El RD-120 ( índice GRAU 11D123 ) es un motor cohete líquido de etapa superior que quema RG-1 ( queroseno refinado ) y LOX en un ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes con una relación O / F de 2.6. [2] [3] [4] Se utiliza en la segunda etapa de la familia de vehículos de lanzamiento Zenit . [1] Tiene una sola cámara de combustión fija y, por lo tanto, en el Zenit está emparejado con el motor vernier RD-8 . El motor ha sido desarrollado de 1976 a 1985 por NPO Energomashcon VP Radovsky liderando el desarrollo. [3] Es fabricado, entre otros, por Yuzhmash en Ucrania . [5]
País de origen | URSS / Rusia |
---|---|
Diseñador | NPO Energomash , VKChvanov, VP Radovsky |
Fabricante | Yuzhmash |
Solicitud | Plataforma superior |
Estado | Operacional |
Motor de combustible líquido | |
Propulsor | LOX / RP-1 |
Ciclo | Ciclo de combustión por etapas (cohete) |
Actuación | |
Empuje (vac.) | Estándar: 834 kN (187,000 lb f ) Mejorado: 912 kN (205,000 lb f ) |
Relación empuje-peso | Estándar: 75,55 [Nota 1] uprateds: 82,66 [Nota 2] |
Presión de la cámara | Estándar: 162,8 bar (16,28 MPa) Aumento: 178,1 bar (17,81 MPa) |
Yo sp (vac.) | 350 s (3,4 km / s) |
Quemar tiempo | 315 segundos |
Dimensiones | |
Largo | 3,87 m (12,7 pies) |
Diámetro | 1,95 m (6,4 pies) |
Peso en seco | 1.125 kg (2.480 libras) |
Utilizado en | |
Zenit-2 , Zenit-3SL | |
Referencias | |
Referencias | [1] [2] [3] |
No debe confundirse con el RD-0120 , que es un motor de cohete LOX / hidrógeno descontinuado que se usó en el sistema de lanzamiento Soviético Energia .
Historia
Durante el programa Buran desarrollo inicial del 11D77 vehículo de lanzamiento -el más tarde conocido como el Zenit -, KBKhA había sido asignado el desarrollo de la segunda fase del motor, como lo habían hecho durante los protones y Soyuz vehículos. Pero dadas las dificultades para NPO Energomash en el desarrollo del RD-123 (que más tarde se conocería como RD-170 ), cedieron el desarrollo del motor sustentador de hidrógeno / oxígeno a KBKhA. Este proyecto, análogo al SSME , fue el proyecto RD-130 dentro de NPO Energomash. Pero cuando KBKhA abordó el desarrollo, lo nombró RD- 0 120 , un nombre que siempre es fuente de confusión con el motor del artículo actual. A cambio de que abordaran el difícil desarrollo del motor propulsor criogénico, Energomash asumió la responsabilidad de desarrollar el motor de segunda etapa del 11D77, que eventualmente se conocería como RD-120 . [6] El hecho de que el RD-120 y el RD-0120 tuvieran esta concepción entrelazada, dentro del mismo programa, y con un intercambio de oficinas de diseñadores, no ayuda a evitar la confusión.
