Yamaha FZR600
La Yamaha FZR600 es una motocicleta deportiva producida por Yamaha entre 1989 y 1999. Fue la sucesora de la FZ600 y fue reemplazada por la Yamaha YZF-R6 en 1999, su último año de producción y primer año de producción de la YZF-R6. Tenía un bastidor Deltabox de acero y un basculante, similar en apariencia al bastidor Deltabox de aleación introducido tres años antes en el 1WG FZR400.
La FZR600 se suspendió en 1999 debido a la antigüedad del diseño y las ofertas de motos deportivas de 600 cc de Yamaha: la YZF-600R y la YZF-R6 .
El motor Yamaha FZR600 de cuatro válvulas estaba inclinado hacia adelante en el marco. Esta fue la base del motor Genesis y el concepto de chasis Delta Box, y ayudó a bajar el centro de gravedad y ayudar a centralizar la masa. Este diseño permitió que el tanque de combustible real se sentara detrás de los cilindros, bajo entre los rieles del marco, y ayudó aún más a bajar el centro de gravedad. Adelante de esto se sentó la caja de aire, con cuatro carburadores de tiro descendente Mikuni de 32 mm, y todos estos conjuntos estaban cubiertos por una cubierta de plástico del tanque de gasolina falso.
A diferencia de los modelos FZR más grandes, que tenían tres válvulas de admisión y dos válvulas de escape por cilindro, la FZR600 tenía un diseño de cuatro válvulas por cilindro, necesario por las diferentes características de flujo de gas del motor de 600 cc sobre el de 750 y 1000 cc. unidades de la gama FZR. [2] Muchos modelos vinieron con EXUP.sistema de válvulas, obligatorio para las unidades vendidas en California. Este sistema ubicado en el colector de escape inferior ayuda a mantener una alta contrapresión a bajas velocidades del motor y se abre más a velocidades más altas del motor, lo que le da al motor una mejor potencia de rango medio. El sistema EXUP se encontró principalmente en los modelos estadounidenses y algunos europeos para compensar la pérdida de potencia causada por las modificaciones relacionadas con las emisiones para esos mercados. Los modelos estándar del mercado mundial produjeron 91 CV (68 kW), en comparación con aproximadamente 76 CV (57 kW) de las versiones equipadas con EXUP.
La FZR600 continuó en producción hasta 1999. Sin embargo, en algunos mercados (europeos) todavía se comercializaba como la FZR600 en 1994, aunque en realidad era la YZF600R estrechamente relacionada, que era mecánicamente similar pero presentaba un marco de acero completamente nuevo, ligeramente modificado. motor que produce 98 CV y un estilo diferente con los ahora famosos faros "Foxeye".
El '3HE' FZR600 con estructura de acero original se mantuvo prácticamente sin cambios durante toda su producción. En 1991, la FZR recibió un solo faro trapezoidal para imitar a su hermano FZR1000 EXUP, pero Yamaha volvió al diseño de dos faros delanteros para 1993. En 1990, el ancho de la rueda trasera se aumentó a 4 pulgadas (a diferencia de la rueda de 3,5 pulgadas que era stock para el modelo 1989). En el mismo año, las pinzas de freno delanteras se actualizaron a unidades de 4 pistones (a diferencia de las pinzas de 2 pistones en el modelo de 1989). En 1991, la FZR recibió un basculante diferente, que tenía un perfil ligeramente más grueso. Aparte de los cambios mecánicos menores, la pintura y los esquemas de color fueron el cambio principal para cada nuevo año modelo, incluido el esquema de edición especial de Vance y Hines que estaba disponible para 1992, solo se produjeron 636.
