Yamaha YZ450F
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Yamaha YZ450F
Yamaha YZ450F.jpg
FabricanteYamaha Motor Company
PredecesorYamaha YZ250
ClaseMotocross
MotorDOHC , multiválvula , refrigerado por agua , cuatro tiempos , simple

La Yamaha YZ450F es una moto de motocross de carreras de cuatro tiempos construida por Yamaha Motor Corporation . Fue la sucesora de la YZ426F anterior, que se suspendió en 2003. Las revistas Cycle World y Dirt Rider la atribuyen como la bicicleta que inició la revolución de las motos de cross de cuatro tiempos . [1] [2] Las YZ250F y YZ450F de 2006 fueron las primeras motocicletas de producción equipadas con resortes de suspensión de titanio . [3]

La WR450F es la versión de enduro de la YZ450F.

Introducción

Durante muchos años, el mundo del motocross utilizó casi exclusivamente motores de dos tiempos. Las clases de carreras de AMA tenían dos clases: 125 cc y 250 cc de dos tiempos, sin previsión para cuatro tiempos. La mayoría de los ciclistas consideraban que la tecnología de motores de cuatro tiempos era en gran medida utilitaria y poco competitiva, relegada únicamente a la conducción por senderos. [4]

En 1996, la AMA cambió las reglas de carreras para permitir que 450 cc de cuatro tiempos compitieran en la misma clase de carreras que 250 cc de dos tiempos. [5] Al ingeniero de Yamaha, Yoshiharu Nakayama, se le ocurrió por primera vez la idea de crear la primera moto de motocross de competición de cuatro tiempos. [6] La Yamaha YZ400F fue desarrollada para encajar en esta categoría. Resolvió el dilema de la potencia tomando prestada la tecnología de superbike y dándole a la YZ un cabezal de cinco válvulas, refrigeración líquida y una relación de compresión de 12,5-1.

En 1997, Yamaha sacudió el mundo del motocross con la presentación del prototipo YZ400M, una motocicleta conceptual que tomó prestada mucha tecnología de las carreras de carretera. La YZM estaba muy por delante de todas las competiciones entre las motos de motocross de cuatro tiempos. Doug Henry pilotó la YZ400M hasta su primera victoria en 1997 en Las Vegas Supercross. Esta fue la primera vez que un cuatro tiempos ganó un evento de la AMA. [7] La YZ400M fue la predecesora de la producción YZ400F, que fue lanzada al año siguiente.

YZ400F de primera generación
Producción1998-2000
PredecesorYamaha YZ250 2 tiempos
SucesorYZ426F
MotorCinco válvulas, 400 cc, relación de compresión 12.5: 1
Transmisión5 velocidades
Peso250 lb (110 kg) ( seco )

Primera generación: YZ400F 1998–2000

Yamaha introdujo la YZ400F en producción en 1998 después de una exitosa temporada de AMA en 1997. Fue "el primer motocrosser de cuatro tiempos de producción moderna que fue directamente competitivo contra los de dos tiempos". [1] Inicialmente, Yamaha apuntó a un peso seco de 233 libras (106 kg) (a la par con las 250 de dos tiempos de la época), pero por producción, la bicicleta pesaba 250 libras. La moto tenía una línea roja de 11.600 rpm [8] [se necesita una mejor fuente ] de potencia y par cerca de sus rivales de 250 cc de dos tiempos. [1] Se benefició del frenado por compresión del motor, que permitió que el motor desacelerara la bicicleta durante la desaceleración, dando un descanso a los frenos. [1] La YZ400F de 1998fue la primera bicicleta que se comercializó con un carburador Keihin FCR .

En 1998, Doug Henry ganó el Campeonato Nacional de Motocross AMA a bordo de la YZF, convirtiéndose en el primer piloto en ganar un campeonato en una motocicleta de cuatro tiempos. Algunos consideran que esta victoria es el punto de inflexión más importante en el mundo del motocross: por primera vez, los cuatro tiempos se consideraron una máquina de carreras competitiva. [7]

YZ426F de segunda generación
Producción2000-2003
PredecesorYZ400F
SucesorYZ450F
MotorTitanio de cinco válvulas, 426 cc, 95 mm x 60,1 mm de carrera, relación de compresión 12,5: 1
Transmisión5 velocidades
SuspensiónKayaba
FrenosDiscos
Distancia entre ejes58,7 pulg
Capacidad de combustible2,1 galones (7,95 L)

Segunda generación: YZ426F 2001–2002

En 2000, Yamaha actualizó la YZ400F, aumentando la cilindrada a 426 cc para una mayor potencia y respuesta del acelerador. Además, el carburador y los surtidores se actualizaron para aliviar los problemas iniciales de la YZ400F.