El 16 de marzo de 1976 el Gobierno aprobó una resolución para el desarrollo del Zenit, el RD-171 y RD-120. [7] En abril de 1976, Yuzhnoye suministró a NPO Energomash los requisitos finales para la propulsión de primera y segunda etapa 11D77. Uno de los efectos deseables de consolidar la propulsión de la primera y la segunda etapa en el mismo diseñador, fue que pudieron aprender sus lecciones sobre los motores de combustión por etapas en el motor de la etapa superior más pequeño y simple, y luego aplicarlas a la primera etapa más grande e innovadora. RD-170. NPO Energomash, ya había trabajado en un prototipo de motor de combustión por etapas de queroseno / oxígeno en ese rango, basado en el motor hipergólico RD-268 , que ya estaba en producción en serie con Yuzhmash . [8] [9] En febrero de 1977, se terminó el diseño preliminar del RD-120. [7] Y el 31 de enero de 1979 se realizó la primera prueba de fuego del RD-120. [7]
El RD-120 tuvo un debut complicado, con la segunda etapa fallando en sus vuelos primero (13 de abril de 1985), segundo (21 de junio de 1985) y cuarto (28 de diciembre de 1985). Si bien solo la primera falla pudo atribuirse al RD-120 —el regulador de flujo de propulsor tenía una fuga y la etapa se quedó sin propulsor antes de ser orbital—, el desempeño inicial del programa fue bastante preocupante. Eventualmente demostró su valía, y en diciembre de 1987, el RD-120 (y el Zenit) se consideraron comisionados. [7] Pero en los años de la disolución soviética, la segunda etapa falló dos veces seguidas, el 30 de agosto de 1991 y el 5 de febrero de 1992. El Zenit tuvo otras fallas en la segunda etapa, pero sólo la primera se ha atribuido directamente a la RD-120 en sí. [10]
Durante 1990, el Jefe del Departamento de Propulsión de NPO Energomash y diseñador líder, VKChvanov, recibió el Premio Estatal por la creación del RD-120. [7]
En octubre de 1992, Pratt & Whitney firmó un acuerdo con NPO Energomash para vender y representar su línea de motores en los Estados Unidos. [11] Durante la versión inicial del programa X-34 , el que intentaba desarrollar un vehículo de lanzamiento reutilizable para cargas pequeñas a través de una asociación público / privada, el RD-120 fue considerado seriamente para la primera etapa 747 lanzada desde el aire. El RD-120 ofreció el mejor precio y rendimiento, y fue la opción preferida de Orbital Sciences . [11] De hecho, el 11 de octubre de 1995, el RD-120 fue disparado contra los EE. UU. Y, por lo tanto, se convirtió en el primer motor cohete ruso activamente en producción que se disparó en suelo estadounidense. [12] Esta versión del motor se diferenciaría principalmente del Zenit en la adición de un soporte de cardán que le permitiría ofrecer TVC . Esta versión se conocería como RD-120M . [12] El segundo socio privado en el programa X-34, Rockwell International , quería usar su propio motor, el RS-27 . Y dado el cronograma y el presupuesto limitados del programa, la selección del motor no pudo resolverse y el programa se canceló y se volvió a implementar como el programa de investigación puro de la NASA por el que el X-34 fue conocido más tarde. [11]
También durante la década de 1990, los chinos adquirieron dos o tres modelos del RD-120, y posiblemente alguna documentación. [13] [14] Esto les permitió poner en marcha su programa de motor de combustión por etapas autóctono de queroseno, el YF-100 y el YF-115 . [14] Según un cable de WikiLeaks fechado el 28 de septiembre de 2007, el gobierno ucraniano niega cualquier participación de la industria ucraniana en esa transferencia, y afirma que no se había producido ninguna participación, al menos hasta 2007, con la undécima o cuarta academia china en relación con la transferencia de tecnología RD-120. [13] [15] [16] [17]
El RD-120 tenía importantes márgenes incorporados, lo que permitió entre 2001 y 2003 desarrollar una versión modernizada 'mejorada' o 'forzada' del motor para Sea Launch que aumentó el empuje un 10% a 912 kN (205.000 lbf). [9] También incorporó muchas mejoras, lo que le permitió aumentar la presión y el empuje de la cámara sin aumento de peso adicional. [1] Todavía tiene un margen extra del 5%, extendió la vida útil de diseño a 4260 segundos, el número de encendidos a 19 y permite considerarlo como una base para un cohete reutilizable, el motor aún no es capaz de reiniciar en vuelo. Después de un programa que utilizó 4 motores de prueba y realizó 28 pruebas de fuego caliente con un tiempo de funcionamiento acumulado de 8.135 segundos, el motor fue calificado para vuelo. [9] Las pruebas se inició en marzo de 2004 y que tuvo su primer vuelo el 15 de febrero de 2006, en que estuvo en órbita con éxito EchoStar X . [18] [19]
Versiones
Este motor ha tenido dos versiones operativas y algunas variaciones propuestas:
- RD-120 ( Índice GRAU 11D123 ): Versión original desarrollada para la segunda etapa Zenit-2 . [1] La principal característica es que utiliza una turbobomba vertical, ya que el depósito de combustible es un toro y el motor tiene que encajar en el orificio central. [3] [20]
- RD-120 (empuje aumentado) ( índice GRAU 11D123 ): versión aumentada de empuje desarrollada para la segunda etapa Zenit-3SL . [1] [2] Algunos autores lo identificaron como RD-120M ( índice GRAU 11D123M).
