Witch of the Wave fue un clíper extremo de larga vidaen el comercio de California, con una vida de navegación de más de 34 años. [1] En 1851, navegó de Calcuta a Boston en 81 días, estableciendo un récord. Fue rebautizado como Electra en 1871. [2]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Bruja de la ola |
Dueño: | Glidden y Williams , Hunt y Peabody, Boston , MA |
Constructor: | George Raynes, Portsmouth , Nueva Hampshire |
Costo: | $ 80 000 |
Lanzado: | 5 de abril de 1851 |
Destino: | Vendido a los Países Bajos , 1855 |
Países Bajos | |
Dueño: | Van Eighen & Co., 1871 |
Adquirido: | 1855 |
Renombrado: | Electra |
Estado: | Incluido en 1886 RAFS; no incluido en 1887 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Clipper extremo |
Toneladas de carga: | 1498 toneladas OM |
Largo: | 220 pies de LOA |
Haz: | 40 pies |
Sequía: | 21 pies |
Notas: | Barco con aparejo completo , catalogado como barca en el RAFS de 1882 [1] [2] |
Construcción
Su mascarón de proa era una mujer joven con un vestido vaporoso de gasa blanca, con dorado. Tenía un brazo extendido y ella estaba de pie sobre la cresta de una ola con los pies descalzos. El adorno de popa era una concha con un niño, dibujada por delfines. Ambas decoraciones fueron diseñadas por John W. Mason, de Boston.
Los camarotes y camarotes contaron con lujosos acabados, "el revestimiento de la cabina principal es de palisandro, arce ojo de pájaro, satén y madera de cebra, exquisitamente pulido, con cornisas y molduras de color blanco y dorado". [3]
Clark describe un grupo de doscientas personas saludando la llegada de la Bruja de la Ola en Salem, Massachusetts .
Aproximadamente a las once en punto, todo listo, la Bruja de la Ola , con los colores volando y la Banda de Cadetes de Boston a bordo tocando "The Star Spangled Banner", fue remolcada al arroyo en medio de los gritos y vítores de una multitud de gente, que abarrotaba los muelles y astilleros a lo largo del río. Después de pasar por Narrows y rodear New Castle Point, el RB Forbes , que venía remolcando al costado, se adelantó con su guillotina y tomó rumbo hacia Cape Ann, que trajo el viento muy por encima del cuarto de estribor. La brisa había refrescado, aunque el mar todavía estaba bastante tranquilo, y esto, con el cielo azul claro y el sol brillante, hacía que un día fuera demasiado agradable para pasarlo en tierra.
Muchos de los que estaban a bordo estaban interesados en ver qué efecto tendría una lona en el nuevo clíper, por lo que el señor Raynes le dijo al capitán Bertram que pensaba que tal vez sería un buen plan zarpar "sólo para ayudar al remolcador". barco un poco ". El capitán Bertram, con un brillo en los ojos, dijo que él también lo pensaba y dio órdenes de soltar las gavias , foque y trinquete de trinquete. La Bruja de la Ola tenía una tripulación de aparejadores de Portsmouth ... y no tardaron en ponerle las gavias. Tan pronto como los patios estuvieron apuntalados , comenzó a lanzarse a través del agua como un pez, y pronto se acercó a la viga meteorológica del RB Forbes , el cabrestante remolcando entre ellos con la ensenada saltando entre las olas azules en lluvias de rociar. A bordo del RB Forbes se levantaba la válvula de seguridad, con vapor a treinta libras de presión ... Hubo una gran alegría a bordo de la Bruja de la Ola , con aplausos y agitando pañuelos, mientras la banda tocaba " A Life on la ola del océano ". El tronco estaba atascado y ella quitó nueve nudos y medio del carrete. A continuación, se arriaron las gavias en los casquetes y se sacaron los aparejos de arrecife , pero con solo esta pequeña lona, el RB Forbes no tenía mucho que remolcar ... [3]
Carrera profesional
Witch of the Wave estableció el récord para el pasaje de Sand Heads, Calcuta, a Boston: 81 días, en 1853. Durante este pasaje, Witch of the Wave también empató un récord establecido por el clipper Typhoon: 37 días desde Calcuta al Cabo de Buena Esperanza .
El 23 de enero de 1853, Witch of the Wave llegó a Singapur , a solo nueve días de Hong Kong. Había sufrido daños en el timón como resultado de una colisión con el barco Spartan.
El 16 de agosto de 1853, Witch of the Wave partió de Boston con destino a San Francisco como participante en una carrera con otros seis barcos. Realizó el viaje bajo el mando del capitán Lewis F. Miller y llegó a San Francisco después de 117 días, venciendo al Raven, al Comet y al Trade Wind. [4] Seis clippers en total llegaron a San Francisco dentro de las 30 horas posteriores a Witch of the Wave, los otros dos fueron Mandarin y Hurricane . [5]
En 1855, la Bruja de la Ola pasó a llamarse Electra por nuevos propietarios en Ámsterdam . Todavía figuraba en Amsterdam en 1871, con Van Eeghen & Co. como propietarios. [2]
Viajes
- Boston a San Francisco
- Capitán J. Hardy Millet, 123 días, 1851
- Capitán Benjamin Tay, 119 días, 1852
- Capitán Lewis F. Miller, 117 días, 1853
- Whampoa a Londres , 91 días, 1852
- 19.000 cajas de té como carga
- El mejor día para este viaje fue de 338 millas. [2]
- San Francisco a Singapur , Capitán Lewis F. Miller, 46 días, 1854
- De Singapur a Calcuta , 18 días, 1854
- Calcuta a Boston, 102 días, 1855
- Boston a Batavia , Capitán Shreve, 76 días, 1855
- Batavia a Amsterdam ; fletado para repetir el viaje, 1855 [5]
Referencias
- ↑ a b Crothers, William L. (1997). El barco Clipper construido en Estados Unidos, 1850-1856: características, construcción, detalles . Camden, ME: Marina internacional. pp. xv, etc. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ a b c d Bruzelius, Lars (13 de agosto de 1997). "Barcos Clipper:" Bruja de la Ola "(1851)" . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
- ^ a b Clark, Arthur H. (1910). La era de los barcos Clipper, un epítome de los famosos barcos Clipper estadounidenses y británicos, sus propietarios, constructores, comandantes y tripulaciones, 1843-1869 . Camden, YO: GP Putnam's Sons. págs. 166-169.
- ^ Walton Advertising and Printing Company, Boston. (1913). Algunos barcos de la era del clipper, sus constructores, propietarios y capitanes . Boston, MA: Impreso para State Street Trust Company. pag. 25.
- ^ a b Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1927). Barcos American Clipper 1833-1858. Volumen 2, Malay-Young Mechanic . Salem, MA: Sociedad de Investigación Marina. pag. 730.
enlaces externos
- Clippers del puerto de Portsmouth , imagen de Witch of the Wave
- Bruja de la Ola , tarjeta de barco clipper
- Bruja de la Ola , óleo sobre lienzo.
- Bruja de la Ola , litografía en color
- Witch of the Wave Reel , melodía de violín