Winnett Boyd (17 de octubre de 1916-30 de enero de 2017) fue un ingeniero canadiense que hizo importantes contribuciones al desarrollo del diseño del motor a reacción y del reactor nuclear .
Temprana edad y educación
El padre de Boyd, Winnett Wornibe Boyd, estuvo destinado en Gales durante la Primera Guerra Mundial , donde conoció a Marjorie Sterne St. George, una estadounidense. Se casaron y en 1917 regresaron a la ciudad natal de Winnett en Bobcaygeon , Ontario . Al crecer, Boyd vivió en Bobcaygeon, Port Hope , Bermuda y Toronto .
En 1935, Winnett comenzó a estudiar ingeniería mecánica en la Universidad de Toronto 's Facultad de Ciencias práctica . Se graduó con un B.Sc. en 1939 y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) le ofreció una beca para el personal . Completó un año de estudios de posgrado en el MIT, así como una Ayudantía de Docencia.
Carrera de ingenieria
Entre 1940 y 1943, Boyd trabajó como ingeniero para Demerara Bauxite en la Guayana Británica y para la Aluminium Company of Canada en Montreal y Shawinigan Falls .
En el otoño de 1943, Boyd se unió a la Royal Canadian Navy , pero pronto fue enviado al National Research Council (NRC). Durante este tiempo, la NRC estaba implementando las sugerencias del Informe Banks , que sugería formas de ayudar con el desarrollo del motor a reacción del Reino Unido. Entre sus sugerencias estaba la creación de una estación de pruebas en clima frío, que los británicos no podrían suministrar tan fácilmente como los canadienses, así como la creación de un fabricante local de motores a reacción para evitar la dependencia del Reino Unido o Estados Unidos. La NRC envió a varios ingenieros, incluido Boyd, a estudiar el diseño de motores a reacción en el Reino Unido durante el próximo año. Mientras tanto, el gobierno formó Turbo Research como Crown Corporation en Leaside , ahora parte del centro de Toronto . Varios de los ingenieros involucrados en la creación del Informe trabajaron allí, mientras que otros crearon la Estación de Pruebas de Clima Frío en Winnipeg .
A su regreso a Canadá en 1944, la NRC envió a Boyd a Turbo Research. El equipo inicialmente tuvo que decidir entre los diseños de motor centrífugo o axial , y Boyd describió diseños basados en ambos, siendo TR.1 la versión centrífuga, y TR.2 y TR.3 siendo dos variaciones del diseño axial. El equipo finalmente decidió pasar directamente al diseño axial más prometedor y comenzó a trabajar de verdad en el TR.3 en 1945. Boyd se separó para comenzar a trabajar en un diseño más pequeño, el TR.4 , que más tarde se llamó Chinook . Posteriormente se abandonó el trabajo en el TR.3.
En 1946, Turbo Research se vendió a Avro Canada y Boyd se convirtió en el diseñador jefe de lo que se conocía como su división de turbinas de gas. En septiembre de 1946 comenzaron el desarrollo del TR.5 mucho más grande , que pronto se conoció como Orenda . El Chinook funcionó por primera vez en 1948, pero fue abandonado en gran parte en ese momento. El Orenda funcionó por primera vez en febrero de 1949 y maduró hasta convertirse en un diseño soberbio que fue el motor de producción más potente entre 1949 y 1952. En los próximos años se producirían poco menos de 4.000 ejemplares y se utilizarían en una variedad de diseños, incluidos las versiones Avro CF-100 Cannuck y Canadair del F-86 Sabre . Boyd renunció a Avro el 31 de diciembre de 1950 después de que la compañía comenzó a planificar una reorganización importante y sugirió que Boyd se convirtiera en consultor.
En 1951, fundó una empresa de consultoría como Winnett Boyd Limited . Aproximadamente al mismo tiempo, comenzó a trabajar como ingeniero consultor para la Compañía CD Howe , donde fue responsable del diseño del Reactor Universal de Investigación Nacional , o NRU. La NRU todavía está operando en la planta de Energía Atómica de Canadá en Chalk River . La NRU todavía se considera uno de los mejores reactores de investigación del mundo y produce una gran cantidad de isótopos utilizados por razones médicas.
En 1956, Boyd comenzó a diseñar el Daniels-Boyd nuclear generador de vapor (D-BNSG), una central eléctrica nuclear basada en Farrington Daniels ' reactor de lecho de bolas de diseño. Después de dos años de promover el D-BNSG, el proyecto terminó. Más tarde escribió sobre el tema, en particular en The Nuclear Future of Canada en 1958/59. En 1959, Boyd se convirtió en el primer presidente de la filial canadiense de Arthur D. Little en Toronto. Trabajó allí hasta su jubilación en 1981, mientras mantuvo su trabajo en Winnett Boyd Limited.
Intereses posteriores
Boyd asistió a las conferencias de Pugwash en 1965 y 1967. Boyd fue miembro fundador de la Asociación Canadiense del Club de Roma , que también se ocupa de los asuntos mundiales.
Boyd se postuló para los Conservadores Progresistas en las Elecciones Generales de 1972 en York. Scarborough cabalgó, pero perdió ante el candidato Liberal , Robert Stanbury . Usó esta campaña para discutir públicamente las ideologías capitalistas de su amigo, Louis O. Kelso . En 1974, Boyd cofundó BMG Publishing con Kenneth McDonald y Orville Gaines. BMG publicó ocho libros relacionados con la política canadiense entre 1975 y 1979.
Boyd comenzó a desarrollar un freno de bicicleta en la década de 1970. A principios de la década de 1990, construyó bicicletas llamadas BMG Suburban, equipadas con el freno de pedaleo hacia atrás que inventó. Boyd vende estas bicicletas de forma independiente.
Boyd ganó numerosos premios de ingeniería, incluida la Medalla de exalumnos de ingeniería de la Universidad de Toronto en 1948, se convirtió en miembro asociado del Instituto Aeronáutico Canadiense en 1954 y un certificado de reconocimiento de la Corporación de Ingenieros Profesionales de Quebec en 1959. En 1981, Boyd fue admitido en el Salón de Distinción de Antiguos Alumnos de Ingeniería de la Universidad de Toronto.
Los escritos de Boyd se han publicado ampliamente en una variedad de publicaciones periódicas. También ha publicado tres libros: Pensamientos personales: una serie sobre la perspectiva canadiense (1966), El dilema nacional y la salida con Kenneth McDonald (1975) y Rebel Engineer (1998).
Winnett Boyd se retiró a Bobcaygeon. Murió el lunes 30 de enero de 2017 en el centro de atención a largo plazo Victoria Manor en Lindsay, Ontario, a la edad de 100 años. [1]
Referencias
- ↑ Personal (30 de enero de 2017). "Obituario de Winnett Boyd" . lakelandfuneralcentre.com . Consultado el 20 de febrero de 2017 .