- RD-120K : Proyecto de proyecto de primera etapa desconocido. Había reducido el área de expansión y los arreglos del subsistema se hicieron para reducir la longitud total. [3] Se desarrolló lo suficiente como para realizar algunas pruebas de fuego. [1] [2] [21]
- RD-120M : Versión propuesta para el programa X-34 . Añadió una montura con cardán y se realizó una prueba de disparo en los EE. UU. [11] [12]
- RD-120U : Versión propuesta para ULV-22. [22]
- RD-146 [23]
- RD-182 : Versión de metano / LOX del RD-120K. Propuesto para el proyecto del vehículo de lanzamiento Riksha para el Makeyev Rocket Design Bureau . [24] [25] [26]
- RD-182M : versión LNG / LOX del RD-182. Propuesto para el proyecto de vehículo de lanzamiento Vozdushnyy Start. [27]
- RD-870 : Versión ucraniana del RD-120K con cámara de combustión de producción rusa reemplazada por motores RD-263 modificados de existencias, siendo desarrollado por Yuzhnoye Design Bureau para su uso en la primera etapa de Cyclone-4M SLV. [28]
Nombre | RD-120 | RD-120 (empuje aumentado) | RD-120K | RD-870 |
---|---|---|---|---|
AKA | 11D123 | 11D123 11D123M? | ||
Años de desarrollo | 1976–1985 | 2001-2003 | 1986– | 2016– |
Tipo de motor | Motor de cohete líquido de etapa superior de combustión de etapa rica en oxidante | |||
Propulsor | RG-1 / LOX (O / F 2.6) | |||
Presión de la cámara | 16,28 MPa (2361 psi) | 17,81 MPa (2.583 psi) | 17,63 MPa (2557 psi) | 16 MPa (160 kgf / cm 2 ) |
Empuje (Vac) | 833,6 kN (187,400 lbf) | 912 kN (205.000 libras · pie) | 853,2 kN (191.800 libras · pie) | 867,5 kN (88,46 tf) |
Empuje (SL) | N / A | N / A | 784,5 kN (176.400 libras · pie) | 781 kN (79,6 tf) |
Isp (Vac) | 350 s (3,4 km / s) | 350 s (3,4 km / s) | 330 segundos (3,2 km / s) | 332 s (3,26 km / s) |
Isp (SL) | N / A | N / A | 304,4 s (2,985 km / s) | 298 s (2,92 km / s) |
Acelerador | 70-110% | 70-110% | 50-105% | 98,5–101,5% |
Expansión de la boquilla | 114,5 | 114,5 | 49,6 | N / A |
Quemar tiempo | 290 segundos | 290 segundos | 305 segundos | 200 segundos |
Vida del motor | 2.200 segundos | 2.200 segundos | 2.200 segundos | N / A |
Largo | 3.872 mm (152,4 pulgadas) | 3.872 mm (152,4 pulgadas) | 2.435 mm (95,9 pulgadas) | 2.746 mm (108,1 pulgadas) |
Diámetro | 1.954 mm (76,9 pulgadas) | 1.954 mm (76,9 pulgadas) | 1.400 mm (55 pulgadas) | 1.436 mm (56,5 pulgadas) |
Peso | 1.125 kg (2.480 libras) | 1.125 kg (2.480 libras) | 1.080 kg (2.380 libras) | 1.280 kg (2.820 libras) |
Usado en | Segunda etapa Zenit-2 | Segunda etapa Zenit-3SL | Proyecto | Primera etapa Cyclone-4M |
Primer lanzamiento | 13 de abril de 1985 | 1999-03-28 | N / A | N / A |
Estado | En producción | En producción | Proyecto | Proyecto |
Referencias | [1] [2] [3] [4] [5] [28] |
Derivados tecnológicos
Sin considerar las variaciones directas del RD-120, este motor tan influyente ha sido la base de muchos motores que abarcan derivados en cuatro países. El RD-801 y RD-810 de Ucrania , el YF-100 y el YF-115 de China , así como el SCE-200 de India , se remontan directamente al RD-120. La base de la familia de motores RD-170 soviética / rusa se desarrolló sobre las lecciones aprendidas del proyecto RD-120.