Al año siguiente, en 2001, Yamaha reemplazó las válvulas de acero anteriores por válvulas de titanio. Las nuevas válvulas eran más de un cuarenta por ciento más livianas que las válvulas anteriores, lo que permitía resortes de válvula más livianos y suaves, lo que a su vez permitía un motor de revoluciones más rápido, una mejor respuesta del acelerador, techos de revoluciones más altos y más potencia. [4] El cigüeñal también fue remodelado y todo el conjunto fue rediseñado para una respuesta del acelerador más rápida y, según Yamaha, "menos pérdida de potencia de alta gama". Además de las modificaciones del motor, se realizaron algunos cambios en la transmisión para ayudar a contener la potencia y garantizar la longevidad. La suspensión también recibió una pequeña revisión con el objetivo de reducir el peso y una acción más suave durante todo el recorrido. [9]Yamaha también diseñó un nuevo diseño de tubo de escape para que ya no sea necesario retirar el cabezal de escape al reemplazar el filtro de aceite. El ajuste del carburador se modificó para hacer frente a las dificultades de arranque y despegue fuera de ralentí.

También en 2001, el bastidor auxiliar se cambió de un estilo de acero a uno de aluminio pintado de azul. En 2002, la pintura azul se detuvo y dejó una apariencia de aluminio desnudo. [10] Motorcycle.com dice que "El tanque de gasolina es razonablemente delgado y permite un buen movimiento hacia adelante y hacia atrás al tiempo que proporciona algo con una forma agradable para sostenerlo con las rodillas. De hecho, todo el paquete ergonómico de esta YZF está bien pensado. los manubrios tienen una buena curva y están bien colocados para un buen control del ciclista y espacio para las piernas. Los reposapiés son unidades bien hechas con una plataforma ancha y se asientan en una posición que evita que se arrastren en los surcos sin causar calambres en las piernas del ciclista ".

En 2002, Yamaha reasignó el sistema de encendido de CD digital que ofrece una chispa más precisa y una sincronización óptima para una respuesta más rápida y fuerte durante la aceleración brusca y menos contragolpes durante el arranque. También un brazo oscilante completamente nuevo que es más ligero y resistente para reducir el peso, mayor rigidez y una acción de suspensión trasera más flexible. Mientras que un acabado anodizado le da a la bicicleta un aspecto engañoso. El 426 también incluye un cambio de pivote más grande para una mayor durabilidad. También se agregó un disco de freno trasero más grande, lo que significa una mayor potencia de frenado. [11]

YZ450F de tercera generación
Producción2003-2005
PredecesorYZ426F
MotorTitanio de cinco válvulas, 449 cc, 95,0 x 63,4 mm, relación de compresión 12,3: 1
Transmisión2003-2004: 4 velocidades 2005: 5 velocidades
Tipo de marcoAcero
RelacionadoYZ250F, WR450F

Tercera generación YZ450F 2003-2005

Para 2003, la YZF recibió la mayor actualización de su historia. Primero, la cilindrada del motor se incrementó en 449 cc de acuerdo con la nueva regla de cilindrada máxima de AMA Motocross, el motor ahora produce más de 52 hp (39 kW). A continuación, se actualizaron el marco y el plástico para darle un aspecto nuevo y más elegante. Además, el peso de la YZF se redujo de su original 250 lb (110 kg) a 233 lb (106 kg). La bicicleta tenía una potencia tremenda; sin embargo, muchos pensaron que la moto tenía demasiada potencia para una pista de motocross. [12] La YZ450F 2005 fue la primera YZ450F en presentar horquillas de cartucho de cámara doble KYB .

