El Yakovlev Yak-58 es un pequeño avión de negocios y de transporte utilitario multifunción. El avión cuenta con un motor de empuje y una cola de brazo doble. Vio una producción limitada a fines de la década de 1990.
Yakovlev Yak-58 | |
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Papel | Monoplano de cabina de seis asientos |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | Yakovlev , Gestión de TAM |
Primer vuelo | 26 de diciembre de 1993 |
Diseño y desarrollo
Tras el colapso de la Unión Soviética , a medida que se evaporaban los contratos militares, la oficina de diseño de Yakovlev se vio obligada a convertirse en diseñar aviones civiles para mantenerse en el negocio. Su primer diseño postsoviético fue el Yak-58, un pequeño transporte utilitario multifunción diseñado para atraer a la mayor cantidad posible de compradores potenciales. [ cita requerida ]
El Yak-58 es un monoplano de alas bajas con configuración de empujador , propulsado por un motor radial Vedeneyev M14P T montado en la parte trasera de la góndola del fuselaje, impulsando una hélice de tres palas. En lugar de los brazos de cola convencionales, las dos aletas de gran barrido se montaron directamente en el ala y se unieron al plano de cola . El tren de aterrizaje es una disposición de triciclo retráctil . Los asientos están equipados para un piloto y cinco pasajeros, con la opción de reemplazar a los pasajeros por 450 kg (990 kg) de carga. [1] [2]
Pruebas
El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en Tbilisi , Georgia , el 26 de diciembre de 1993, [1] [3] aunque algunas fuentes afirman que el primer vuelo no se produjo hasta el 17 de abril de 1994. [4] Este avión naufragó en un accidente fatal en el ILA Berlin Air Show el 27 de mayo de 1994, [5] con el segundo prototipo volando el 10 de octubre de 1994. [1] [3]
Yakovlev afirmó en 1997 que tenía pedidos de 250 Yak-58, [6] con una versión ELINT y una versión que reemplaza el motor radial con un turbohélice planeado. [4] Se produjo una producción limitada en Tbilisi, sin embargo, debido a problemas de financiación y problemas políticos entre Georgia y Rusia, Yakovlev intentó reiniciar el proyecto en 2003, posiblemente con la producción trasladada a Rusia. [7]
Especificaciones (Yak-58)
Datos del World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 de Brassey [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5 pax
- Longitud: 8,55 m (28 pies 1 pulg.)
- Envergadura: 12,7 m (41 pies 8 pulgadas)
- Altura: 3,16 m (10 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 20 m 2 (220 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.270 kg (2.800 lb)
- Peso bruto: 2.800 kg (6.173 libras)
- Planta motriz: 1 × Vedeneyev M14PT motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 269 kW (361 hp)
- Hélices: hélice de empuje de velocidad constante de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (190 mph, 160 nudos)
- Velocidad de crucero: 285 km / h (177 mph, 154 nudos)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ↑ a b c Gunston y Gordon 1997, p. 211.
- ^ Gordon, Komissarov y Komissarov 2005, p. 324.
- ↑ a b Gordon, Komissarov y Komissarov 2005, p. 325.
- ↑ a b c Taylor, 1999, pág. 487.
- ↑ Flight International, 8-14 de junio de 1994, p. 10.
- ^ Gunston y Gordon 1997, p. 212.
- ^ Gordon, Komissarov y Komissarov 2005, págs. 325–326.
Bibliografía
- Gordon, Yefim, Dmitry Komissarov y Sergey Komissarov. OKB Yakovlev: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Hinkley, Reino Unido: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
- Gunston, Bill y Yefim Gordon. Aviones Yakovlev desde 1924 . Londres, Reino Unido: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6 .
- "ILA '94 Show News: Crash death blight Berlín show opening" . Flight International , 8-14 de junio de 1994. p. 10.
- Taylor, World Aircraft & Systems Directory de Michael JH Brassey Edición 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
enlaces externos
- Página Oficial