La estación de tren de Wynyard fue una estación de tren en la rama Castle Eden del North Eastern Railway (NER) desde 1880 hasta 1931. Estaba ubicada inmediatamente al sur del puente que lleva la carretera de Hartlepool a Sedgefield (ahora parte de la A689 ) y servía poco más que unas pocas aldeas dispersas, incluidas Embleton y Swainston . A pesar de su nombre, la estación estaba mal situada para Wynyard Park, que estaba mejor servida por la estación vecina en Thorpe Thewles . [1]
La NER obtuvo poderes parlamentarios para construir una línea desde Bowesfield Junction (donde se unía a la ruta de Stockton & Darlington Railway ) hasta Wellfield Junction (en la ruta de Hartlepool Dock & Railway ) en 1872 y abrió la línea por etapas, con la sección al norte de Carlton Junction (donde la línea cruzaba la ruta del ferrocarril Clarence) se abrió al tráfico de mercancías el 1 de agosto de 1878, desde cuyo punto se utilizó la estación Wynyard para el tráfico local de mercancías. Sin embargo, la construcción de las estaciones no estaba completa en este momento. Los trenes de pasajeros locales finalmente se introdujeron el 1 de marzo de 1880, aunque estos servicios solo usaron la línea al norte del cruce de Carlton desde donde continuaron por la antigua ruta del ferrocarril Clarence hasta la estación de Stockton-on-Tees .[1]
La estación tenía un diseño estándar utilizado por el NER durante la década de 1870. Tenía dos plataformas: la plataforma en dirección sur (en el lado este de las vías) tenía un pequeño refugio de espera, mientras que en la plataforma en dirección norte (oeste) estaba la casa del jefe de estación, una sala de espera y una taquilla con dosel. También había tres apartaderos de mercancías en el lado occidental de las líneas de servicio, carboneras (que debían elevarse por encima del nivel de las plataformas), una plataforma de carga y un potrero para el ganado. Se ubicó una caja de señales a poca distancia al sur de la plataforma en dirección norte hasta que se cerró en 1953. [1]
El tráfico de pasajeros en la línea siempre fue ligero, ya que la línea se construyó principalmente para permitir que la carga pasara por alto las líneas congestionadas a través de Stockton y Hartlepool. La ubicación remota de la estación de Wynyard sirvió a un área escasamente poblada y en 1911 solo se emitieron 4064 boletos en la estación de Wynyard (esto se compara con los 13 133 emitidos en la estación de Carlton en el mismo año), sin embargo, la estación se usó relativamente bien para transportar productos agrícolas con 922 toneladas de heno. y trébol y 199 vagones de ganado cargados en la estación en 1913. A pesar del escaso patrocinio, había cuatro trenes de pasajeros que paraban sobre la línea por día en cada dirección en 1910 [1] y el número aumentó a cinco en cada sentido en la década de 1930. [2]
Hubo un incidente poco antes de la Primera Guerra Mundial cuando el jefe de estación de la estación de Wynyard, el Sr. G Dodds, descubrió el cadáver del jefe de estación de la estación vecina en Thorpe Thewles, que se cree que fue asesinado. El Sr. Dodds fue el jefe de estación en Wynyard desde 1880 hasta que se jubiló en 1920, y reemplazó al jefe de estación original, el Sr. F Carr, cuando fue transferido a la estación vecina en Hurworth Burn [1]
Como parte de la agrupación de 1923 , el NER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway (LNER) . El tráfico de pasajeros se mantuvo bajo y, en consecuencia, el LNER se retiró deteniendo los trenes de pasajeros el 2 de noviembre de 1931, desde cuyo punto solo se manejaron mercancías en Wynyard. Sin embargo, algunos trenes expresos de pasajeros continuaron utilizando la ruta. Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación se utilizó como punto de desembarco para los soldados heridos que viajaban al hospital militar de emergencia en Sedgefield para recuperarse de sus heridas. [1]