El YF-100 es un motor de cohete líquido chino que quema LOX y queroseno en un ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes . [2]
País de origen | porcelana |
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Primer vuelo | Vuelo inaugural del 6 de marzo largo (2015-09-20) |
Diseñador | Academia de tecnología de propulsión líquida aeroespacial |
L / V asociado | 5 de marzo largo , 6 de marzo largo y 7 de marzo largo |
Predecesor | RD-120 |
Estado | En servicio |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | LOX / RP-1 |
Proporción de mezcla | 2,6 (± 10%) (ajustable) |
Ciclo | Ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes |
Configuración | |
Cámara | 1 |
Relación de boquilla | 35 |
Actuación | |
Empuje (vac.) | 1.340 kN (300.000 lbf) |
Empuje (SL) | 1.200 kN (270.000 lbf) |
Gama del acelerador | 65% ~ 105% [1] |
Presión de la cámara | 18 MPa (2600 psi) |
Yo sp (vac.) | 335 segundos (3,29 km / s) |
Yo sp (SL) | 300 segundos (2,9 km / s) |
Quemar tiempo | 155 s (estimado) |
Dimensiones | |
Diámetro | 1,338 metros (52,7 pulgadas) |
Utilizado en | |
Gran Marcha 5 K-3-1 y 2-1-K refuerzos, Gran Marcha 6 primera etapa y Long March 7 de la primera etapa y de los refuerzos. | |
Referencias | |
Referencias | [2] [3] [4] [5] [6] |
El desarrollo del motor comenzó en la década de 2000, junto con su hermano, el YF-115 más pequeño , que alimentaría las etapas superiores LM-6 y LM-7 . [7] [8] [9] Las pruebas fueron dirigidas por la Administración Nacional del Espacio de China (CNSA) a partir de 2005. Los trabajos de desarrollo se llevan a cabo principalmente por el Instituto de Propulsión Aeroespacial de Xi'an. El motor tuvo su primera prueba de fuego de 300 segundos en noviembre de 2007. [10]
Un motor de cohete ecológico de alta eficiencia / alto empuje fue siempre un objetivo dentro del Programa 863 en la década de 1980; sin embargo, la industria china no estaba lo suficientemente madura en ese momento para producir tal cohete hasta que obtuvieron el RD-120 a principios de 1990 de Rusia tras el colapso de la URSS. [7] Es el primer motor cohete chino en adoptar el ciclo de combustión por etapas y el más poderoso hasta la fecha. Durante julio de 2012, el motor se encendió durante 200 segundos y generó 120 t (260.000 lb) de empuje. [11] El 28 de mayo de 2012, la Oficina Nacional de Industria y Ciencia de la Defensa certificó el motor. [12]
El motor está diseñado para usarse en la primera etapa de la nueva generación de vehículos de lanzamiento del gobierno chino, el 5 de marzo largo , el 6 de marzo largo y el 7 de marzo largo . [7] [8] [9] El vuelo inaugural de la locomotora, el 6 de marzo largo, tuvo lugar el 20 de septiembre de 2015.
Descripción técnica
El YF-100 es un motor cohete de combustión por etapas rico en oxidantes alimentado por bomba . Tiene empuje ajustable y relación de mezcla variable . Su prequemador quema todo el flujo másico de LOX con un poco de queroseno para generar gas caliente que alimenta la turbina única. La turbobomba tiene un diseño de eje único, con una bomba de oxígeno de una etapa y una bomba de queroseno de dos etapas impulsadas por la misma turbina. También cuenta con dos bombas de baja presión que evitan la cavitación . Esta disposición es muy similar al diseño del RD-170 . El motor tiene un intercambiador de calor para calentar oxígeno gaseoso para la presurización del tanque de LOX y también suministra queroseno a alta presión como fluido hidráulico para los actuadores de control del vector de empuje . [ cita requerida ] El desarrollo requirió diez años de investigación, requiriendo el dominio de 70 tecnologías clave, el desarrollo de 50 nuevos materiales y la construcción de 61 juegos de motores con un total combinado de más de 40,000 segundos de tiempo de encendido para 2013. [12]
Versiones
Se sabe que existen al menos tres versiones diferentes.
