La Yamaha YZ250 es una bicicleta de carreras de motocross de dos tiempos fabricada por Yamaha . El modelo fue lanzado en 1974 y ha sido actualizado periódicamente, y es una de las únicas bicicletas de dos tiempos de esta cilindrada que aún se encuentra en producción, con nuevos lanzamientos cada año.
Fabricante | Yamaha |
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Producción | 1974-presente |
Sucesor | Yamaha YZ450F |
Clase | Motocross |
Motor | 250 cc (15 pulgadas cúbicas) válvula de láminas refrigerada por agua de dos tiempos simple |
Transmisión | 5 velocidades |
Suspensión | Monoshock, 12,8 pulgadas de recorrido |
Frenos | doble disco |
Neumáticos | Delantero: 80 / 100-21-51M; Trasera: 110 / 90-19-62M |
Distancia entre ejes | 1.470 mm (57,8 pulgadas) |
Dimensiones | L : 2200 mm (85 pulgadas) Ancho : 830 mm (32,5 pulgadas) Alto : 1300 mm (51,2 pulgadas) |
Altura del asiento | 990 mm (39,1 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 7,9 l; 1,7 galones imp (2,1 galones estadounidenses) |
Relacionados | Yamaha YZ450F |
Motor
La YZ250 original de 1974 usaba un motor de dos tiempos de 250 cc refrigerado por aire de 70 mm de diámetro y una carrera de 64 mm, que se mejoraba semestralmente. El motor refrigerado por aire fue reemplazado en 1982 por un motor de dos tiempos con válvula de láminas refrigerado por líquido de 249 cc con una válvula de escape YPVS para una mayor distribución de potencia. El diámetro del motor refrigerado por agua se redujo a 68 mm y la carrera se incrementó a 68 mm produciendo un desplazamiento de 247 cc. En 1999, el diámetro se redujo aún más a 66,4 mm y la carrera se alargó a 72 mm produciendo un desplazamiento de 249 cc. El motor de carrera más larga resultó en una línea roja más baja, un poco menos de potencia en el extremo superior y un par mucho mejor a menores RPM. El motor produce un pico de 48.8 caballos de fuerza (36.4 kW) a 8.800 rpm y 30.6 libras-pie de fuerza (41.5 N⋅m) par motor a 7.500 rpm, con una línea roja de 9.000 rpm. [1]
Chasis
En su introducción en 1974, la YZ250 usó un marco de acero de columna única con un basculante de doble amortiguador. Al año siguiente, como reflejo del corredor de fábrica Hakan Andersson, el basculante se convirtió en una unidad de amortiguador único , inicialmente hecha de acero, luego de aluminio a partir de 1978. El sistema de suspensión trasera del basculante presentaba más de 12 "de recorrido, mientras que las horquillas delanteras telescópicas invertidas tenían 11,8 pulgadas (300 mm) de recorrido. [2] En el año modelo 2005, la YZ250 ganó un nuevo marco hecho de aluminio que redujo el peso en seco a aproximadamente 212 lb (96 kg) Todas las YZ250 cuentan con frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros.
Cronología
1999 | Primer año del motor actual |
2002 | Primer año de la geometría del cuadro y la carrocería actuales |
2003 | Puerto de escape levantado alrededor de 0,5 mm y cabezal de compresión más alto para el modelo de EE. UU. |
2005 | Marco de aluminio |
2006 | Horquillas KYB SSS |
2007 | Manillares Pro Taper 1-1 / 8 |
2008 | Orejetas de horquilla más pequeñas y tubos inferiores más cortos. Pinzas de freno también reducidas en tamaño + rotores ondulados |
2011 | No más modelo estadounidense: silenciador más grande y un interruptor neutral para controles de sonido. Cabezal de baja compresión. |
2015 | Carrocería nueva (compatible con bicicletas 2002 - 2014) Tubos de horquilla más pequeños (en la abrazadera superior) de los cuatro tiempos. |
Carreras
Ver también
Referencias
- ^ https://motocrossactionmag.com/category/more-stuff/every-champ/
- ^ "2008 Yamaha YZ250 Especificaciones, especificaciones, especificaciones" .
- ^ a b "CADA CAMPEÓN | Acción de Motocross" .
- ^ "AMAMotocross.com - Resultados de la serie AMA THQ Supercross 2004" .
- ^ "Raines Racing" . www.rainesracing.com .