Wynndel es una comunidad no incorporada adyacente a Duck Creek, al este del río Kootenay , en la región de West Kootenay en el sureste de la Columbia Británica . [1] La localidad, en BC Highway 3A , está por carretera a unos 11 kilómetros (7 millas) al norte de Creston y 128 kilómetros (80 millas) al sureste de Nelson .
La Banda del Bajo Kootenay de la Nación Ktunaxa ha ocupado la región desde tiempos inmemoriales. Los miembros de la tribu migraban al norte anualmente y establecían un campamento en las llanuras de Wynndel para cosechar bayas silvestres, cazar y luego pastar ganado. [2] Mientras inspeccionaba Dewdney Trail en 1865, el grupo expedicionario del gobierno cruzó las montañas Purcell a través de Duck Creek. [3] El sendero completo vadeó el río Kootenay a unos 5,5 kilómetros (3,4 millas) al oeste del actual Wynndel, viajó al noreste y luego al sureste a través de los actuales Wynndel y Creston, antes de seguir el valle del río Goat hacia el noreste. En 1867, la Compañía de la Bahía de Hudson(HBC) puesto de Little Fort Shepherd (Flatbow) se había establecido inmediatamente al sur de Wynndel en el camino. [4] Este fuerte fue abandonado alrededor de 1870. [5]
Se discute la afirmación de que Wynndel recibió su nombre de uno de los primeros cultivadores de frutas del distrito, porque no hay evidencia que indique que tal persona existió. Una teoría más sospechosa es el honor de un oficial de NWMP llamado Wynn, pero ningún oficial con ese nombre sirvió en la fuerza. Incluso se han sugerido afirmaciones más espurias. Como apellido, la ortografía es rara, mientras que Wyndell como nombre de pila es más común. Este último, una ortografía alternativa temprana para la comunidad, todavía se usa a veces por error. [6] En horarios de trenes anteriores, Canadian Pacific Railway (CP) optó por Wynndell, [7] pero un periódico escribió Wyndell. [8]Durante varios años, las grafías alternativas de Wynndel, Wyndel, Wyndell y Wynndell se mantuvieron de uso común. En la pronunciación, los lugareños enfatizan la primera sílaba, mientras que los forasteros suelen preferir la segunda. [6]
Durante la construcción, la cabecera del ferrocarril CP pasó hacia el noroeste hacia Kuskonook en septiembre de 1898. [9] La vecindad de Wynndel no fue una parada en el servicio local a partir de octubre o el de Fort Macleod a partir de diciembre. [10]
La construcción de Bedlington & Nelson Railway (B&N), una subsidiaria de Great Northern Railway , enfrentó la oposición de CP. En julio de 1899, el Privy Council otorgó a B&N los derechos de circulación en la vía CP hacia el noroeste desde el cruce de Wynndel. [11] Al llegar a Lizard Creek (un afluente de Duck Creek al oeste de la vía CP) [12] ese mes, la cabecera del ferrocarril B&N enfrentó un intento de CP de obtener una orden judicial, alegando que el trabajo dañaría un terraplén que soporta la vía CP. [13] El descontento con la calificación prepotente de B&N en sus reclamos mineros llevó a OJ Wigen a bloquear brevemente la colocación de vías en noviembre. [14] Ese diciembre, la Corte Suprema de Columbia Británicadesestimó la solicitud de medida cautelar de Wigen, [15] y B&N asumió la posesión de la línea terminada del contratista principal. [16] La ruta siguió la actual Lower Wynndel Rd (carretera baja).
En julio de 1900, B&N inició servicios limitados. [17] Ese noviembre, comenzó el servicio diario [18] a Kuskonook a través del cruce. [19] Supuestamente, las estaciones de unión de conexión se abrieron en este momento. En febrero de 1901, el tribunal otorgó a Wigen $ 350 en daños y perjuicios contra B&N. [20] Ese agosto, se suspendieron las operaciones de B&N al norte del cruce. Pronto, hubo poca actividad al norte de Creston. [21] Ciertamente, en febrero de 1904, el tren mixto tres veces por semana no pasaba más al norte de Creston. [22]