Jaguar XJR-11
El Jaguar XJR-11 fue un automóvil de carreras de prototipo deportivo presentado para el Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos de 1989 , mientras que su automóvil hermano, el XJR-10, se presentó para competir en las carreras de la serie IMSA .
Para la temporada de 1989, Tom Walkinshaw se dio cuenta de que los prototipos deportivos V12 Jaguar producidos por TWR carecían de competitividad, especialmente en eventos de velocidad corta. Los motores de inducción forzada pequeños y livianos utilizados por competidores como Mercedes-Benz superaron a los grandes motores de aspiración natural que Jaguar Sport había estado usando desde el inicio del programa.
Jaguar inició el desarrollo de un nuevo motor para seguir siendo competitivo. El motor Rover V64V 3.5 L V6 diseñado originalmente para el automóvil de rally MG Metro 6R4 demostró ser un motor ideal para el nuevo automóvil, con un peso de tan solo 143 kg (315 lb) y un rendimiento constante. Jaguar desarrolló dos variantes del motor: la variante 3.0 L estaba destinada a competir en la serie IMSA y la variante 3.5 L estaba destinada a competir en el campeonato mundial de autos deportivos. Ambas variantes estaban equipadas con dos turbocompresores Garett y producían potencias variadas de 650 CV (659 PS; 485 kW) y 750 CV (760 PS; 559 kW) respectivamente, dependiendo del nivel de impulso.
Tony Southgate diseñó un nuevo chasis para el automóvil que era compacto y la evolución del monocasco de fibra de carbono del anterior XJR-8 / XJR-9 . El chasis incorporaba suspensión de doble horquilla con amortiguadores delanteros y traseros accionados por varilla de empuje, con la suspensión trasera montada al agua. Esto ayudó a liberar más espacio para los túneles de efecto suelo con el fin de mejorar el rendimiento. Se diseñaron dos carrocerías diferentes para el coche, ya que iba a competir en dos campeonatos distintos. [2]
El XJR-11 entró en competencia en julio de 1989 en Brands Hatch y, como se esperaba, se enfrentó a una fuerte competencia de los autos Sauber-Mercedes 'Silver Arrow' con motor V8 (el C8 y el C9 ). El equipo de Jan Lammers y Patrick Tambay logró terminar sexto en la carrera de debut del automóvil. El auto enfrentó problemas de confiabilidad durante todo el año y solo pudo asegurar una sola victoria en la temporada de 1990 en Silverstone. El XJR-11 no se usó en las 24 horas del evento de Le Mans y un auto nuevo, el XJR-12, fue desarrollado para competir en ese evento. La carrera del coche duró poco y ya no era elegible para competir en eventos debido a las nuevas reglas implementadas para la temporada de 1991. Con solo una victoria en su corta carrera, fue uno de los prototipos deportivos más fracasados producidos por TWR. La principal razón generalmente aceptada de su falla fue la falta de confiabilidad, pero su motor de 3.5 L más tarde encontraría uso en el Jaguar XJ220 .