- YF-100 ( TVC de un solo eje ): Versión para los amplificadores LM-5 y LM-7 . Esta versión de TVC tiene un solo eje de cardán.
- YF-100 (TVC de doble eje): Versión para el núcleo LM-7 . Esta versión TVC tiene un cardán de doble eje.
- YF-100GBI : una versión utilizada en el LM-6 . Debido a la boquilla única del cohete, un cardán de doble eje no puede controlar el balanceo del cohete. Por lo tanto, esta versión del motor desvía una porción del escape del prequemador a través de dos boquillas de control de balanceo en lados opuestos del vehículo de lanzamiento a expensas de perder 0.30% de empuje y 0.79% de isp mientras que el O / F se incrementa en 0.12%. . [13]
Ver también
- LM-5 : familia de cohetes que utiliza el YF-100.
- LM-6 : familia de cohetes que utiliza el YF-100.
- LM-7 : familia de cohetes que utiliza el YF-100.
- YF-115 : motor de cohete chino de etapa superior basado en la tecnología YF-100.
- RD-120 - Motor de cohete soviético.
- RD-801 - Motor cohete ucraniano con características muy similares.
Referencias
- ^ Tan, Yonghua; Du, Feiping; Chen, Jianhua; Zhang, Miao (2018). "液氧 煤油 高压 补 燃 循环 发动机 深度 变 推力 系统 方案 研究 - 中国 知网" . Revista de tecnología de propulsión (推进 技术) (39). doi : 10.13675 / j.cnki.tjjs.2018.06.001 . Consultado el 23 de febrero de 2021 .
- ^ a b "YF-100 chino (RD-120 ruso) para alimentar CZ-5" . SPACEPAC, Comité de Asuntos Públicos del Espacio . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "中国 新一代 液氧 煤油 发动机 3 : YF100 / 115 主要 特性 - 深 空 网" . www.shenkong.net (en chino). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de abril de 2016 .
- ^ Gunter Dirk Krebs. "CZ-5 (Chang Zheng-5)" . Página espacial de Gunter . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ Gunter Dirk Krebs. "CZ-6 (Chang Zheng-6)" . Página espacial de Gunter . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ Gunter Dirk Krebs. "CZ-7 (Chang Zheng-7)" . Página espacial de Gunter . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b c "Chang Zheng-5 (Gran Marcha-5)" . SinoDefence. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b "Chang Zheng-6 (Gran Marcha-6)" . SinoDefence . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b "Chang Zheng-7 (Gran Marcha-7)" . SinoDefence . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ "中国 新型 120 吨 液氧 煤油 火箭 发动机 已经 试车 成功" [El nuevo motor de cohete de queroseno de oxígeno líquido de 120 toneladas de China se ha encendido con éxito] (en chino). 2005-11-09 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ Zach Rosenberg (30 de julio de 2012). "China completa la prueba de motor de fuego caliente más larga para la etapa central del 5 de marzo largo" . Flightglobal - Aviación conectada . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b "120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收" [Aceptación del proyecto de motor de queroseno de oxígeno líquido de 120 toneladas] (en chino). CASC . 2012-06-01 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ ZHANG, Wei-dong; WANG, Dong-bao (2016).新一代 低温 液体 快速 发射 运载火箭 及其 发展[Vehículo y desarrollo de lanzamiento rápido criogénico de nueva generación] (PDF) . Aeroespacial Shanghai (en chino). China Academic Journal Electronic Publishing House (33): 1–7. doi : 10.19328 / j.cnki.1006-1639,2916.S1.001 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
enlaces externos
- The Ship Knowledge, número 11, 2012 (舰船知识 2012 年 第 11 期)