Familia RD-170
Como se indica en la sección de Historia, el RD-120 se utilizó como la primera aplicación práctica de la combustión por etapas rica en oxidantes con propelente de queroseno en NPO Energomash , antes de abordar el RD-170 . Entonces, aunque esta última familia de motores tiene parámetros de rendimiento más agresivos y el proyecto original (el RD-123) es anterior al RD-120, de hecho fue el primer diseño real del desarrollo en serie. [8]
RD-801 y RD-810
Si bien la experiencia de propulsión de Yuzhnoye había sido principalmente en motores propulsores hipergólicos , como el RD-855 o el RD-861 , se consideraba demasiado tóxico para los estándares ecológicos modernos. [4] [29] Mientras que todavía ofrecen para desarrollar la propulsión hipergólico, al igual que en el caso del RD-843 de la Vega 's AVUM escenario o la Tsyklon-4 del proyecto, para la Mayak familia de vehículos de lanzamiento de una más amigable con el medio ambiente LOX y se decidió el propulsor de queroseno . [30]
Yuzhnoye no solo había dominado el ciclo más complejo para el propulsor ( ciclo de combustión por etapas rico en oxidantes ) con el RD-8 , sino que también había trabajado en estrecha colaboración con NPO Energomash durante el programa RD-120. La fabricación se realiza en su empresa hermana Yuzhmash en Ucrania , y el proyecto de aumento de empuje RD-120 de 2001 a 2003 había sido un proyecto mixto entre las tres empresas. [30]
Sobre la base de esta experiencia, se propuso una familia de motores derivados. El RD-805 y el RD-809 son en su mayoría modificaciones del RD-8, pero los miembros de la familia RD-801 y RD-810 pueden considerarse verdaderos descendientes del RD-120. [30] Una característica de esta familia es la limitación de mantener la temperatura de salida del prequemador por debajo de 500 ° C (932 ° F). [30]
SCE-200
El 2 de junio de 2005, India y Ucrania firmaron el Acuerdo Marco entre el Gobierno de Ucrania y el Gobierno de la República de la India sobre Cooperación en la Utilización del Espacio Ultraterrestre con Fines Pacíficos , que entraría en vigor el 15 de febrero de 2006. [31] Según la información no confirmada obtenida por WikiLeaks, este contrato implicó la transferencia de planos solo para un motor de cohete por parte de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye . [32] [33] [34] Según el comunicado de prensa oficial del 26 de marzo de 2013 del Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio de Ucrania, el desarrollo de un motor de cohete para vehículos de lanzamiento indios se inició en 2006 en el marco de un proyecto conjunto indio-ucraniano denominado "Jasmine ". [35] [36]
Los planos del motor supuestamente transferidos por Ucrania a la India han sido identificados como el RD-810. [37] Dado que la transferencia excluyó específicamente los métodos de análisis de ingeniería y el software, los indios, de hecho, tuvieron que desarrollar la mayoría de las tecnologías y modelos de ingeniería para fabricar y certificar el motor. [32] [33] [34] Dadas las especificaciones prácticamente idénticas al RD-810, y el hecho de que incluso los indios utilizaron las versiones Yuzhnoye del motor en sus presentaciones, se puede considerar al menos fuertemente influenciado por el RD- 120. [38]
YF-100 y YF-115
