La estación de tren de Woollahra era una estación de tren propuesta en la línea Eastern Suburbs de Sydney . La estación de tren de Woollahra, que lleva el nombre del suburbio en el que estaba ubicada, se habría construido entre las estaciones actuales de Edgecliff y Bondi Junction . El sitio propuesto para la estación existe actualmente como un corte de Edgecliff Road. Si esta estación se hubiera completado, habría sido la única estación sobre el suelo de la línea. La oposición de los residentes locales y los costos asociados con la construcción del ferrocarril Eastern Suburbs impidieron que se abriera la estación.
Cuando la Eastern Suburbs Line estaba en construcción en las décadas de 1960 y 1970, el plan era ubicar una estación en un corte de césped cerrado en los patios traseros de las propiedades en cuatro calles circundantes. Se cree que el corte había sido propiedad del entonces Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur y lo había conservado , como un futuro sitio ferroviario potencial. Los residentes locales, sin darse cuenta de esto, usarían el corte de césped agradable pero cerrado como un parque local escondido. El área, al estar rodeada por la alta escarpa rocosa que es Edgecliff Road, Woollahra, contenía muchos árboles y era un santuario para la vida de las aves. [ cita requerida ]
Los residentes locales, horrorizados al enterarse en la década de 1960 de que el corte se convertiría en una pesada estación de tren, para empezar, la única estación sobre tierra de la línea, presionaron enérgicamente al Gobierno de Nueva Gales del Sur para oponerse a la estación. Mientras tanto, el trabajo de construcción en la línea Eastern Suburbs se estaba desacelerando debido a varios factores, incluido el aumento de costos del proyecto. Con los edificios y túneles de la estación de tren de Edgecliff construidos en 1969, y la línea hasta la estación de tren de Bondi Junction que no se abrió hasta 1979, esto dio a los residentes de Woollahra mucho tiempo para organizar su oposición a la estación.
A pesar del hecho de que, en ese momento, la estación pudo haber tenido un bajo patrocinio, la comunidad local llevó al Gobierno de Nueva Gales del Sur hasta el Tribunal Superior de Australia para oponerse a la apertura de la estación, una acción que se perdió. A pesar de que se estaban realizando trabajos de construcción y se estaba construyendo la infraestructura básica de la estación, la angustia de la comunidad, así como los factores de costo que rodean el proyecto, finalmente llevaron al Gobierno a abandonar la idea de colocar una estación en funcionamiento allí. Además, el Departamento de Gobierno y Ferrocarriles, luego RailCorpteniendo en cuenta el hecho de que las vías férreas se encuentran a unos cinco metros de los patios traseros suburbanos, se llegó a instalar estructuras silenciadoras alrededor de las vías. Estos silenciadores de hormigón y acero de hecho crearon lo que es la sección más silenciosa de la vía férrea en Australia, con trenes que se deslizan día y noche, emitiendo solo un zumbido inquietante al pasar por el corte.
La estación en sí consta de una plataforma central de ocho vagones que, de hecho, es solo los cimientos de hormigón de las plataformas de pasajeros completas. Solo en un extremo de la 'estación', donde se encuentran las subestaciones eléctricas, la plataforma central se parece a las otras estaciones operativas de la línea. Las pistas emergen en el 'extremo de Edgecliff' de la estación abandonada desde un alto muro de piedra arenisca, lo que indica que la antigua área de césped sin usar estaba medio recortada de la topografía natural. En el extremo de Bondi Junction, las vías emergen de debajo de una colina cubierta de hierba con una pendiente algo pronunciada desde una calle adyacente. Los túneles en este punto claramente no están muy por debajo de la carretera y las propiedades residenciales, ya que se curvan hacia el sureste. Las pistas en sí tienen una ligera curva hacia el sureste.
La estación abandonada está rodeada por un lado por una hilera de vallas en el patio trasero. Si bien esta es una vista común en el interior-oeste y el interior-sur de la clase trabajadora de Sydney, es interesante ver los patios traseros de propiedades multimillonarias que retroceden en una línea de ferrocarril pesado a solo unos metros de distancia. En el otro lado, la estación está rodeada por una gran área vacía parecida a un parque.