YZ450F de cuarta generación 2006-2009

YZ450F de cuarta generación
Producción2006-2009
PredecesorYZ450F
MotorTitanio de cinco válvulas, 449 cc, 95,0 x 63,4 mm, relación de compresión 12,3: 1
Transmisión5 velocidades
Tipo de marcoAluminio
Capacidad de combustible1,9 gal
RelacionadoYZ250F, WR450F

La YZ450F recibió una actualización importante en 2006, con más de 300 piezas cambiadas y mejoradas. La potencia se suavizó y la bicicleta se hizo más fácil de conducir, poniendo fin a la queja de que la YZ tenía demasiada potencia. [13] La transmisión se devolvió a una de cinco velocidades más tradicional. Un marco de columna vertebral simple de aluminio completamente nuevo redujo otras 10 libras de peso.

El 2006 vio horquillas KYB SSS.

2007 vio cambios en el árbol de levas y el escape, moviendo la potencia de RPM bajas a RPM medias. 2008-2009 avanzó empujó la banda de potencia a RPM medias.

Quinta generación YZ450F 2010-2013

Quinta generación YZ450F
Producción2010-2013
MotorTrasera inclinada, titanio de cuatro válvulas, 449 cc, 97,0 mm x 60,8 mm de carrera, relación de compresión 12,5: 1 (cambiado a EFI en 2010)
Transmisión5 velocidades
SuspensiónKYB
Frenosdesct
Llantas21-19
RelacionadoWR450F, YZ450FX

El 8 de septiembre de 2009, Yamaha presentó su nueva YZ450F con inyección de combustible. El cilindro del motor está inclinado hacia atrás, el ángulo de la biela se ha cambiado para proporcionar una combustión más completa, la cabeza de 5 válvulas ahora es una cabeza de 4 válvulas, el tanque de gasolina está ubicado debajo del asiento, el tubo de escape sale por la parte trasera el cilindro, y la entrada de aire ahora está en la parte delantera de la bicicleta. Tienen un nuevo bastidor bilateral que permite una nueva dirección mejorada y los nuevos componentes del motor. Todo el paquete se une para crear una bicicleta centralizada en masa. La moto fue presentada por el piloto de Yamaha Factory Motocross James Stewart . La velocidad máxima se ha registrado en el stock de 80 mph.

Sexta generación YZ450F 2014-2017

YZ450F de sexta generación
Producción2014-2017
RelacionadoWR450F, YZ450FX

La YZ450f 2014 era un nuevo diseño que conservaba el motor inclinado hacia atrás. El modelo 2014 tiene un motor de cárter húmedo y un filtro de aire de fácil acceso.

Séptima generación YZ450F 2018-Presente

Séptima generación YZ450F
Producción2018-actualidad
RelacionadoWR450F, YZ450FX

La YZ450f 2018 cuenta con arranque eléctrico y un sistema de inyección de combustible Mikuni. El pedal de arranque se eliminó para esta generación.

