la bandera (Nueva York, 1904).
Muerte y entierro
El contralmirante Winfield Scott Schley murió el 2 de octubre de 1911, nueve años después del contralmirante Sampson, quien apenas sobrevivió a su retiro en 1902. En el momento de su muerte, Schley era un destacado residente del famoso Hotel Algonquin en Manhattan.
Después de su colapso y muerte a lo largo de la Quinta Avenida cerca del hotel, el cuerpo de Schley permaneció sin ser reconocido ni reclamado en el patio trasero de la comisaría de policía local durante varias horas. Fue solo después de que lo descubrieron desaparecido que el conserje indignado del Algonquin lo identificó y lo recogió adecuadamente. [8]
El contralmirante Schley fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington , en Virginia.
Legado
- En Baltimore, Maryland y Washington, DC hay calles que llevan su nombre.
- Hay un monumento a Schley en el vestíbulo de la Casa del Estado de Maryland en State Circle en Annapolis. [9]
- Hay un busto suyo de Ernest Keyser en Annapolis. [10]
- El USS Schley (DD-103 / APD-14) fue nombrado en su honor.
- Schley, Minnesota , una comunidad no incorporada en el condado de Cass , lleva el nombre del comodoro Schley. [11]
- Hay un cóctel Admiral Schley que consiste en bourbon , ron oscuro , lima y azúcar. El cóctel se menciona tanto en The Gentleman's Companion [12] como en el Old Waldorf Bar Book . [13]
- Una marcha con fecha de 1901 y titulada Todo honor al almirante Schley fue compuesta en su honor por WD Allen. OCLC 909811266
Galería
Ver también
Notas
- ↑ a b Westcott, Allan (1935). "Schley, Winfield Scott". Diccionario de biografía estadounidense . Nueva York: Charles Scribner's Sons.
- ^ Andrews, E. Benjamin (1903). Los Estados Unidos en nuestro propio tiempo . Nueva York: C. Scribner's Sons. págs. 424 –430. OCLC 670878 .
- ^ "Testimonio contradictorio en el tribunal de Schley" (PDF) . The New York Times . Nueva York . The New York Times Company . 10 de octubre de 1901 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ^ Registro de procedimientos de un tribunal de instrucción en el caso del contralmirante Winfield Scott Schley
- ^ Registro de la Orden Militar de Guerras Extranjeras . 1900. pág. 88.
- ^ Unión azul . Robert G. Caroon. pág. 348
- ^ Solicitudes de membresía de Sons of the American Revolution en Ancestry.com.
- ^ Caso, Frank. "Cuentos de una posada rebelde". 1939.
- ^ "Contralmirante Winfield Scott Schley (1839-1909)" . Colección Complejo de Annapolis . Consultado el 16 de diciembre de 2007 .
- ^ Proske, Beatrice Gilman, Escultura de Brookgreen Gardens, Brookgreen Gardens, Carolina del Sur, 1968, p. 301
- ^ Upham, Warren (1920). Nombres geográficos de Minnesota: su origen y significado histórico . Sociedad histórica de Minnesota. pag. 92 .
- ^ "El compañero del caballero" por Charles H. Baker, Jr.
- ^ Libro de barra antiguo de Waldorf Astoria
Referencias
- Biblioteca del Congreso , la cámara cinematográfica va a la guerra .
- Schley, Winfield Scott; Soley, JR (1885), The Rescue of Greely , Nueva York: Charles Scribner's Sons , consultado el 16 de diciembre de 2007
- Schley, Winfield Scott (1904), cuarenta y cinco años bajo la bandera , Nueva York: D. Appleton and Company, ISBN 9780722279212, consultado 2007-12-16
- Graham, George Edward (1902), Schley and Santiago: An Historical Account of the Blockade and Final Destruction of the Spanish Fleet Under Command of Admiral Pasquale Cervera, 3 de julio de 1898 , WB Conkey company , consultado el 16 de diciembre de 2007
- "Old Hoodoo" El acorazado Texas, primer acorazado de Estados Unidos (1895-1911), Cowan y Sumrall 2011
- http://newswatch.nationalgeographic.com/2012/12/20/winfield-scott-schley-a-hero-but-not-without-controversy/
Atribución
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh, ed. (1911). " Schley, Winfield Scott ". Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Rines, George Edwin, ed. (1920). . Enciclopedia Americana .
- Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Wilson, JG ; Fiske, J. , eds. (1900). . Cyclopædia of American Biography de Appletons . Nueva York: D. Appleton.
enlaces externos
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 | Wikisource tiene trabajos originales escritos por o sobre: Winfield Scott Schley |
- Cementerio Nacional de Arlington
- Sitio del centenario de la guerra hispanoamericana por Jack L. McSherry, Jr
- Men of Mark in America Biografía y retrato
- Winfield Scott Schley en Find a Grave
- Winfield Scott Schley Naval Papers, 1869-1892 MS 3 en manos de Archivos y Colecciones Especiales, Biblioteca Nimitz de la Academia Naval de los Estados Unidos
- Winfield Scott Schley mecanografiado y recortes en la biblioteca de Dartmouth College
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