El Jaguar XJR-14 es un automóvil de carreras prototipo deportivo presentado para la temporada del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1991 . Fue diseñado por Ross Brawn y John Piper, y fue construido y dirigido por Tom Walkinshaw Racing (TWR), en nombre de Jaguar Cars .
La temporada de 1991 marcó la introducción de la nueva y controvertida Fórmula de 3,5 litros de la FIA , que reemplazó a la exitosa categoría del Grupo C que se había utilizado en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos desde 1982. Sin embargo, debido a un pequeño número de inscripciones en la nueva fórmula de 3,5 litros penalizó gravemente a los coches del Grupo C se les permitió participar en la categoría C2 recién creada para la temporada de 1991, pero Jaguar participó en la nueva fórmula.
Para cumplir con las nuevas regulaciones, Jaguar produjo un automóvil completamente nuevo, el XJR-14. Fue diseñado por Ross Brawn y John Piper y construido por Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] En el pasado, los Jaguars de TWR habían sido diseñados bajo la dirección de Tony Southgate , mientras que Brawn trabajaba con un gran personal de diseño (12 según John Piper); un cambio de paradigma (aunque pequeño) por derecho propio y que refleja los antecedentes de Fórmula Uno de Brawn.
El abandono de la normativa de consumo de combustible del Grupo C supuso un cambio en la filosofía de diseño aerodinámico. Junto con los requisitos de empaque muy diferentes para un motor pequeño, liviano y de aspiración normal, las preocupaciones sobre la resistencia se convirtieron en un requisito secundario para la carga aerodinámica. El nuevo diseño, el menor peso en orden de marcha de 750 kg (1653 lb) y los mayores niveles de carga aerodinámica hicieron que el XJR-14 fuera mucho más rápido en las curvas en comparación con los anteriores pilotos del Grupo C.
La característica principal de la nueva normativa se centró en los motores atmosféricos de 3,5 litros . Aunque el predecesor del XJR-14, el XJR-11 , usaba un motor biturbo de 3.5 litros derivado del motor JV6 derivado del Metro 6R4 , para cumplir con las nuevas reglas, los dos turbocompresores habrían tenido que ser removidos. Naturalmente, esta no era una opción realista, ni se consideró nunca, dados los compromisos de diseño de no utilizar un motor a medida.
Pero dada la conexión entre Jaguar y Ford, se decidió utilizar el motor de Fórmula Uno Ford HB V8 de 3.5 litros. Desarrollado por Geoff Goddard y utilizado sobre todo por el equipo de Fórmula Uno Benetton, pero ahora identificado como un Jaguar, el Ford HB fue desafinado a unas 11 500 rpm (en comparación con unas 13 000 rpm) y tenía como objetivo producir un poco menos de potencia (unos 650 CV). 485 kW) frente a alrededor de 700 bhp) con el objetivo de mejorar la confiabilidad.