Durante la década de 1990, los chinos adquirieron dos o tres modelos del RD-120 y posiblemente alguna documentación. [13] [14] Esto les permitió poner en marcha su programa de motor de combustión por etapas autóctono de queroseno, el YF-100 y el YF-115 . [14] Según un cable de WikiLeaks fechado el 28 de septiembre de 2007, el gobierno ucraniano niega cualquier participación de la industria ucraniana en esa transferencia, y afirma que no se había producido ninguna participación, al menos hasta 2007, con la undécima o cuarta academia china en relación con la transferencia de tecnología RD-120. [13] [15] [16] [17]
Como fue el mismo caso con los Indios y el RD-810, la transferencia de los motores físicos y los planos solo ayudan en el desarrollo. Pero el desarrollo requirió diez años de investigación, requiriendo el dominio de 70 tecnologías clave, el desarrollo de 50 nuevos materiales y la construcción de 61 juegos de motores con un total combinado de más de 40,000 segundos de tiempo de encendido para 2013. [39]
Comparación de derivados
Nombre | RD-120 | RD-120 (empuje aumentado) | RD-191 | YF-100 | RD-801 | RD-810 | SCE-200 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
AKA | 11D123 | 11D123 11D123M? | |||||
País de origen | Unión Soviética | Rusia / Ucrania | Rusia | porcelana | Ucrania | Ucrania | India |
Diseñador | NPO Energomash | NPO Energomash / Yuzhnoye | NPO Energomash | AALPT | Yuzhnoye | ISRO | |
Años de desarrollo | 1976–1985 | 2001-2003 | 1999-2011 | 2000-2015 | 2005– | 2005– | 2005– |
Tipo de motor | Motor de cohete líquido de etapa superior de combustión de etapa rica en oxidante | ||||||
Propulsor | RG-1 / LOX (O / F 2.6) | Queroseno / LOX (O / F 2.6) | RG-1 / LOX (O / F 2.65) | Isrosene / LOX (O / F 2.65) | |||
Presión de la cámara | 16,28 MPa (2361 psi) | 17,81 MPa (2.583 psi) | 25,75 MPa (3735 psi) | 18 MPa (2600 psi) | 18 MPa (2600 psi) | 18 MPa (2600 psi) | 18 MPa (2600 psi) |
Empuje (Vac) | 833,6 kN (187,400 lbf) | 912 kN (205.000 libras · pie) | 2.090 kN (470.000 lbf) | 1.340 kN (300.000 lbf) | 1.340 kN (300.000 lbf) | 2.105 kN (473.000 libras · pie) | 2.030 kN (460.000 lbf) |
Empuje (SL) | N / A | N / A | 1.920 kN (430.000 lbf) | 1.200 kN (270.000 lbf) | 1.198 kN (269.000 lbf) | 1.876 kN (422.000 lbf) | 1.820 kN (410.000 lbf) |
Isp (Vac) | 350 s (3,4 km / s) | 350 s (3,4 km / s) | 337,5 s (3,310 km / s) | 335 s (3,29 km / s) | 336 segundos (3,30 km / s) | 335,5 s (3,290 km / s) | 335 s (3,29 km / s) |
Isp (SL) | N / A | N / A | 311,2 s (3,052 km / s) | 300 s (2,9 km / s) | 300,7 s (2,949 km / s) | 299 s (2,93 km / s) | 299 s (2,93 km / s) |
Acelerador | 70-110% | 70-110% | 27-105% | 65-100% | N / A | N / A | 65-105% |
Expansión de la boquilla | 114,5 | 114,5 | 37 | 35 | N / A | N / A | N / A |
Quemar tiempo | 290 segundos | 290 segundos | 325 | 155 segundos | 200 segundos | N / A | N / A |
Largo | 3.872 mm (152,4 pulgadas) | 3.872 mm (152,4 pulgadas) | 3.780 mm (149 pulgadas) | N / A | N / A | N / A | N / A |
Diámetro | 1.954 mm (76,9 pulgadas) | 1.954 mm (76,9 pulgadas) | 2.100 mm (83 pulgadas) | 1.338 mm (52,7 pulgadas) | N / A | N / A | N / A |
Peso | 1.125 kg (2.480 libras) | 1.125 kg (2.480 libras) | 2.200 kg (4.900 libras) | N / A | 1.630 kg (3.590 libras) | 2.800 kg (6.200 libras) | 2.700 kg (6.000 libras) |
Usado en | Segunda etapa Zenit-2 | Segunda etapa Zenit-3SL | Angara | LM-5 , LM-6 y LM-7 | Mayak | Mayak | ULV |
Primer lanzamiento | 13 de abril de 1985 | 1999-03-28 | 2014-07-09 | 2015-09-20 | N / A | N / A | N / A |
Estado | Retirado | En producción | En producción | En producción | Proyecto | Proyecto | En desarrollo |
Referencias | [1] [2] [3] [4] [5] |
Ver también
- NPO Energomash - Diseñador de motores.
- Yuzhmash - Fabricante de motores.
- Zenit - Vehículo de lanzamiento que utilizó el RD-120 como segunda etapa.
