Wolverhampton Corporation Tramways operó un servicio de tranvía en Wolverhampton entre 1902 y 1928. [1]
Tranvías de Wolverhampton Corporation | |
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Operación | |
Lugar | Wolverhampton |
Abierto | 1878 (como compañía de tranvías de Wolverhampton ) |
Cerca | 11 de julio de 1928 |
Estado | Cerrado |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Sistema (s) de propulsión | Eléctrico |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 13,85 millas (22,29 km) |
Historia
En 1900, Wolverhampton Corporation compró Wolverhampton Tramways Company, que había operado un tranvía tirado por caballos de ancho estándar desde 1878.
Se siguió un esquema de modernización que inmediatamente volvió a calibrar a 3'6 "y electrificación. El tranvía era único en el uso del sistema de contacto Lorain Stud , [2] y debido a esto, las conexiones a otras redes en el área no se pudieron hacer hasta 1921. cuando el consejo decidió convertir a cableado aéreo.
La primera línea se inauguró el 6 de febrero de 1902. El servicio principal conectaba la estación de tren de Wolverhampton con la exposición de 1902 en West Park.
Pronto siguieron líneas adicionales y el sistema básico se completó en 3 años. En 1909 se agregó una línea adicional a Penn Fields.
Flota
La empresa encargó 24 tranvías para sus operaciones iniciales
- 1-9 Obras de vagones eléctricos de ferrocarril y tranvía
- 10-18 GF Milnes & Co.
- 19-24 Obras de vagones eléctricos de ferrocarril y tranvía
Las adiciones posteriores fueron:
- 25-30 GF Milnes & Co. 1904
- 31-40 United Electric Car Company 1905
- 41-43 United Electric Car Company 1906
- 44-46 United Electric Car Company 1908
- 47-49 United Electric Car Company 1909
- 50-52 United Electric Car Company 1913
- 53-58 Inglés Eléctrico 1920
- 59-61 English Electric 1921
- 62-69 Máquinas eléctricas de escobillas 1922
Tranvías sobrevivientes
- Tranvía 49. Construido en 1909 para ser operado por Wolverhampton Corporation Tramways. Es un tranvía de dos pisos típico de estilo eduardiano con un salón inferior ornamentado y una cubierta superior abierta con asientos transversales. Originalmente equipado con el sistema Lorain que toma su fuente de alimentación de los postes en la carretera, más tarde se convirtió para funcionar con cables aéreos. Conservado en 1976, el tranvía fue cuidadosamente restaurado por el grupo de transporte Black Country Living Museum durante muchos años y se completó en 2004. El tranvía está en condiciones de funcionamiento. [3]
Referencias
- ^ La edad de oro de los tranvías. Publicado por Taylor y Francis.
- ^ "Tranvías en Wolverhampton" . Sociedad de Historia y Patrimonio de Wolverhampton . Consultado el 1 de julio de 2008 .
- ^ https://www.bclm.co.uk/items/tram-49/95.htm