Douglas XB-19
El Douglas XB-19 fue el avión bombardero más grande construido para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos hasta 1946 . Originalmente se le dio la designación XBLR-2 ( XBLR denota "Bombardero Experimental de Largo Alcance").
El proyecto XB-19 estaba destinado a probar las características de vuelo y las técnicas de diseño de bombarderos gigantes. A pesar de los avances en la tecnología que hicieron obsoleto al XB-19 antes de que se completara, el Cuerpo Aéreo del Ejército creía que el prototipo sería útil para las pruebas a pesar de que Douglas Aircraft quería cancelar el costoso proyecto. [ cita requerida ] Su construcción tomó tanto tiempo que la competencia por los contratos para fabricar el XB-35 y el XB-36 ocurrió dos meses antes de su primer vuelo.
El avión voló por primera vez el 27 de junio de 1941, más de tres años después de la adjudicación del contrato de construcción. En 1943 los Wright R-3350 motores fueron reemplazados con Allison V-3420 -11 motores en V . Después de completar las pruebas, el XB-19 se destinó a la conversión en un avión de carga, pero las modificaciones no se completaron y el avión voló por última vez el 17 de agosto de 1946. Finalmente fue desechado en Tucson en junio de 1949. [1] [2]
La nueva Fuerza Aérea de EE. UU. Tenía planes de guardar el B-19 para una eventual exhibición, pero en 1949 la Fuerza Aérea no tenía un programa para salvar aviones históricos y el Museo de la Fuerza Aérea aún no se había construido. Por lo tanto, el B-19 fue desguazado, pero se salvaron dos de sus enormes neumáticos principales. Uno fue puesto en exhibición en el Museo Hill Aerospace en la Base Aérea de Hill en Ogden, Utah , y el otro ha estado en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio , en la galería "Early Years" para muchos años. [3]