- YF-100 : motor chino que supuestamente se basa en la tecnología RD-120. [40]
- RD-810 : motor ucraniano basado en la tecnología RD-120.
- SCE-200 : motor indio supuestamente basado en tecnología RD-120. [40]
Referencias
- ^ a b c d e f g h "RD-120" . NPO Energomash . Consultado el 14 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f "Lista de motores NPO Energomash" . NPO Energomash . Consultado el 20 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e f g Энергомаш, научно-производственное объединение энергетического машиностроения имени академика В.П.Глушко, государственное предприятие [ Empresa Estatal Académico VP Glushko Energomash Asociación de Investigación y Producción de Power Engineering ] (PDF) . El Departamento de Tecnología Térmica Aeroespacial del Instituto de Aviación de Moscú. 1998-10-16 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d "Двигатели 1944-2000: Аавиационные, Ракетные, Морские, Промышленные" [Aviadvigatel 19442-2000: Aviación, cohetería, naval e industria] (PDF) (en ruso). págs. 265-266 . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ a b c "Motor cohete líquido RD-120" . Yuzhmash . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ Hendrickx, Bart; Vis, Bert (4 de octubre de 2007). Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle (Reino Unido 2007 ed.). Saltador. págs. 66–67. ISBN 978-0-387-69848-9. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d e "Вехи истории" [Hitos] (en ruso). NPO Energomash . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ a b Hendrickx, Bart; Vis, Bert (4 de octubre de 2007). Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle (Reino Unido 2007 ed.). Saltador. pag. 79. ISBN 978-0-387-69848-9. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ a b c "Historia" . NPO Energomash . Consultado el 7 de agosto de 2015 .
- ^ Ed Kyle (25 de agosto de 2014). "Informe de lanzamiento espacial: hoja de datos de Zenit" . Informe de lanzamiento espacial . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d "Los orígenes de la política del X-33. Parte VII: El X-34" . Sede de la NASA. 2000-03-25 . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- ^ a b c "Pratt & Whitney realiza la primera prueba de encendido de un motor de cohete ruso de producción en EE. UU . " . PR Newswire. 1995-10-11 . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d "UCRANIA / MTCR / NSG: BOMBAS DE CARGA CENTRÍFUGA A CHINA / DESARROLLO RD-120 CHINO" . WikiLeaks . 2007-09-28 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d "Chang Zheng-5 (Gran Marcha-5)" . SinoDefence. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA / NIAG 6167: COMPRA DE AGUA PESADA DE PAKISTÁN E INTERÉS CHINO EN EL MOTOR DE COHETE RD-120" . WikiLeaks . 2006-12-05 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA: COOPERACIÓN DE COHETES DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO DE YUZHNOYE CON CHINA" . WikiLeaks . 2007-03-30 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA / MTCR: CAPACITACIÓN PARA LA CUARTA ACADEMIA DE CHINA Y ACTUALIZACIÓN DEL RD-120" . WikiLeaks . 2007-05-07 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ Hendrickx, Bart; Vis, Bert (4 de octubre de 2007). Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle (Reino Unido 2007 ed.). Saltador. pag. 410. ISBN 978-0-387-69848-9. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ Gunter Dirk Krebs (28 de junio de 2015). "Zenit-3" . Página espacial de Gunter . Consultado el 25 de julio de 2015 .
