Worthington-Simpson
Worthington-Simpson era un fabricante de bombas británico. Muchas de sus bombas se utilizaron en obras hidráulicas municipales en Gran Bretaña.
La empresa tiene sus raíces en un taller de máquinas de vapor fundado por Thomas Simpson alrededor de 1785. Sus hijos se hicieron cargo del taller y fundaron James Simpson & Co. , que se convirtió en Worthington Pump Co. a través de una fusión en 1903, rebautizada como Worthington-Simpson en 1917. Continuó como fabricante independiente de bombas hasta 1969, cuando se convirtió en subsidiaria de Studebaker-Worthington . Siguió una serie de fusiones y desinversiones. La empresa sucesora a partir de 2013, formada a través de una serie de fusiones, es Flowserve .
En 1785 , Thomas Simpson , un ingeniero, instaló Lambeth Waterworks. Al principio, una pequeña empresa, abastecía de agua a partes de Southwark y Vauxhall desde los trabajos de bombeo en el lado sur del río Támesis . Simpson fue ingeniero de esta empresa durante los siguientes cuarenta y un años. También se convirtió en ingeniero de Chelsea Waterworks Company . [1] Simpson instaló un taller para reparar y mantener las máquinas de vapor recientemente inventadas y utilizadas por su empresa. Sus hijos se harían cargo del taller y se convertiría en un gran negocio de fabricación de bombas y máquinas de vapor. [2]En 1799, Simpson era ingeniero de Liverpool and Harrington Waterworks Company, que se combinó con Bootle Waterworks Company con Thomas Telford como ingeniero para proporcionar suministros generales de agua a Liverpool . Al principio, la fábrica de Bootle tenía solo una máquina de vapor de 2 hp que impulsaba el agua a través de tubos de madera. [3]
Cuando Simpson murió en 1823, su hijo James Simpson (1799–1869) lo sucedió como ingeniero en Chelsea Waterworks Company y Lambeth Waterworks Company . Ambos eran trabajos de medio tiempo, y James Simpson tuvo tiempo de operar una consultoría de ingeniería, una de las primeras. [4] En 1828, James Simpson construyó el primer filtro lento de lecho de arena en Londres para las obras hidráulicas de Chelsea. [5] En la década de 1830, James Simpson dedicaba la mayor parte de su tiempo a su consultoría de ingeniería. [6] Proporcionó diseños de obras hidráulicas para las ciudades de Bristol , Copenhague y Aberdeen . Diseñó un largo muelle en Southendy un nuevo muelle oeste en Hartlepool , entre otras obras. [7]
Simpson and Thompson se creó en 1825 como una sociedad entre James Simpson, ingeniero de Chelsea Waterworks, y George Thompson, fabricante de motores. La sociedad se disolvió en 1836. [8] James Simpson fundó James Simpson & Co., un fabricante de motores y bombas de vapor, e hizo varias mejoras en el diseño de estas máquinas. [9] En la década de 1830, su hermano William (1809-1864), el sexto hijo de Thomas Simpson, dirigía la fábrica de motores en Pimlico . [6] En 1839, la empresa se había mudado a Belgrave Road. [10]
En 1855, James Simpson & Co. suministró cuatro motores de haz compuesto para impulsar la estación de bombeo de Stoke Newington , trabajando junto con dos motores de un solo cilindro de James Watt & Co. El exterior disfrazó la estación como un castillo "Scottish Baronial". [11] En 1857, James Simpson, Junior, se unió a la empresa, que fabricó equipos de bombeo, en particular motores de bombeo Woolf Compound , y construyó obras hidráulicas. James Simpson & Co. se instalaron en una nueva fábrica del lado del Támesis en Pimlico en 1860. Parte de su producción en los años siguientes incluyó una locomotora de vapor para Southampton Dock Company (1866), dos motores de viga rotativa para Tunbridge Wells Waterworks ( 1866), dos motores de bombeo de haz para el BerlínWaterworks (1870) y un motor rotativo vertical para Weston-super-Mare Waterworks (1871). [10]