Referencias

  1. ^ a b c d Lewis, Jimmy (enero de 2002), "El evento principal: Honda CRF450R se alinea contra KTM 520 SX y Yamaha YZ426F" , Cycle World , 41 (1), págs. 70 y siguientes (8)
  2. ^ Hoffman, Scott (febrero de 2002), "Concepto 2003 YZ450F futuro inminente", Dirt Rider , Primedia Enterprises, pp. 28ff (3), Fue hace menos de un año que las insinuaciones respecto a 'un nuevo toda la Yamaha YZ450F' la vuelta al mundo del motocross. El chisme fue mucho menos impactante en comparación con cuando Yamaha presentó por primera vez su YZ400M en 1997 y sus planes para construir un competitivo motocross de cuatro tiempos, aunque todavía tenía méritos. Esto también se mezcló con las últimas noticias de Honda sobre su proyecto de moto de motocross de cuatro tiempos, la CRF45OR. Sin embargo, Yamaha forjó su nombre en los ganchos hace cinco años y su revolucionaria máquina será recordada para siempre como el catalizador que encendió el fuego bajo el ardiente mundo de los motocross de cuatro tiempos.
  3. ^ "El resorte de titanio mejora las motocicletas de motocross" , Materiales y procesos avanzados , 164 (7), p. 9, julio de 2006, archivado desde el original el 26 de octubre de 2012, para el año de modelo 2006, las motocicletas de motocross Yamaha YZ125 y YZ250 de dos tiempos y YZ250F e YZ450F de cuatro tiempos llevan resortes de amortiguación de titanio, lo que marca la primera producción motocicletas de cualquier fabricante han sido equipadas con resortes de suspensión de titanio como equipo original, informa Timet Automotive, Morgantown, Pensilvania. Yamaha afirma que los nuevos resortes ofrecen "resistencia excepcional y tolerancia a la fatiga" y reducen el peso no suspendido para mejorar el rendimiento de la suspensión.
  4. ^ a b "2001 Yamaha YZ426F: revisión de MD Ride" . motorcycledaily.com .
  5. ^ "¡Página no encontrada!" (PDF) . www.amaproracing.com . Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
  6. ^ "YZ426F: máquina milagrosa? - Noticias de motocross, informes de carreras, videos, fotos, entrevistas, procedimientos" . transworldmotocross.com .
  7. ^ a b Salón de la fama de la motocicleta: Doug Henry Archivado el 13 de enero de 2010 en la Wayback Machine.
  8. ^ Banco de pruebas GT Thunder
  9. ^ "Año 2001 Yamaha YZ426F" . Motorcycle.com. 2000-10-27 . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
  10. ^ "Año 2001 Yamaha YZ426F" . motorcycle.com .
  11. ^ "Nuevas motos de cross Yamaha para 2002: Off-Road.com" . Dirtbike.off-road.com. 2005-11-01 . Consultado el 27 de diciembre de 2011 .
  12. ^ "Primera impresión: 2004 Yamaha YZ450F - Noticias de Motocross, informes de carrera, videos, fotos, entrevistas, procedimientos" . transworldmotocross.com .
  13. ^ "2006 Yamaha YZ450F - primer viaje - MotorcycleUSA.com" . motorcycle-usa.com .

enlaces externos

  • La larga historia de los diseños de motores de cilindro inverso - motocrossactionmag.com
vtmiCronología de motocicletas Yamaha , década de 1990 hasta la actualidad
EscribeDecenio de 199020002010
012345678901234567890123456789
Estándar \ DesnudoFZX250MT-25
XJR400XJR400


XJ600 / FJ600Desvío XJ600FZ6
YX600 RadianMT-03MT-03
MT-07


FZX750


XJ900XJ900SMT-09 / FZ-09
FZS1000 / FZ1MT-10 / FZ10


XJR1200XJR1300
DeporteTZR250
FZR250
FZR400
FZR600Tanto FZR600 como YZF600RTanto YZF600R como YZF-R6YZF-R6
FZ750
FZR750YZF750YZF-R7
FZR1000YZF1000RTanto YZF1000R como YZF-R1YZF-R1
SZR660
TRX850
MotoGPYZR500YZR-M1
Turismo \ Turismo deportivoTDM850TDM 900Trazador MT-09
GTS1000
FJ1200FJR1300
Crucero de potenciaV-MaxVMAX
Bulldog BT1100
MT-01
CrucerosXV125 / Virago 125
XV250 / Virago 250
XV400 / Virago 400
XV500 / Virago 500
XV535 / Virago 535 (las ventas en EE. UU. Finalizaron en 2000)
XV750 / Virago 750
XV1100 / Virago 1100
XV1600 / Road Star / Wildstar
XV1700 / Guerrero estrella de la carretera
XV1900 / Midnight Star / Roadliner
XVS125 / Drag Star 125 / V Star 125
XVS250 / Drag Star 250 / V Star 250
XVS400 / Drag Star 400 / V Star 400
XVS650 / Drag Star 650 / V Star 650
V Star 950
XVS1100 / Drag Star 1100 / V Star 1100
XVS1300 / Estrella de medianoche
XVZ 1300 / Royal Star
XVZ 1300 / Venture RoyaleXVZ 1300 / Royal Star Venture
XVZ 1300 / Royal Star Tour Deluxe
Supermoto
Doble deporte \ Enduro \ Off-road
TTR125
TTR225TTR230
TTR250
XT125 R / XT125 X
TDR250
XT600 EXT660 R
XTZ660 TénéréXT660Z Ténéré
XTZ750 Super Ténéré
XT1200Z Super Ténéré
WR250F
WR400FWR426FWR450F
WR400FWR426FWR450F
YZ450FX
MotocrossYZ125
YZ250F
YZ400FYZ426FYZ450F
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