- ^ Zak, Anatoly (31 de enero de 2013). "Etapa II del cohete Zenit" . RussianSpaceWeb.com . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ Wade, Mark. "RD-120K" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Brügge, Norbert. "ULV-22 (Edinstvo)" . B14643.de . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ http://www.astronautix.com/r/rd-146.html
- ^ Wade, Mark. "RD-182" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Brügge, Norbert. "Riksha" . B14643.de . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Brügge, Norbert. "Propulsión Riksha" . B14643.de . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ Wade, Mark. "RD-182M" . Enciclopedia Astronautica . Consultado el 11 de agosto de 2015 .
- ^ a b http://www.russianspaceweb.com/rd870.html
- ^ Hendrickx, Bart; Vis, Bert (4 de octubre de 2007). Energiya-Buran: The Soviet Space Shuttle (Reino Unido 2007 ed.). Saltador. pag. 80. ISBN 978-0-387-69848-9.
- ^ a b c d Degtyarev, A. V .; Shulga, V. A.; Zhivotov, A. I.; Dibrivny, A. V. (2013). "Создание семейства кислородно-керосиновых жидкостных ракетных двигателей на базе отработанных технологий для перспективных ракет -носителей гп" Кб «Южное " " [El desarrollo de LOX - familia motores de cohete líquido queroseno para vehículos perspectiva de lanzamiento de SDO Yuzhnoye basados en tecnologías probadas] (PDF ) . Авиационно - космическая техника и технология (en ruso). Universidad Nacional Aeroespacial de ellos. NE Zhukovsky. 2013 nr. 01 (98): 44–50. ISSN 1727-7337 . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Base jurídica de Ucrania e India" . Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA: LLAMAMIENTO PARA LA APROBACIÓN DEL USG SOBRE LA COOPERACIÓN DEL PROGRAMA ESPACIAL DE LA INDIA" . WikiLeaks . 2007-09-07 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA: RETROALIMENTACIÓN DE ESTADOS UNIDOS SOBRE LA COOPERACIÓN DE MOTORES SLV CON LA INDIA Y EL CASO DE LA MEZCLADORA" . WikiLeaks . 2007-09-28 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ a b "UCRANIA: YUZHNOYE E ISRO PROPUESTA COOPERACIÓN DE COHETES" . WikiLeaks . 2008-05-21 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "Урядовий портал :: Україна розробляє ракетний двигун для індійської ракети-носія" . www.kmu.gov.ua . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
- ^ "Урядовий портал :: Ucrania diseña un cohete para un vehículo de lanzamiento indio" . www.kmu.gov.ua . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
- ^ Brügge, Norbert (11 de julio de 2016). "Propulsión ULV" . B14643.de . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "Motores semicriogénicos" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de diciembre de 2015.
- ^ "120 吨级 液氧 煤油 发动机 项目 验收" [Aceptación del proyecto de motor de queroseno de oxígeno líquido de 120 toneladas] (en chino). CASC . 2012-06-01 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ a b Brügge, Norbert. "La familia del motor cohete Energomash RD-120" . B14643.de . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
Notas
- ^
- ^
enlaces externos
- Página de NPO Energia RD-120
- Página de Yuzhmash RD-120