ramal de Xinbeitou
El ramal de Taipei Metro Xinbeitou (anteriormente transcrito como ramal de Hsin Peitou hasta 2003) es un ramal elevado de alta capacidad de la línea Tamsui-Xinyi . Se abrió al servicio por primera vez el 28 de marzo de 1997. La línea tiene 1,2 km (0,75 millas) de largo y consta de dos estaciones.
El ramal de Xinbeitou se remonta a una vía férrea pesada construida por el gobierno de Japón sobre Taiwán . Un ramal de la línea previa al metro Tamsui , el nombre de la línea se transcribió como "línea Shinhokutō" en japonés y "línea Hsin Peitou" en chino. Completada el 1 de abril de 1916, la línea se construyó específicamente para transportar a los visitantes de la ciudad a las instalaciones onsen recientemente desarrolladas alrededor de Xinbeitou. La línea se cerró a fines de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial. Después de un cambio de poder al Kuomingtang , el ramal de Xinbeitou se reabrió a los pasajeros en 1946. [1] [2]
La línea contaba con unidades diésel de un automóvil que realizaban viajes de ida y vuelta entre las estaciones de Beitou y Xinbeitou. A medida que la población de Taipei creció, el ramal pasó de ser una línea de turismo a una línea de cercanías y se utilizó mucho antes de su cierre en 1988 para la reconstrucción de la línea Beitou en una línea de tránsito rápido (línea Tamsui-Xinyi ). Antes del cierre de la línea, la línea contaba con veintinueve servicios de ida y vuelta por día; cada viaje tomó alrededor de 90 segundos y costó NT $ 8. El número de pasajeros diarios fue de alrededor de 22,000 pasajeros. [2] [3]
Originalmente, el ramal de Xinbeitou iba a cerrar después de que la línea de Tamsui se convirtiera en una línea de tránsito rápido. Los residentes de Xinbeitou solicitaron con éxito al gobierno un ramal, argumentando que era un enlace de transporte importante para los viajeros. [4] La ceremonia de colocación de la primera piedra se llevó a cabo el 30 de diciembre de 1988, [5] y el 28 de marzo de 1997, la nueva línea de tránsito rápido volvió a abrir para el servicio como parte del metro de Taipei. [ cita requerida ] De acuerdo con el diseño original, los trenes que salían del centro de Taipei terminarían en la estación Xinbeitou o Tamsui . Antes de la apertura de la línea, Taipei Metro decidió no seguir este plan debido a la insuficiencia de material rodante. [6]
Desde la apertura de la línea, los residentes a lo largo de la vía se han quejado del ruido de los trenes debido a la pronunciada curvatura de las vías y su corta distancia a los edificios de apartamentos a los lados. El pulido de rieles y la instalación de barreras acústicas no aliviaron mucho el ruido. [7] Poco después de la apertura, se redujo la frecuencia del tren, el horario de funcionamiento se acortó a las 7 am y las 9 pm, y el número de vagones en cada tren se redujo de seis a tres. [8]
El 14 de septiembre de 2007, el metro de Taipei amplió su horario de funcionamiento entre las 6 am y la medianoche. [8] Se esperaba que si se consideraba que los estándares de ruido estaban en un nivel aceptable, los trenes de la línea naranja actual en la línea roja podrían operar en la línea Xinbeitou. [9] Los trenes operan con un avance máximo de uno cada 7 u 8 minutos durante las horas pico. [10]
